说起五十铃，懂车的朋友一点都不会陌生，自从1916年成立以来，其品牌到现在已经接近有100年的历史。柴油机和轻卡一直是其专注的领域。其生产的如今早已遍布100多个国家销售和使用。而在2013年，江铃集团和日本五十铃集团各持有50%股份重新整合了资源，延长了合作协议，创建了新的合资公司，也就是我们今天要讲到的江西五十铃汽车有限公司。该公司成立以来一年半的时间新产品就已经下线正式上市，而其推出的D-MAX皮卡车型一经上市就有了非常不错的市场反馈，而这个既熟悉又陌生的企业怎样的一个发展情况呢?全新的皮卡车型会给我们带来怎样的惊喜呢?小编和一行媒体来到了江西南昌，零距离的感受一下这个全新的品牌，江西五十铃。

　　焊装厂房建筑面积5100平方米，由分总成焊接区域、机器人滚边区域、主焊线、调整线、WBS输送线、三坐标测量及AUDIT评分区组成，生产线以点焊工艺为主，未来将根据生产需求及预留工位再增加焊接机器人并适时配置焊机群控系统。

　　涂装建筑面积2.4万平方米，由前处理、电泳底漆、PVC底涂、焊缝密封、中涂、面漆、烘干、检查、喷货箱宝、注蜡等工序组成，同时使用全封闭空调系统净化厂房环境。

　　涂装工厂采用水性3C1B的工艺技术，降低了能耗、简化了工艺、减少了排放。

　　而在管理体系上江西五十铃工厂也引入日本五十铃的先进理念，基于“不外流、不接受、不产出不良品”的思想，以“质量第一”为出发点建立IMM品质四大基柱管理方式(即在线检查体系、外购件质量保证、拧紧品质管理、晨会/品质监查会)，以实现生产全员通过自下而上持续改善的活动达到不断提升产品质量的目标。

　　参观完工厂，江西五十铃汽车有限公司副总经理、江西五十铃汽车销售服务有限公司总经理陈武，江西五十铃汽车销售服务有限公司 副总经理 安井 淳以及江西五十铃汽车销售服务有限公司 皮卡市场部经理 张微微 接受了媒体们的采访。

　　随着城镇化建设以及二三线城市购买力提升，未来高端皮卡前景广阔

　　采访中陈总谈到，纵观整体皮卡市场，同整个皮卡行业的表现不同，随着整个排放升级，消费水平的上升，高端皮卡市场在今年的总量反而有所上升。在江西五十铃进行产品规划的过程中，不仅仅考虑当前的市场情况，还考虑了未来几年的行业发展趋势，虽然皮卡在部分城市中限行，但随着国内城镇化建设速度日益加快，以及二三级市场购买力的不断提升，未来皮卡市场将会有很大的发展空间。

　　五十铃D-MAX在全球市场的竞争力非常好，国内引进D-MAX将弥补高端皮卡的空缺

　　五十铃全新D-MAX在国际上的竞争对手都是合资品牌的全球最新车型，比如在泰国，2013年整个泰国汽车销量100万台，皮卡将近50万台，D-MAX在皮卡行业的市场份额达到接近40%，约20万台。目前这些国际品牌的最新车型还没有引进到国内，所以D-MAX在市场上的竞争力还是非常强的。我们希望在明年能否将D-MAX在高端皮卡行业中的市场份额稳步提升到10%-15%。

　　在舒适度和品牌的角度上D-MAX可以适用于更多消费群体

　　江西五十铃根据历年的销售数据进行分析，综合经销商的自身情况，将皮卡行业总量较高以及价格10万以上的高端皮卡销售密集区，作为优先考虑的目标。

　　我们的目标消费群体将分为两类人群，一类是传统的皮卡用户群体，像政府机关和行业用户，比如电信、电力、石油等行业用户，他们注重品牌和产品性能;近年来潜在高端个人用户的群体也在不断壮大，比如私营企业主、富裕的农民，这些个人用户是购车的决策者也是车辆的实际使用者，而老旧的皮卡仅能满足他们工作的需求，在舒适度和品牌的角度上无法满足他们的生活需求，而D-MAX则让他们可以将工作和生活进行完美的结合

　　质量是江西五十铃的根本，新厂具备四大优势

　　质量是江西五十铃的根本，总体来说在保证质量方面，江西五十铃公司应该说具备四个方面的优势：

　　首先是产品，D-MAX是一款成熟的产品。它经过了400万公里的耐久试验，而且它在世界很多国家都已经得到充分的市场验证。

　　第二，供应商优势。五十铃公司也好，江铃集团也好，都是几十年做汽车的公司，有非常成熟和优秀的供应商队伍，而且在供应体系这块也非常的完善和健全。江西五十铃公司充分享用了这块资源，从而保证D-MAX具备优良的品质。

　　第三，我们的过程管理。在江西五十铃整个制造过程当中，我们目前采用的是五十铃公司本部的生产管理体系，简称IMM，叫ISUZU Manufacturing Management。这套体系在过程控制、质量检验、下线检测等所有的环节都有一整套非常科学的方法来保证质量。

　　第四，也是最重要的一个，也就是人的因素。我们前面讲到了五十铃公司和江铃集团具有几十年做汽车的历史，有一批优秀的工程技术人员、管理人员，特别是产业人员。现在江西五十铃就是从这两家公司把一些优秀的骨干抽调过来，而且从公司成立到现在已经有十几批工作人员到五十铃总部进行培训，特别是作业部门，所以我们队伍很强。有这四个方面的优势，江西五十铃的产品是一定能够在质量上得到保证的，我这样回答，不知道给位对我们有没有信心。

　　2.5L排量的柴油发动机动力完全可以满足中国较好的路况

　　采访中安井 淳谈到，目前D-MAX在中国只投入2.5L的车型，主要是因为考虑中国的使用环境和环保性以及皮卡客户可接受的价格。

　　比如说在澳大利亚有很多矿场的用户使用，虽然中国也有矿场的用户，但中国的矿场路面同澳大利亚的矿场路面比起来，路况要好很多。2.5L的最大扭矩为320Nm、3.0L的扭矩为380Nm。我们目前判定，沙漠也好矿场也好工地也好，基本上2.5L的车型就已经可以满足国内消费者的需求。另外考虑到目前中国很注重环境保护，所以我们初期D-MAX只投入2.5L的车型。当然江西五十铃发动机公司未来也会投放3.0L的柴油发动机，至于是否搭载到D-MAX车型上，则要考虑市场需求与社会环境条件等前提。

　　逐级筛选代理商 逐步壮大渠道建设

　　关于渠道的问题，我们从去年9月份开始招商，我们通过自己的招商网站，也通过报纸，我们还通过皮卡网进行宣传。我们是公开对社会进行招商的，总共有400多家投资者报名，我们有自己的甄选标准和规划,我想我们跟其他厂家不一样的地方在于，包括宫总在内，江西五十铃的管理层都是到实地去甄选。最后我们选出来的这69家最优秀的投资者，他们有做商用车的，也有做乘用车的，还有从来没有做过汽车的，但经营理念都非常好的，符合我们严格的选择标准。

　　总而言之，我们是从400多家里面选出来现在的69家代理商作为江西五十铃第一批的一级代理。我想这69家一级代理不是我们的终极目标，我们都知道中国有340多个地级以上城市，所有汽车品牌现在不仅是在地级市，甚至深入到县级市，建立他们的销售渠道。当然，我们秉承的原则是首先要考虑让经销商盈利，毕竟皮卡市场就像一个金字塔，价格越高量会越小，所以会逐步展开网络的建设。

　　2015年销售公司的工作重点是销售和服务渠道的网络建设，怎么提高江西五十铃销售服务网络的覆盖率，是摆在我们面前最大的一个课题。现在来看整个反映非常不错。目前很多投资者通过各种方式与我们沟通，希望成为江西五十铃的经销商。考虑到经销商的投入，我们会根据不同的市场规模来规划我们经销商的建设级别。总而言之，我们的目标是把销售和服务网络的覆盖率不断提高，来满足用户对售前售后服务的体验。

　　D-MAX的自动挡车型非常大 未来或考虑两驱自动挡车型

　　对于两驱自动挡车型的问题，目前客户对自动挡车型的需求远远超出我们的预期，目前我们只在四驱车型上有自动挡，但是已经有很多经销商反馈客户对两驱自动挡的车型也有很大的需求。D-MAX在海外市场上已经拥有两驱自动挡车型，所以从技术上已经可行，江西五十铃将根据市场的反馈，在未来推出这些车型来应对市场的需求。

　　D-MAX亮点为：可靠性、先进的柴油动力、人性化时尚设计

　　采访中张经理谈到，D-MAX是保持全球同步的五十铃最新款皮卡车型，它凝聚着五十铃在皮卡领域中先进的设计、制造技术和理念。

　　D-MAX的特点从它的命名上就可以看出，命名中的“D”其实就代表了D-MAX的亮点

　　第一个D就是 Durability(可靠耐久性),D-MAX从产品本身研发阶段就经历了400万公里的耐久性试验，同时自全球上市以来已经得到了100多个国家的用户的认可。

　　第二个D是Diesel(柴油发动机)，D-MAX装配的4JK1柴油发动机，是五十铃最新研制的轻型柴油发动机， 2.5L黄金排量，动力强劲，它配有的VGS可变截面涡轮增压，即使是在低转速情况下，也能达到320Nm高峰值扭矩。在保障澎湃动力的同时，内置的超压共轨技术，静音效果可媲美汽油发动机。D-MAX还匹配爱信手自一体变速箱，换档平顺自然，无冲击，大大提升了驾驶时的换档效率及流畅度。

　　第三个D是Design(设计)， 除了宽大舒适的驾乘空间，在安全上，D-MAX不仅拥有ABS、EBD、ESC三项安全系统，更是全系标配双安全气囊与预警式安全带，大幅降低了正面碰撞时乘客受伤的几率，全面保障驾驶者与乘客安全。

　　在驾乘舒适度上，D-MAX前排包裹式运动座椅，后排空间加大，车内配有一系列影音娱乐、智能导航系统，无论是单人运货还是居家出游，都可享受到舒适的车内空间。

　　总而言之，D-MAX命名中的“D”就可以概括出D-MAX所具备的ISUZU全球产品的DNA，即Durability(经典可靠的耐久品质)、Diesel(先进的柴油动力)、Design(突破传统工具车的人性化及时尚设计)

　　全新D-MAX道路体验：