长城 长城炮乘用皮卡 皮卡

　　野地沙峰、引擎轰鸣、沙涛滚滚、万人狂欢……在十一长假开始的同时，腾格里沙漠腹地，一年一度的越野嘉年华“阿拉善英雄会”同步启动。新一届英雄会依然热血燃情，但不同的是，今年，皮卡车型的参会数量明显提升。

　　与此同时，以“三把锁+七种全地形模式+坦克掉头+蠕行模式+9500磅绞盘”著称的长城炮越野皮卡正式发布，开启中式越野皮卡文化新篇章！

　　发布会开始之前，皮卡网对越野炮进行了全面实拍。首先需要指出的是，以上足以让越野爱好者血脉贲张的配置，越野炮全！都！有！不过，亮相阿拉善的越野炮仍然处在试装阶段，最终量产车可能会做调整，文中所示的配置仅作参考。

　　从整车造型来看，长城炮系列皮卡更加具有日系中型皮卡的风格，这种风格是指肌肉线条并不像美式皮卡那样夸张，但仍然具有力量感。而越野版炮皮卡若放在国际上，可以将其定义为等同于国外车企乐于推出的性能版皮卡，红黑撞色的主推色调也十分符合国际性能皮卡领域的潮流，能带来十足的活力，让人产生驾驶冲动。

　　越野炮车头前脸的设计变化，想必会成为近期皮卡车圈热议的话题。审美这东西仁者见仁。在我看来，变化还是积极的：

　　首先，长城炮在上海车展后发布了新标，炮系列也确立了长城皮卡高端车型品系的地位。而从新标角度出发，阿拉善发布的越野版车型的中网设计更能凸显品牌。

　　再者，既然名为越野版，还是一切要从实际和实用的方面考虑，采用铁制前后杠就是为了增强车在非铺装路面的保护性，摘掉前杠车灯更是能确保在极度环境中造成无法避免的零件消耗。不过，发动机舱盖取消了碳纤维隆起的通风设计，会使车头丧失了一部分肌肉感和动感，也使发动机运转后没有了本能更为“凉爽”的空间，这点实话实说。但考虑到本次实拍的是试装车，因此今后量产车还会有可能存在少量的变数。

　　第三，作为行业媒体人，长城越野炮最先发布时，给我的感觉还是“温柔了些”。原因就是在于原中网的装饰和前保险杆的设计，让我觉得不够豪放。而阿拉善发布的车型一下子就顺眼了。我想说的是，一切设计还是要遵循整车的定位下结论。

　　对长城来说，启用新标顺应了品牌发展的规律，也是一次十分大胆的尝试。自1996年第一辆长城皮卡迪尔下线后，长城便在国内皮卡市场开启了长达二十多年的制霸之路，即使后来又诞生了哈弗、WEY和欧拉三大品牌，但皮卡是长城迈向汽车市场的第一步，因此，长城最经典的烽火台标志在皮卡上沿用至今，一直未有大变动。

　　20年后的今天，长城决定启用新标，既顺应了时代发展的要求，给皮卡用户带来了新鲜感，也是居安思危、保持清醒的体现，尽管长城已经成长为皮卡市场难以撼动的大象企业，但仍然具有革新和突破的勇气。

　　对于货箱门设有阻尼和助力设计，我是要着重称赞的，因为曾有过一段后悔的经历。记得在一次皮卡中国行的活动现场，我在关闭一款某厂家的皮卡货箱门时，因为用力不够，没有锁死货箱门，但当时看上去是关严了的，我就想“反正一会还要打开，就这样吧！”没想到刚扭转头，身后有一位小朋友就“淘气”地从车尾往斗里爬。当他用力一够货箱门时，门“啪”的一声砸了下去，小朋友一下子就坐在了地上，吓得哇哇大哭，所幸没有受伤。

　　不仅如此，身大力不亏的我因为从业关系，要经常和各款国产皮卡打交道，但每每打开或者抬起货箱时都觉得很吃力，“死沉死沉”的，会让胳膊很累，当我见到国外全尺寸纷纷设有货箱阻尼时，便对这个设计津津乐道，现在我们的皮卡终于有了这个功能！长城炮的货箱尾门降落时有阻尼，抬起时有助力，即使是女士也可以轻松开合，在这方面，长城炮是领先国际各大知名中型皮卡的，福特Ranger也落在其后。

　　从配置方面来看，不夸张地说，长城炮是目前国产皮卡智能化、越野化的最高水准。前中后三把差速锁、9500磅绞盘、坦克掉头、蠕行模式等让越野爱好者疯狂的配置并没有缺席，最新公布的900涉水深度，底盘装甲，可提供海拔、气压、坡度、指南针综合显示的仪表盘等同样让人惊喜。

　　除此之外，越野炮采用智能四驱系统，并预留了车顶射灯、机舱维修灯、机舱12V电源、可卸式后牵引装置，并匹配拖车取电口，最大幅度提升越野出行、户外露营时的便利性。

　　在安全性、舒适性以及智能配置方面，越野炮与主打家用舒适的乘用炮旗鼓相当。高强度车身车架、6安全气囊、博世9.3 ESP、360度全景影像、FCW前碰撞预警、TSR交通标志信息识别、ACC自适应巡航、车道偏离预警、车道居中保持等安全配置令人咋舌，同时，越野炮匹配L2级别自动驾驶，在乘用炮上见到的半自动泊车、天窗以及8AT、多连杆后悬架等同样可以在实拍车上见到。

　　阿拉善英雄会上，一直十分神秘的越野炮动力部分终于曝光，虽然没有采用一些车友期待的3.0T动力，但应用了缸内直喷、双流道涡轮增压、双VVT技术等的2.0T汽油发动机具有低排量、高功率的优势，搭配采埃孚8AT手自一体变速箱和智能四驱系统，动力性能不容小觑。值得一提的是，按照不同的需求，越野炮提供多连杆和钢板弹簧两种后悬架可选。

　　结语：

　　虽然越野炮在4月的上海车展上已经实车亮相，但再一次与之亲密接触，仍然给我们带来了众多惊喜。当然，本次实拍的越野炮与上海车展上的车型有一些不同，在小编看来，这一版本更接近于量产车型。虽然这次实拍的为试装车，但按照长城一向厚道的做事风格，未来推向市场的量产车应该不会有大的变化，如果价格再给出惊喜，越野炮将会是轰向国内皮卡市场和越野市场的一枚重磅炸弹。

　　接下来，皮卡网将对越野炮进行试驾，重点解析动力配置、越野性能等，敬请关注！