猛禽这个名字热爱皮卡的人一定知道，就是在美国畅销了几十年的福特F-150的改款F-150 SVT Raptor。在美国，每年最畅销的车型排名中，位列前五名的最少就有两名是皮卡。而在美国本土最为畅销的车型就是福特F系皮卡，2011年美国最畅销车型排行榜中，福特F系列再次位列第一。在福特F系列中，F-150算是个中翘楚了。F-150的追随者之一布什，就开着他的F-150穿梭在位于德克萨斯州的自家农场，甚至用它来接送各国到访的最高领导人。

1925年，福特推出了首款量产皮卡，同时也开启了美国乃至世界的皮卡文化。1948年，福特F系列问世。 此后，福特F系列曾经连续22年获得美国汽车销量的冠军。大多数的美国人更喜欢充满着粗狂、奔放感觉并且兼具实用功能的皮卡，因为它兼具了商用车和货车的功能，承载力强，同时很多成功人士也会开着皮卡出入各种场合，所以当你在美国发现一个西装革履的人士开着皮卡赶赴时尚派对，不要觉得奇怪，因为这就是美国的皮卡文化。

既然福特猛禽是美国皮卡的优秀代表，那么，我们就从福特猛禽身上来领略一下美国的皮卡文化吧！

大！很大！非常大！这可能是每个见到猛禽的人会有的第一反应。猛禽近六米长、两米多宽的大身材，简直就是庞然大物！统观美系车，不难发现，美国人对于“大”还是有一定的执念的。福特猛禽的超长车身及轴距并不是特别为了后排乘客准备的，而是为了满足后箱的载物能力。不过相信在中国，真正驾驶福特猛禽的人也不会真的有几个人是为了那载物能力才选择它的。

单从前脸来看，你很难猜到这是一款皮卡，而是更倾向于全尺寸的SUV。皮卡在过去给多人的印象就是有点不修边幅，甚至是有点土气。随着时代的发展，皮卡也在慢慢地改变，就外观和配置来说，已经有向轿车和SUV看齐的架势了。大大的黑色FORD字样嵌在前进气隔栅上，占据了1/3的面积，而不是像其他车型那样采用普通的福特LOGO。几乎占据了大半个前脸的进气隔栅能够保证很好的空气流通，黑色塑料防刮前保杆、金属下护板，这些可不只是样子好看，在越野时也是很必要的装备。

在发动机盖上，鱼鳃状的散热孔虽然不是完全打通的，但是为发动机降温的作用还是可以起到的。

虽然近六米长的车身开起来很威风，但是也很容易阻挡住后方的车辆。或许在旷野中奔驰，这样的问题不算什么，但是对于现在的城市交通来说，却很不方便，所以福特为猛禽皮卡配备了一款方方正正的外后视镜。这款外后视镜的视野范围很大，同时在驾驶室就可以调节后视镜的高度以及折叠。在后视镜的下方，是一排转向灯。个人觉得这排转向灯是给那些身材“娇小”、又“不幸”行驶在猛禽身材的车子准备的，这可是很好的提示作用，别说人家以大欺小啦！

福特猛禽的全称是F-150 SVT Raptor，其中的SVT是指特种车辆小组（Special Vehicle Team），是福特汽车旗下的高性能改装部门，主要任务是提升福特旗下车型的性能。再来看看这个一排数字的密码锁吧。或许现在很少车型在用这样的锁了，也或许现在的无钥匙智能启动装置更加的方便，但是这样的装置在福特其他车型和林肯等车型上还是可以见到的，安全性和方便性都还不错。如果不小心把钥匙留在了车内，那么这种装置还可以避免许多尴尬。

至于福特猛禽的后箱，因为设计之初是用来载物、以实用为主，所以并没有什么华丽或是特别的装饰。在车尾的下方，有两个牵引装置，这是美国皮卡典型的装备，一个为挂车电源接口，一个为挂车制动系统接口。因为美国人经常开着皮卡拖拽着游艇或是活动房屋，所以这样的装置在美国是很实用的。但在中国，估计用到的时候非常少。

我们常见的轿车的排气管设计不同，福特猛禽的双排气管被安放在了车尾的侧面。光是看到这个设计，似乎就能听见发动车子时那低沉的轰鸣声。

这样一款更注重越野性能的车型，大尺寸的轮胎式必不可少的。福特猛禽采用的百路驰All-Terrain轮胎，尺寸为315/70 R17。从它的扁平比以及花纹来看，它更适合在砂石、泥潭等特殊地形中行驶。

福特猛禽的前悬挂采用的是双叉臂独立式悬挂，后悬挂则是非常简单的钢板弹簧整体轴悬挂。采用钢板簧会让车子的舒适性不高，但是比起其他科技含量高、舒适性好的悬挂来说，钢板簧的承载力会更大一些，而且通过性也很好。毕竟在美国，福特猛禽基本是用来当货车用的，而且越野的情况更多一些，所以这样的设计还是很合理的。看见那个蓝色装置上的SVT字样了吗？这也是经过福特SVT改造的避震系统。