进口大众 Amarok 皮卡

大众Amarok皮卡是大众推出的首款中大型皮卡，目前主要销往巴西。国外四驱版车型起步价28107欧元，约合25.3万元人民币。近日，广州地区经销商已经引入这款皮卡做市场调研，国内用户想要拥有这款车型还需要再等待一段时间。

在中国汽车市场，皮卡多作为简单交通工具担负运输任务，而国外对皮卡的要求更高，许多大型皮卡的驾驶舱拥有的配置更是让许多普通家轿望尘莫及。不同的用车文化，造就了对同一车型的不同需求，而Amarok皮卡显然更偏向后者。

外观：霸气有所收敛，更显憨厚

第一眼看到Amarok，感觉就是大。但是你会发现这样的大块头并没有给人压迫感，因为Amarok的前脸非常“友好”。家族式的脸谱经过曲线的柔化，让Amarok少了粗犷的感觉，多了一分憨厚。

家族化脸谱使得Amarok有些途锐的感觉，但却少了途锐的霸气，性格更加温和。进气格栅采用镀铬饰条设计，提升了前脸的视觉效果。从牌照推断，这是一辆来自德国沃尔夫斯堡的注册车辆。许多大众车型的官方图上都有“WOB”的身影。

大众Amarok的车身长宽高分别为5254X1944X1834（mm），这样的尺寸相比福特F-150要小一圈，不过与停产的悍马H2比较相近，虽然Amarok与H2并无竞争关系，但是参考一下相对常见的H2，就能联想到Amarok的大小了。

尾部设计，似乎皮卡车型已近定型，尾部几乎没有太多亮点，直来直去的线条能最大限度的保证载货空间。据了解，Amarok的最大载货面积为2.52平方米，承载能力达到1.15 吨。如果加上选配的拖车，这款Amarok可以承载2.8吨的货物。

内饰：做工严谨，用料以塑料为主

坐进大众Amarok的驾驶舱，再熟悉不过的大众设计元素映入眼帘。这样的设计没有太多亮点，但是做工比较严谨，没有发现明显的瑕疵。

大众Amarok配备了双区自动空调、ESP车身稳定系统、座椅电加热等配置。而娱乐配置算不上丰富，只有常见的收音机、CD播放器，时下流行的USB、AUX等娱乐扩展功能未见踪影。

动力：简单体验感受强劲动力+4MOTION系统

国外在售的Amarok皮卡共推3款发动机，分别是2.0TSI汽油发动机、2.0TDI柴油发动机和2.0BiTDI柴油发动机，本次体验的车型搭载2.0TDI柴油发动机车型。该发动机在3750转的时候可以输出最大功率90kW；在1750-2250转的转速区间能输出340N?m的最大扭矩，与这款发动机搭配的是6挡手动变速箱。

大众Amarok皮卡采用了梯式框架底盘，并配备大众的4MOTION系统，可以说前面三个场地体验不足以为难Amarok皮卡。

通过这样一个斜坡，相信多数车型都需要适当给油才能顺利通过。但是装配了2.0TDI柴油发动机的Amarok在怠速状态下便可轻松攀爬斜坡。

最后一个体验项目在陡坡缓降控制的帮助下，下坡过程中驾驶员无需踩制动踏板，大众Amarok皮卡也能保持在一个比较低的速度平稳下坡。

体验后记：

通过几个简单的场地项目体验，对大众Amarok印象最深的莫过于强劲的低扭表现及那副硬邦邦的悬挂调教，当然大众4MOTION系统的装配也提升了Amarok的道路通过能力，只是在体验项目中未能尽兴。

大众Amarok皮卡是大众推出的首款中大型皮卡，目前主要销往巴西。国外四驱版车型起步价28107欧元，约合25.3万元人民币。近日，广州地区经销商已经引入这款皮卡做市场调研，国内用户想要拥有这款车型还需要再等待一段时间。

在中国汽车市场，皮卡多作为简单交通工具担负运输任务，而国外对皮卡的要求更高，许多大型皮卡的驾驶舱拥有的配置更是让许多普通家轿望尘莫及。不同的用车文化，造就了对同一车型的不同需求，而Amarok皮卡显然更偏向后者。

外观：霸气有所收敛，更显憨厚

第一眼看到Amarok，感觉就是大。但是你会发现这样的大块头并没有给人压迫感，因为Amarok的前脸非常“友好”。家族式的脸谱经过曲线的柔化，让Amarok少了粗犷的感觉，多了一分憨厚。

家族化脸谱使得Amarok有些途锐的感觉，但却少了途锐的霸气，性格更加温和。进气格栅采用镀铬饰条设计，提升了前脸的视觉效果。从牌照推断，这是一辆来自德国沃尔夫斯堡的注册车辆。许多大众车型的官方图上都有“WOB”的身影。

大众Amarok的车身长宽高分别为5254X1944X1834（mm），这样的尺寸相比福特F-150要小一圈，不过与停产的悍马H2比较相近，虽然Amarok与H2并无竞争关系，但是参考一下相对常见的H2，就能联想到Amarok的大小了。

尾部设计，似乎皮卡车型已近定型，尾部几乎没有太多亮点，直来直去的线条能最大限度的保证载货空间。据了解，Amarok的最大载货面积为2.52平方米，承载能力达到1.15 吨。如果加上选配的拖车，这款Amarok可以承载2.8吨的货物。

内饰：做工严谨，用料以塑料为主

坐进大众Amarok的驾驶舱，再熟悉不过的大众设计元素映入眼帘。这样的设计没有太多亮点，但是做工比较严谨，没有发现明显的瑕疵。

大众Amarok配备了双区自动空调、ESP车身稳定系统、座椅电加热等配置。而娱乐配置算不上丰富，只有常见的收音机、CD播放器，时下流行的USB、AUX等娱乐扩展功能未见踪影。

动力：简单体验感受强劲动力+4MOTION系统

国外在售的Amarok皮卡共推3款发动机，分别是2.0TSI汽油发动机、2.0TDI柴油发动机和2.0BiTDI柴油发动机，本次体验的车型搭载2.0TDI柴油发动机车型。该发动机在3750转的时候可以输出最大功率90kW；在1750-2250转的转速区间能输出340N?m的最大扭矩，与这款发动机搭配的是6挡手动变速箱。

大众Amarok皮卡采用了梯式框架底盘，并配备大众的4MOTION系统，可以说前面三个场地体验不足以为难Amarok皮卡。

通过这样一个斜坡，相信多数车型都需要适当给油才能顺利通过。但是装配了2.0TDI柴油发动机的Amarok在怠速状态下便可轻松攀爬斜坡。

最后一个体验项目在陡坡缓降控制的帮助下，下坡过程中驾驶员无需踩制动踏板，大众Amarok皮卡也能保持在一个比较低的速度平稳下坡。

体验后记：

通过几个简单的场地项目体验，对大众Amarok印象最深的莫过于强劲的低扭表现及那副硬邦邦的悬挂调教，当然大众4MOTION系统的装配也提升了Amarok的道路通过能力，只是在体验项目中未能尽兴。