据美国媒体报道，由于美国消费者持续摆脱经济紧张情绪，并更换他们车龄较大的汽车和轻卡，美国6月轻型汽车销量增长22%，其中以丰田和本田表现最为突出。

　 得益于日益下跌的汽油价格以及新车型的推出，汽车制造商上个月总计销售了129万辆汽车和轻卡。季节调整后年度换算值(SAAR)从5月的1,380万辆反弹，达1,410万辆，远高于预期水平。丰田汽车公司和本田汽车公司持续从去年的地震当中强劲反弹，其6月销量增长分别达60%和49%。

　 丰田汽车销售总经理Bob Carter表示，多亏了反弹的需求、较低的利率以及一系列新产品的上市，届时2012年下半年美国汽车市场将继续保持稳定。通用汽车公司的交叉车交付量增长高达30%，且批发销量涨幅也创9个月内最高水平，因此其6月总销量增长达16%。日产汽车公司6月上涨28%;克莱斯勒集团上涨20%，是其连续第十三个月出现增长;而福特汽车公司6月销量增长仅有7%。

　 “不确定性”影响减弱

　 通用美国销售副董事长Kurt McNeil表示，与经济和政治的不确定性相比，新产品、可利用的信贷、较低的油价和温和的经济增长均对消费者的行为产生更为强劲的影响。彭博社调查的分析师曾预计6月SAAR值仅为1,380万辆。2012年前四个月的SAAR高达1,450万，但是2011年6月，这一SAAR却只有1,160万。丰田称，其在6月销售了177,795辆丰田、雷克萨斯和塞恩。

　 继5月销量暴涨87%之后，丰田6月上涨60%。丰田分部销量攀升55%。本田6月销量增长49%。本田品牌具有三款核心产品--雅阁、思域和CR-V，每一款产品的涨幅均在50%或以上。本田分部和讴歌销量分别攀升46%和77%。起亚公布其6月销量上涨14%，其姊妹品牌现代增长8%。通用6月出现的16%的增长是其自去年9月20%的增长以来最大的一次涨幅。该汽车制造商的零售销量和批发交付量分别增长8%和36%。

　 凯迪拉克“绝地逢生”

　 雪佛兰和GMC销量上涨15%，而凯迪拉克则在6月公布其在历经8个月下跌之后，首次出现增长，涨幅达12%。福特称，其汽车销量持平，功能用车需求量攀升25%，且皮卡销量仅增长1.2%。福特分部销量增长7%，而林肯销量则上涨2.5%。克莱斯勒公布其6月销量增长20%，其中克莱斯勒品牌增长63%，吉普交付量上涨23%。克莱斯勒旗下最大的分部道奇的销量涨幅仅为2%。克莱斯勒的汽车销量上涨425，卡车交付量增长12%。这是克莱斯勒连续第27个月美国销量出现上涨。该汽车制造商在美国市场的份额在今年1-5月攀升至11.5%，高于2011年前五个月的9.8%。

　 日产表示，其销量上涨28%，其中英菲尼迪连续两个月出现上涨，涨幅高达66%，日产品牌则上涨25%。丰田、本田、日产、斯巴鲁和大众集团是上个月市场份额出现上涨的汽车制造商。斯巴鲁称，其6月销量增长40%。保时捷表示6月汽车销量攀升18%，沃尔沃的需求量保持持平，为7,107辆。大众集团的大众品牌6月销量攀升34%，奥迪交付量则上涨26%。捷豹路虎称，其6月销量仅增长2%，其中捷豹下跌26%，路虎增长14%。宝马集团公布其6月总计销售了27,720辆宝马和Mini汽车，同比增长3%。宝马品牌交付量仅增长0.4%。

　 美国汽车市场仍在缓慢复苏

　 美国汽车销量今年前六个月增长15%，至7,272,096辆。丰田、克莱斯勒、大众集团和戴姆勒今年的市场份额均有所增加，而通用、福特、现代-起亚、日产和宝马集团却丢失了部分份额。本田的市场份额保持不变为9.6%。尽管经济增长存在诸多不确定性，但是分析师表示相信美国汽车销售仍在缓慢复苏当中，且今年还将达到1,400万辆或更多，也是自2007年以来最好的一次年度表现。虽然就业率增长滞缓、疲软的消费开支以及整个国家大部分地区炎热的天气本来会让6月汽车需求量下跌，但是汽油价格的下跌、贷款更容易以及反弹的需要却帮助新汽车和卡车销量出现上涨。

　 如今美国公路上平均汽车和轻卡的车龄近11年，这意味着消费者使用汽车的时间变长。凯利蓝皮书表示，今年第一季度的新车购买者的拥车时间均长达8年，且行驶了85,238英里路程。

TrueCar.com表示，整个汽车行业的补贴上个月平均达2,432美元，同比去年增长1.5%。克莱斯勒、通用和日产在6月提供的折扣力度是最大的，而丰田和本田却最低。

　 暴风雨前的宁静?

　 一些分析师认为汽车行业在未来18个月内存在许多日益增长的风险，部分是由于美国总统选举的不确定性、疲软的经济增长以及欧洲加剧的经济危机造成的。凯利蓝皮书分析师上周警告说，有迹象表明目前全球的经济缓慢增长或将挫伤未来的增长，尤其在未来6-12个月内最为明显。美联储上个月调整了其对美国经济增长的预期，今年不会超过2.4%，低于4月预期的不超过2.9%。上个月，花旗银行分析师Itay Michaeli和德意志银行分析师Rod Lache分别将他们的2013年行业预期削减50万辆汽车和轻卡，主要鉴于缓慢的经济增长和消费者信心下跌。Michaeli将其对2013年的预期从之前的1,500万降至1,450万，而Lache则将其2013年预期从之前的1,470万降至1,420万。