对于某些高富帅而言，F与M牌的超级跑车就是他们的终极追求，而对于真正的男人，除了对速度的渴望之外，还应该有对山野的追求。在这种追求面前，何必将自己困在赛道之上，走出去才更自由，除了速度、前方没路又如何?每一次穿越也可以让肾上腺激素猛烈分泌男人就该有一辆自己的皮卡，天宽地广闯一闯。

　　皮卡绝对属于个舶来品，源自美帝，是PickUp的音译。美帝从太平洋到大西洋，霸占了地球上这么一块地广人稀的风水宝地。要想在这样一块土地上撒欢，城市里面用的轿车通通弱爆了，于是皮卡华丽丽登场。这玩意儿不仅要像轿车一样载人，而且还能与卡车一样拉货。美帝做事儿就是这样简单，需要什么直接做加法，轿车+卡车组合在一起来就搞出了皮卡，以至于今天咱们看到的皮卡都是发动机舱+乘员舱+货舱的组合，一直没啥变化。

　　通常而言，皮卡分为美式与日式两种，特点如同这两个山头的麦记汉堡包一样，虽然都是一个妈生的，但是无论是面子上，还是里子上都泾渭分明。美式皮卡宽大的车身充满了肌肉感，发动机动不动就在4L以上，像福特F-350这样的整备质量竟然接近3吨，更不要说F-650这样逆天的存在了。而日式皮卡则如同岛国上的民族性格一样，时刻体现出够用就好的原则，光是在尺寸上明显比美式皮卡小一号，而动力则更是以经济性为主。不过如果有兄弟认为开日式皮卡不够MAN，那么他应该还没看见当年利比亚反政府武装在没有转正之前，在日式皮卡上面加装高机RPG来爆菲哥菊花那一幕。

　　看清真正的皮卡

　　对于皮卡而言，地上有没有路不重要，重要的是各位兄弟有没有勇气去挑战、去突破。不断在挑战的过程中认清自己，认清皮卡。

　　内饰

　　关于内饰，说实话要是有兄弟真心纠结这个，那实在是有些吹毛求疵了。无论是美式还是日式皮卡，这玩意儿都是以实用为第一要求，内饰也莫过于此。即便崇尚享受的美帝，在皮卡上面也显得十分保守，不会刻意要求。真皮包裹、实木饰条之类的东东，还是留给那些上了年纪的LD。真正的男人开着皮卡，走在崎岖山路上，除了握紧方向盘之外，谁还去在乎这些?

　　悬挂

　　皮卡=轿车+卡车，前悬挂自然与轿车差不多，也就是麦弗逊式而已，而后悬挂则是整体桥没跑。不光如此，为了加大承载力，整体桥后悬挂通常与钢板弹簧为伍，这样的配置与舒适性没有半毛钱关系，那些追求舒适的兄弟还是死了这条心。要是还有兄弟抱着传统的四轮独立悬挂的思维不放弃，那咱们再多说一句，美式跑车中大名鼎鼎的野马也是采用整体桥后悬挂。

　　轮胎

　　皮卡要走的路，绝对不像那些只能在城市装装13的SUV那样，而是面对是山间、林中复杂多变的非铺装道路。在这样的路上行走，只有全地形轮胎才是真爱，宽大的胎面，胎纹硬生生地突起，强劲的抓地力直接传达出粗犷的性格，绝对不会为了胎噪去刻意改变，坚固耐用才能走得更远。

　　动力

　　在皮卡上面，动力绝对是第一位，发动机的排量虽然算不上惊人，但是绝对不小，特别是美式皮卡，几乎都是6L左右。这一排量虽然足以与那些超跑所抗衡，但是却以低转高扭来调校，常常让那些开着F与M牌超级跑车的兄弟嗤之以鼻。

　　总而言之，如果你还认为自己是个男人，不会没事去澡堂子丢块肥皂什么的，就赶紧学学电影里的硬汉，开着霸气的皮卡爽一把，体验体验什么叫真正的男人!