摆脱一无所有
中国皮卡高端进化起始纪 配置篇

　　系列导读：自2011年福田拓陆者、江铃域虎等车型上市以来，不知不觉间，各个品牌均已推出自己旗下的高端车型。一时间，国产高端皮卡百舸争流千帆竞渡，随着自主高端皮卡车型的陆续上市，中国皮卡行业已经开始了向产品高端方向的进化。时值午末未初，皮卡网推出系列文章《中国皮卡高端进化起始纪》，力求从外形、内饰、配置、性能等不同的角度，总结分析解读，中国皮卡车型向高端化迈进过程中的种种现象。本系列文章，超越了单纯的车型介绍，而以各品牌车型为落脚点，超脱地俯视这股进化的风潮。

　　别给我提配置，心塞

　　实际上，我不说，单看上面这一份配置单，诸位看官已经内心有数，能达到这样的配置，市场售价怎么也得20多万，甚至好的品牌车型要达到30万。但是别忘了，现在我们已经是一个汽车制造大国了，什么样的车造不出来？500块钱的苹果王都比5000块钱的苹果配置高。而上述配置全部出现在一辆国产车上，它的售价仍然可以非常具有竞争力……

　　好了，言归正传，我们系列文章说的是皮卡车型的高端进化，前一篇说完了令人振（xin）奋（sai）的内饰，本期我们将迎来一个更加令人振（xin）奋（sai）的话题，那就是皮卡车型的配置。

　　说到配置，其实我们可谈的并不多，因为什么？过去传统的国产皮卡车型，配置非常简陋，没得说。当然现在的皮卡车型在配置上要丰富的许多，若以现在审视一辆皮卡车的眼光去审视若干年前的皮卡车，只能得到一句话：别给我提配置，心塞。

　　实际上，由于皮卡车在我国的发展起步较晚，市场竞争不充分，销量受到政策的影响一直不太稳定，所以各个车型在配置方面的进步也是非常缓慢。安全性配置、舒适性配置、性能配置等方面很长时间内处于一种停滞不前的状态。如今我们进入了高端皮卡当道的时代，对配置的升级必须成为一项非常重要的工作。

　　尤其国产汽车经过最近几年的飞速发展，技术水平早已今非昔比，国产车就是给的多，一样的钱，在国产车上将会买到非常实惠的配置。与国产乘用车相比，皮卡的发展无疑已经滞后了。

　　安全性配置，从无到有的变化

　　说到安全性配置，相信每一位皮卡车主的心脏肯定会一紧。臣妾不是钢铁侠啊！诚然，在过去的几年中，皮卡车型的安全性配置一般都被弱化了。从安全气囊到ABS等等，一律在皮卡上都找不到。不知道是皮卡车太硬，还是皮卡车主命太硬。

　　不过这些问题在高端皮卡上是不存在的，早在2012年长城汽车就发起成立了皮卡安全联盟，虽然这个联盟成员好像就是长城一家，但是他们率先在自己的风骏5上标配了ABS+EBD，这样的做法还是很有诚意的，如今2年过去了，不装ABS怎么能称为高端皮卡？现在的各个企业再也不敢把选购自己车型的消费者当做小白鼠，客户就是上帝啊！

　　除了主动安全，在被动安全上高端皮卡也突破了零的尴尬，例如久久被诟病的安全气囊问题。老旧的皮卡车型上几乎都没有安全气囊，而如今驾驶侧安全气囊已经成为标配，前排双安全气囊出现在许多高端皮卡身上。

　　从无到有，国产皮卡在安全性配置上迈出了第一步，在不久的未来，国产皮卡必然会在更多的方面提升车辆的安全性能。毕竟皮卡在中国货运车的属性更为明显，承担的任务也更为艰巨，实际上在安全性上的要求更为严格。

　　配置升级 风已经到张家口了

　　这几天北京的雾霾天非常严重，在持续的阴霾下，支持大家坚持住的语言不是低碳减排，从我做起，而是乡亲们，风已经到张家口了。相比于空头支票式的口号，短期内可以实现的目标更为令人振奋。

　　如今国产皮卡的配置升级，正是处于这样一种张家口的状态。前几年我们一直在呼吁，车型的配置太低了，不利于皮卡行业的发展。消费者总是在被迫接受低端的产品，想买好车买不到，这样的局面非常被动。

　　虽然我国的汽车自主研发水平还不高，但是自主制造水平还是可以的，起码在一批具有生命力的自主品牌那里，各种高端的配置被越来越多的装配在国产车的身上。国产皮卡也不例外。在前不久上市的D-MAX上，我们首次见到了自动挡，虽然我们在皮卡自动挡的使用上，至少落后国外30年，但是最终我们还是迎头赶上了。

　　除了自动挡之外，行车电脑、真皮座椅、倒车安全系统、多媒体系统等等乘用车上主流的配置也用于了国产高端皮卡，虽然皮卡的高端对应的是乘用车的主流，但是这里有一个信号被释放出来，那就是皮卡再不能像世外高人一样游离于汽车发展大潮之外，皮卡必须融入到现代的汽车生活中去，很多车型上面的进步将会水到渠成。

　　最近听说海格龙威皮卡在他们的中控大屏上安装了安卓系统，使之可以上网并具有多种拓展功能。看来，风不止到张家口了，风已经到北五环了。

　　迭代 逐步清晰的发展脉络

　　很好，既然我们的自主高端皮卡已经在配置方面融入主流，那么要继续拯救国产皮卡的配置危机，需要的就是不停的更新和迭代。

　　这中间有一个车型体系布局的问题。具体一点说就是，保持高端皮卡中端车型入门级车型的产品序列，在配置使用上，高端皮卡始终保持对潮流的引领，中端车型和入门车型实现快速的更新换代，将更多的主流配置加以应用。所有的产品按照谱系进行清晰的发展。在这个方面我们最不愿意看到的就是，高端皮卡的配置停滞不前，换代缓慢，而售价低廉的皮卡配置依然简陋。届时，消费者将会面对另外一个无法选择的消费难题，买高端？配置只相当于乘用车的一般主流；买低端？看不上眼。

　　这段时间北美车展正在火热进行中，今年的北美车展，皮卡是很引人注目的主角，丰田、日产、通用、福特都把自己最新款，最畅销的车型放在北美车展亮相。为啥会这么统一步调？因为去年北美皮卡强势复苏，销量大。而如今，正在富裕起来的消费者在选择皮卡上的观点逐渐趋于成熟，这可以说是向广大的生产厂商抛出了橄榄枝。广阔的蓝海就在那里，游吧。