2014过去了，羊年来的会晚一些。感觉2014这一年过的很充实。回忆起这一年，时光匆匆，2014年皮卡行业发生了许多大事。皮卡网也推出了一系列行业活动，为中国皮卡行业做了一点实事。

　　2014年度皮卡市场1-12月累计销量402270辆，同比增长率-6.1%，呈现下跌的态势。皮卡整体市场虽然风雨飘摇，但是高端皮卡细分市场和长货箱皮卡细分市场依然坚挺，而且增长有力。可参看《2014年皮卡市场运行态势》。这正好符合了我之前预言的发展趋势，可见拙作《增配与多拉：皮卡发展的双向》。

　　不管销量如何，2014年是中国皮卡行业转型和发展的关键一年，我的同事一度将其称之为中国皮卡的进化元年，可参看《中国高端皮卡进化起始纪》系列外形篇、内饰篇、配置篇。任何事物，位于转型期之初都有可能收缩以蓄势，待到外部条件适宜的时候快速发展。

　　可以想见，能够紧跟市场潮流的、实力强大、产品线丰富、研发能力强的主机厂未来会发展的更好，产品不过关的企业则前景堪忧。

　　从谍照纷呈的年初，到风云聚会的年底，皮卡网见证了不少大事发生，并向网友分享了我们的每一次心动。

　　第一季度(1-3月)：谍照纷呈，风起云涌

　　横跨春节而且天寒地冻，一直是汽车市场不太活跃的时期。很多大型活动都不会选择这个季节，但是中国皮卡品牌体验之旅走进卡威，打开了主流媒体走进皮卡工厂的大门，从而分享体验，权威评测，为车友献上了最深度、最专业的内容。也将卡威K1这款外观惊艳的产品带入了公众视野。

　　这一阶段市场上有点冷清，但网上的谍照一直没有消停过，从长城风骏6到黄海N1，从江淮当时还没确定名字的二代皮卡到福迪和吉奥的新车型，貌似2014年上市的新产品都在这个时候放出了风声，一年的风起云涌自此为始。

　　第二季度（4-6月）：集中上市，风月满江。

　　4月16日，长城风骏6正式上市发布。记得在北京青泉赢睿的越野场地，皮卡网率先体验了长城风骏6的高配版本四驱柴油皮卡。该车标配伊顿差速锁，博世9.0ABS+EBD，高配版本也是首款带定速巡航的国产皮卡，这些领先时代的配件已经让人目不暇接，其双色座椅和堪比中档轿车的自主内饰也令人颇为惊喜。但是，从今年来看高配版本的铺货情况不是很理想，高配版在市场上很少见。

　　4月底的北京车展，大量新车异彩纷呈。还记得那时候，阳光下，橙色的黄海N1熠熠生辉，多功能方向盘和中控大屏，这都是新一代皮卡上才具备的突破性配置。

    在江淮的室外展位，倾心于帅铃T6的观众特别多。这款车部分借鉴了奔驰的造型风格，外观极为耐看，黑色的内饰，质感颇佳，配置高端也专属于该级别的全新皮卡。

　　江铃域虎掀背版，福田拓陆者越野版纷纷于北京车展亮相，美人靓车使人难忘。

　　这一季，皮卡网自身的活动也相当精彩，皮卡中国行上半年活动历时两个月，转战12个城市，半年销量即超过去年全年，而皮卡品牌体验之旅又走进了江铃集团轻汽和苏州金龙海格。

　　第三季度（7-9月）：波澜再起，风中劲草。

　　上文提到江淮帅铃T6从北京车展以来就一直备受关注，记得8月底的时候，江淮通过了G8门，什么叫G8门？江淮汽车一款产品的开发要经过7个阶段和13个节点门（G1——G13）。G8就是江淮的产品开发阶段的一个节点门，位于设计验证阶段到量产准备阶段之间，是产品成型的一个重要标志。

　　长春车展拓陆者B系列首发。今年有个特流行的词汇叫经济适用男，拓陆者B系列就是皮卡车型中的经济适用男。和拓陆者S系列的外观、内饰都几乎一致，采用国内最新的第六代皮卡平台，价格却低至8.98万。业内对拓陆者B系列的市场前景一致看好，原因也就在经济适用这几个字上。

　　9月14日，江铃宝典长货厢版正式上市，宝典英雄会启动，首站保定。记得我也到了现场，第一时间感受了这款新车。确实，这款长货厢宝典很有市场竞争力。江铃汽车历时3年推出的诚意产品，为了加长货厢下了很多功夫。除了车架增长以外，轴距、转向、制动、悬挂、动力等等，凡是与货箱增长和承载增大有关的部件全部进行了重新调教或者升级。这款作品也得到了市场的认可，成为延长宝典生命力的法宝。

　　在猛烈的大风中，只有坚韧的草才不会被吹倒。外部市场未必乐观，就如刮大风的天气，至于哪款皮卡是风中劲草，2015让我们拭目以待。

　　9月底，探微中国皮卡人启程。说是皮卡人，其实探索的是皮卡与人的关系，这才是这次采访的真正意义。从影像中、文字中，读者可以感受到皮卡用户真实的生活，可以感受到购买使用一辆皮卡对他们生活带来了怎样的变化，感受他们的喜悦，感受他们曾经的辛酸，感受皮卡之于用户的真正意义。这将会比所有营销软文中苍白的汽车性能介绍，更具有感染力。现在回首看看三次采访，想想因此产生的体悟，我认为这次皮卡行业最具人文情怀的探索已经求仁得仁。

　　第四季度（10-12月）：英雄集结，风云聚会。

　　年底三个月又是皮卡车集中上市，谍照纷纷的时节。广汽吉奥的GP150，明君汽车的一汽华凯，五十铃的D-MAX，郑州日产的锐骐新一代发布。骐铃T7的谍照也于此时放出。参看《大盘点 岁末年初将上市的皮卡》。

　　年底，皮卡网走进江西五十铃，完成了2014年度最后一次深度体验。感受了中国最有合资企业风范的皮卡企业以及目前国内首款20万以下的自动挡产品D-max。

　　年底还有一件行业大事，年产10万台江淮汽车扬州新基地落成投产，中高端轿车化皮卡帅铃T6终于正式下线。这是数月之后，一直迟迟未至的帅铃T6又一次传来新消息，也是继蒙城安驰新基地投产之后，江淮汽车在合肥大本营之外建立的又一现代化整车新工厂。

　　年底最后一次皮卡圈的盛大聚会也于清远石角沙滩胜利召开。皮卡网、中国皮卡大队隆重推出2014（首届）中国皮卡大会，近百名皮卡和SUV运动高手参赛，江铃汽车、江铃集团骐铃皮卡、江西五十铃、福田皮卡、黄海皮卡、猎豹皮卡、长城汽车、卡威汽车、福迪汽车、海格汽车、速腾房车、大众皮卡、劲极者等数十家皮卡和SUV生产企业、经销商和车友会等单位团体倾力相助，数万名皮卡和SUV爱好者共襄盛举。当天的石角沙滩顷刻成为了一片沸腾的海洋，这也是皮卡圈内前所未有的英雄集结。

　　2014（第四届）皮卡沙龙也如期举办，活动开启了体验式营销新纪元。来自全国汽车市场研究会、皮卡网以及江铃汽车、江淮汽车、卡威汽车、黄海汽车、海格汽车、金杯汽车、江铃轻汽、福田汽车、恒天汽车、长城汽车的数十名皮卡行业精英，从企业、产品、市场等不同的角度阐述对体验式营销和客户需求的理解。

　　2014发生了很多事，让我心潮澎湃了许多次。草拟此文并不求全，只是帮助大家回忆一下这那一幕幕富有冲击力的画面和见证成绩之后的一份感动。虽然2014已经过去快一个月了，但是中国人有一个好习惯，只要没过了春节都算是年底，但愿我这篇一拖再拖的盘点没有来的太迟吧！