江苏卡威汽车工业集团有限公司从上世纪90年代初就开始涉足皮卡车身部件开发、生产、销售。随着国内汽车行业不断发展，卡威从2005年开始产业升级，由单一车型部件产业转型升级为SUV车型车身总成、底盘总成开发。被行业内称之为汽车部件超级平台，这种模式称之为卡威模式。

    　　我们发现一款十分适合用户的产品，并不一定能有效准确的传递到终端用户。卡威觉得皮卡在中国未来的汽车产业发展中将会有巨大空间，同时将会产生中国特色的皮卡文化。蒋丹平道出卡威投入皮卡市场的初衷，我们坚持一定要打造中国自己的皮卡、SUV文化，不断开发可以更让中国老百姓喜欢的车型。

    　　产品是卡威汽车与顾客交流的平台。卡威K1是卡威进入皮卡市场的重要产品。卡威是新品牌、新车型、新企业，同时我们设计新概念、新理念、新模式的全新顾客价值创造模式，从终端出发，为顾客提供性价比更高的产品，因为顾客才是我们企业存在和持续发展的根本。蒋丹平说。据悉，改变中国皮卡竞争格局、构建皮卡发展新模式、合力推动皮卡发展新文化被视为卡威汽车的使命。

    　　服务是卡威寻求营销创新的一个有效方法，但是服务如果不能增值就没有意义。据介绍，卡威在目标市场与当地合作商、意向客户群体共同探索更好的服务模式，然后快速反应、迅速落地。据悉，截止2013年年底卡威汽车经销网点将达到150家，服务网点200家，2014年预计渠道经销网点将会达350家，服务网点将达500家，配件经销500家左右。

    　　蒋丹平认为，随着用户的皮卡消费理念不断改变，用户更希望皮卡可以作为商、居、用特点，而不仅仅是生产工具，从而对皮卡车型的新型个性化需求越来越明显。我觉得未来的中国主流皮卡文化应该围绕商、居、用三大特点持续发展，即：车型应该宽、大、时尚、实用。据透露，2014年卡威还将投入2.3亿元开发皮卡、SUV二代平台。