江铃 域虎7 皮卡

     各位媒体，各位网友大家好，我是皮卡网的姜在飞，今天我在2014（第三届）皮卡中国行暨SUV跨界巡展的现场与吉安家园网、江西商报、井冈山报、江南都市报、吉安电视台的媒体朋友一起对江铃集团轻汽销售公司总经理杨克非先生进行专访。

    姜：杨总您好，众所周知，一家汽车厂家，其销售公司是厂家最重要的体系之一，请杨总介绍下目前江铃集团轻汽销售公司的大体概况。

    杨：江铃集团轻汽销售公司是江铃集团轻型汽车有限公司的全资子公司，工厂在抚州，销售公司办公地点在南昌。轻汽销售公司，目前将近有100名员工，其中有近一半的销售人员在跑市场且他们都来自于全国各地的销售精英。轻汽销售公司和其他的销售公司一样，有市场策划职能、售后服务和销售职能。

    姜：江铃集团目前两大皮卡产品，域虎和宝典。域虎主打高端皮卡市场，而宝典以耐用保值著称，骐铃皮卡的诞生，将如何和目前江铃集团皮卡产品进行互补，在产品定位及格局上有何规划？

    杨：江铃宝典和江铃域虎走的是中高端路线，骐铃皮卡的汽油车最低定价在6万多，柴油皮卡最低定价在7万多，所以骐铃皮卡属于中端偏低一点，对江铃宝典和江铃域虎产品是个补充。骐铃皮卡的货箱最长达到1835毫米，与江铃宝典的货箱有很大区别，并且骐铃皮卡的外观时尚，黑色新款内饰均与江铃宝典也有较大区别。

    姜：目前江铃集团轻型汽车有限公司在全国拥有了多少家的经销商及2级代理？以及骐铃皮卡的售后维修点数量有多少？

    杨：我们现在一级经销商有100多家，二级网点有300多家，服务站有130多家。

    姜：江铃集团轻型汽车有限公司的骐铃皮卡于2013年10月6日正式下线，目前已有半年时间。请问现阶段客户购买骐铃皮卡可享受怎么样的优惠及服务，车辆配件的采购更换是否可以做到及时到位？

    杨：骐铃皮卡在全国各地大部分区域都有销售渠道，客户可以就近采购。在服务和配件方面：用户可以享受3年6万公里的免费三包服务；我们有130多家整车特约服务站和300多家发动机特约服务站可以给用户提供就近和便捷的售后服务。如果遇到非常备易损急件，我们也不收取客户额外的运输费。

     姜：目前中国国内的皮卡市场可谓百家争鸣，除江铃、长城、福田、中兴等老牌劲旅皮卡品牌，还有如卡威、奇瑞、海格等实力厂家加入到皮卡大军当中，骐铃皮卡在如今的市场环境下诞生，将如何突出重围？杨总请您分享下，您将采取何种营销手段，使江铃集团轻型汽车有限公司的皮卡产品越来越受消费者认可，销量越来越高？

    杨：目前的确有很多厂家生产皮卡，像卡威、奇瑞、海格和凯马等纷纷推向市场，骐铃皮卡也是刚刚进入市场，面临的竞争比较激烈。近几年，限制皮卡进城的区域越来越多，皮卡的主要用户群主要集中在二三线市场，所以在渠道的选择上，我们先做二三线市场，再做大城市。比如说目前，我们有一百多家经销商，但在许多省会并没有设网点，因为我们接下来的产品是轻卡，它同样也不适合在大城市销售，因此先暂时放弃大城市网点建设，重点加强二三线城市的渠道建设。

    姜：现阶段，各皮卡企业均推出了自己的房车产品，如海格房车、拓陆者房车、长城房车等，您对目前国内的房车市场如何看待，江铃集团轻型汽车有限公司会推出自己的皮卡房车产品吗？据我了解，江铃集团轻型汽车有限公司还推出了一款SUV车型，未来还将推出何种汽车产品？

    杨：皮卡房车对国内来讲是一个新鲜事物，但是对于国外来讲应该是一个非常常见的车型。我认为房车在大城市是有一定空间，但是这个过程是比较漫长同时也比较痛苦。江铃集团轻汽，暂时没有生产皮卡房车的计划，但是我们很快会推出分体皮卡，就像大家见到类似于江铃域虎掀背版那样封闭的分体皮卡。我们公司年底会推出一款新的骐铃皮卡。轻卡最迟会在明年年初上市。对于SUV车型，我们有计划生产，但在SUV上市之前，我们将会先上市一款MPV。

    姜：国内目前皮卡厂家均有通病，便是使用共同模具开发车型。而我们的骐铃皮卡与SUV车型也没有摆脱这一情况，请问您如何看待这一现象？江铃集团轻型汽车有限公司下一款皮卡产品是否会自主研发外观与内饰？

    杨：骐铃皮卡使用的是一款新的D-MAX车身，这是一种社会资源，很多厂家使用了这个车身。我认为这个对整个社会来讲是一种资源的整合，未必是一件坏事，但是对于一个企业来讲，他失去的是它的个性化，也就是说，这样会造成太过雷同的现象，这有好处，也有坏处。骐铃皮卡，在今年年底将会推出一款新的皮卡。这款新皮卡的主要部件，都是我们自主研发，自主开模的，所以这款皮卡我们拥有自主的知识产权。

    姜：江铃集团轻型汽车有限公司2014年是否对销售公司下达了销量要求？您对销售公司又有一个怎样的目标？您在未来三年内又将把江铃集团轻型汽车有限公司的产品达到一个怎样的高度？

    杨：江铃集团轻汽公司是江铃集团下属的全资整车厂，集团公司对于每个子公司或者是控股公司都会下达销售任务。对于江铃集团轻汽来说，去年是一个开局之年，我们完成了准入，也顺利将产品推向了市场，2014年对我们来说是一个生存之年，或者是一个立足之年，因为这一年对我们来讲，能否生存下来显得非常重要，骐铃皮卡在未来两到三年时间里我们要生存下来，这个生存就是指在皮卡行业中销量一万台，这是立足之本，销量在三万台时在皮卡行业中将有一定的话语权。我想骐铃皮卡在市场中要立足，生存下来，存在即是合理。同时我们要获得皮卡行业的话语权，我们就必须要实现基本的三万台销量，所以我们会为此而努力奋斗，争取我们骐铃皮卡能够在皮卡行业中立足，能够拥有一定的话语权。

    姜：我前几天也采访了江铃集团轻汽公司的总经理王勇先生，当时说到今年公司的目标是保六冲万，您对这个保六冲万有没有十足的信心？

    杨：通过一季度的销量情况分析，保6000是没问题，冲万需要努力，换句话说，要天时地利人和，但是重要的还是在于大家的努力，因为机会总是会给有准备的人。

    姜：江铃集团轻汽骐铃皮卡已确认参加由皮卡网主办的2014年（第三届）皮卡中国行暨SUV跨界巡展。在这个国内最专业的皮卡舞台之上，将会有来自江铃、长城、福田、中兴等老牌厂家和卡威等新皮卡厂家的直接竞争。请问杨总，骐铃皮卡对参与皮卡中国行项目做了何种部署，又有怎样的现场促销活动。

    杨：骐铃皮卡是一款新产品，是第一次参加皮卡中国行这个活动，但是我们相关人员都是皮卡中国行的老朋友，因为轻汽公司主要的管理人员都是来自于江铃集团各个部门，与皮卡的研发，生产和销售打了多年的交道。我们之前对这个活动进行了充分的调研，我们上半年主要参加吉安，三明，龙岩，漳州和娄底五站皮卡中国行暨SUV跨界巡展，我们会不断总结上一站经验为下一站服务，总结上半年的经验为参加下半年的皮卡中国行暨SUV跨界巡展做准备。

    姜：最后，请您对皮卡网与皮卡中国行做出指导与寄语。

    杨：企业离不开媒体，媒体也需要企业，我希望皮卡中国行这个活动能够给厂家、广大的皮卡用户，包括皮卡网能够实现三赢，更贴近于真实的用户群。所以我希望将来这种活动能够往二、三线城市下沉，举办更有特色的皮卡中国行，让全国的用户都能够了解这个活动也能认同这个活动，全国的皮卡厂家都踊跃参加这个活动，希望皮卡中国行这个活动越办越好。