长城 风骏6 皮卡

　　事实证明，这次一个月前的消息是可靠的，4月16日长城风骏6真的上市了！作为小编今年年初预言的三款皮卡新车之首，长城风骏6着实给小编带来了一番惊喜。在10万元价位，风骏6的性价比可谓首屈一指。依小编拙见，因为风骏6的发布，长城皮卡销量领头羊的地位其他品牌短时间内还难以撼动。 能得到小编如此高评价的产品可不多见，下面就带大家来具体了解一下这款高品质的智能皮卡。

　　外部篇：

　　在许多皮卡厂家都把车做大的时候，长城开始把车做小，打造高品质的智能皮卡。风骏6的身材在国产皮卡中算是中等，比长城的上一款风骏5欧洲版的大双排小，比小双排大。车长5345mm，货箱1545mm。

    风骏6的货箱也不算很大，但整体感觉非常协调。小编认为这是符合中国乡村道路情况，又满足乘坐舒适和拉货数量的黄金车身。

　　为了增强在正常公路上的行驶效果，风骏6的底盘在皮卡中并不高，空载离地间隙188mm。为了增强车辆的通过性，风骏6的轴距设置为3200mm，离去角达到这个标配的离去角也可以算是黄金比例，可以胜任一切常规路况，又杜绝过度豁车。如果想玩儿想豁车也可以，改装呗。风骏6的动力总成应该不会让你失望。

　　风骏6的前脸一改之前借鉴外国皮卡前脸的传统，采用的是自己品牌的血统风格，与新H5和H7非常相似。前脸最引人 看上去感觉用料很足，粗壮有力。配套与车身同色的带转向灯后视镜。

　　这次风骏6的大灯和以前风骏的前灯也区别很大，摒弃了方方正正的外缘，而改用向侧上斜飞的效果，很有几分丹凤眼的感觉。除了近光灯加透镜之外，风骏6的前大灯还配备了自动感光开闭的功能。当然，还保持了风骏5欧洲版的优秀配置，大灯高度可调节。

　　保留了前雾灯之外，风骏6还设置了日间行车灯，这在国产皮卡上无疑是个创举。

　　翼子板上的进气口只是一个装饰，并不与车内部联通。上面的WINGLE是风骏的英文名字，风骏的英文名字可不叫FENGJUN。

　　风骏6还配备自动感应无骨雨刷。可以根据雨量自动调节雨刷频率，如此智能的配置就算在皮卡之外的同价位车型中也不多见。

　　高强度不锈钢防滚架现在已经成了皮卡中的标配，可以有效防止车辆倾覆时驾驶室顶部过分塌陷。

　　皮卡在车尾造型上亮点较少，这种比较宽的带踏板的后杠可以方便用户上下车。此外LED尾灯和LED高位刹车灯也不折不扣地达到了实用与美观兼备。

　　三点式倒车雷达之外，风骏6还配备了高清倒车影像这种良心配置。

　　内部篇：

　　首先看一下整体概括，不敢说非常时尚，但是有用心设计。稍微向驾驶座倾斜的空调口和整体下缘的银色勾边特别显档次。

　　灰黑和米黄相间的整体色调，在皮卡中也算独树一帜。 非常符合现代年轻人审美，符合风骏用户年轻化的特征。

　　采用大面积灰黄色块的皮座椅，相当厚实，舒适性相当强。驾驶座配备6向电动调节功能，可以无极调整，特别人性化。在一般皮卡不太重视的后排座，风骏6的座椅和靠背舒适性都非常不错。不要忘了这是一款皮卡。老式皮卡是什么样子？一般选用灰不溜秋的织物座椅，

　　风骏6的内部配置之丰富，令小编都小小吃了一惊。

　　最大的亮点就是集成了定速巡航功能，没看错，是定速巡航！我们可以看到多功能方向盘上的定速巡航功能按键。和其他定速巡航一样，40km/h以上就可以启动这个功能。有这种功能的皮卡，风骏6还真是国内首款产品。

　　此外，方向盘上还集成了车载蓝牙功能，可以连接电话，轻松接听。

　　另外一个大亮点就是仪表盘中央的行车电脑显示器。集成了超级多的功能，除了车门未关、钥匙未拔提醒之外，还有许多反映行车状态的实用功能：胎压监测、平均车速、瞬时油耗、续航里程等等。其中胎压监测功能对于货车来说是特别实用的贴心配置。

　　这款8寸中央大屏也是一个不错的亮点。支持GPS+多媒体播放功能，USB、SD、蓝牙全部支持，而且还是触摸屏操作，至于触感只能说确实不如某平板电脑，但也确实不算难用。

　　理所当然，这个中央大屏也是高清倒车影像的显示器。

　　另外，自动空调也是风骏6全系的标配。给个赞。不过，这种旋钮式的样子很像手动空调。

　　另外，驾驶座一键升窗，电动折叠后视镜，自动防眩目后视镜等配置让人感觉超值。

　　风骏6的前排储物空间非常丰富，后排没有储物空间，连后门上都没有。

　　动力篇：

　　其实风骏6最让人满意的还是这套动力总成系统。

　　首先风骏6采用的发动机是自主研发的绿静2.0T柴油压燃式发动机。注意车型库里面标注的95kw是这款发动机的净功率。这款发动机最大功率100kw，只是在风骏6上调教的比较保守。即便是95kw在普遍75kw功率的国产皮卡柴油机中也已经算大的了。这款发动机的峰值扭矩是305牛米（1800-2800rpm），低速扭矩比较充沛。

　　这款车搭配的是6MT手动变速箱。比起一般的5MT多一个档位。不过小编这次试驾主要跑的是越野道路，没有机会挂到3档以上测试。 档位没有吸入感，但很容易入位。档位行程相对较长，还保留了一些货车的特点。

　　方向两驱时很轻，四驱稍重。方向空位较大，指向却也很明确。

博格华纳分动器（左） 伊顿差速锁（右)

　　这个动力系统上最大的亮点是两件神器，伊顿后桥差速锁和博格华纳分动器。伊顿差速锁的特点是左右后轮转速差达到一定大小后，立刻锁止打滑后轮，让不打滑的后轮获得充分的扭矩。这样只要不是两个后轮同时打滑，理论上是风骏6就是可以脱困的。

　　小编在试驾过程中有一个涉水路项目，沾水的轮胎在鹅卵石上会非常滑，风骏6两驱版和所有两驱国产皮卡一样都是后轮驱动，一旦出现双后轮都打滑的情况，车就趴窝了。这时候需要增大车轮与地面之间的摩擦力才能脱困。 摩擦力等于摩擦系数乘以支撑力，在斜坡不是很陡的情况下，一定程度上加大皮卡车货箱的负载，也许本不能通过的带坡涉水路就可以通过了。

　　小编试驾涉水道路时，驾驶的是四驱版。博格华纳的分动器可以在行驶过程中在两驱和高速四驱之间切换。切换到低速四驱需要停车踩离合长按五秒钟。有时候静止时没挂上则需要向前行驶一点点。

　　在挂到4L档的时候，可以提供2.48倍扭矩，这个功能在爬坡时候及其强大，小编实测，图中这个还挺陡的坡，1档怠速一点油都不加就可以上去。

　　通过这款机械感很强的电动四驱系统，风骏6为大家提供了这个很威猛的功能，不过这个功能也需要善用。首先，低速四驱不宜在40km/h以上的速度使用，否则对动力总成有些损坏。第二、由于起步时扭矩过大，在路面较滑的时候反而会造成车辆打滑。这时候可以采取2档起步的方式。

　　风骏6采用的是好运牌轮胎，另外，我们可以在图中看到，风骏6后轮也采用盘刹而非鼓刹，似乎是目前唯一一款四轮盘刹的国产皮卡。

    与风骏5欧洲版一样，采用前双叉臂独立悬挂，后钢板弹簧非独立悬挂。这里面值得一提的是的双叉臂前悬，可以相当出色的过滤颠簸。至于钢板弹簧的后悬，还是中规中矩的皮卡标配。

　　小编实测，只要发动机在1000转以上，这款国产发动机就有足够的动力驱动载着四个人的的风骏6翻山越岭。这里必须为这款国货点个赞。但要注意的是，压燃式柴油发动机的特性和汽油机稍有不同，油门响应速度相对较慢，习惯开汽油机的司机要花时间摸一摸它的习性。

　　另外，要稍微注意的就是风骏6较低的底盘和较小的离去角。在通过驼峰路面的过程中，稍稍斜着驾驶，可以减少托底的可能性。得益于皮卡的非承载式车身，车底部有粗壮的车架保护，一般的轻度托底对于非承载式车身来说影响微乎其微。

　　总的来说，这款10万元左右的风骏6没有令小编失望。从这两天的反馈看，这款车的内饰配置和动力系统得到了网友的一致好评，外观方面就是见仁见智了。长城不愧是皮卡业界的领头羊，产品相当给力，配置丰富对得起良心。遗憾的就这次体验时间太短，没有在真实道路上体验，发动机高速的噪音，6MT变速箱的效果，博世系统的ESP电子车身稳定系统、博世最新的9.0 ABS+EBD就留待以后的机会吧！四驱款和汽油版，很多网友在呼唤！

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