江铃福特 福特F-150 皮卡

　　福特如约在北美车展上发布了最新的2017款F-150猛禽性能皮卡，这款车型看起来要比之前的猛禽们更加威猛，“硬汉”这个词或许是对他最好的评价。

　　新款猛禽相比于标准版F-150最大的区别就车身结构，标准版F-150已经是军用级别的铝制车身结构，但在这款性能版猛禽车型上又得到了升级。更高强度的材料增加了强度同时也减小了车身质量，经过了优化了的结构能够避免在非铺装路面高速行驶时对车身造成伤害。

　　猛禽的性能是车迷们追捧的关键所在，得益于独一无二的车身结构和材料，2017款猛禽的整车重量相比老款车型减少了220kg，这也就意味着即使动力不变，性能也会有所提升。更好的消息是，福特为新款猛禽装备了3.5升双涡轮增压V6发动机，411马力和588N·m的动力输出全面超过了老款6.2升V8发动机的输出。除此之外，我们还有希望能够看到另外一款轻量版车型，当然目前福特尚未透露任何数据。

　　新款V6发动机除了动力输出得到了提升之外，燃油经济性相比老款发动机也有所提高，并且福特为这款车型搭载了10速自动变速箱。这台变速箱负责将动力传递至四个17英寸的百路驰全地形KO2轮胎，分动箱则是最新款的TOD(torque-on-demand)分动箱，福特表示这款分动箱结合了多片离合器四驱系统和传统机械锁止四驱系统的优点，这套四驱系统提供了2-High、4-High、4-Low和全驱模式。托森差速锁的运用对于这款车在攀爬岩石或者松软沙滩脱困有着很大的帮助。

　　2017款猛禽还标配了福特的路况实时管理系统（Terrain Management System），这套系统提供了六类驾驶模式：日常标准模式；铺装路面高性能模式；雨水、雪地和冰面模式；荒漠、沙石模式；高速越野；低速攀爬。不同的模式下发动机的动力响应、牵引力控制、车身稳定控制等系统的工作状态都有些许的不同以适应各种路况。

　　新款猛禽的悬挂系统也有了升级，新的FOX RacingShox避震在多种模式下的响应也非常到位。此外，据称悬挂的行程相比老款车型前11.2英寸后12英寸数据进一步提升，自然获得了更好的通过性。

　　除了性能的提升，新款猛禽在外观上也与标准版F-150有着一些区别，比如前后LED灯组的造型。进气格栅也采用了战斗范十足的蜂网式设计，前后保险杠也经过了重新的设计，除了考虑外观的考虑之外更多的是增加了接近角和离去角，一定程度的提升了通过性。

　　新款猛禽的出现让我们非常迫不及待的想亲自体验，但遗憾的是福特表示这款车要到2016年才会对外公布，这也就意味着我们还需要等待一年才能见到这款车的量产版本。也许在这漫长的等待期间，我们会得到关于那款轻量版车型的更多消息。