江西五十铃 D-MAX 皮卡

　　引言：澳大利亚（Australia）是世界上唯一独占一个大陆的国家。这个国家虽然没有属于自己的，享誉世界的汽车品牌，但它与汽车的缘分并不浅。它常年主办世界上最昂贵、速度最快、科技含量最高的一级方程式赛车世界锦标赛，世界上许多优秀汽车品牌在这个国度里都能寻到踪影，而且最为重要的是它拥有世界顶级的试驾场地，坐落在布里斯班的Mt Cotton Training Centre便是其中之一。众所周知，专业试驾场地最能检测汽车品质，选择在世界顶级试车场搞媒体试驾，足以体现汽车厂商对于自己产品的自信。

　　D-MAX是一款经典的成熟皮卡车型，它在澳洲，欧洲和东南亚地区享有盛誉。江西五十铃将于2014年岁末将最新款D-MAX引入中国。这款车被业内视为中国高端皮卡的引领者，其实力究竟如何？不妨在澳大利亚Mt Cotton Training Centre做一次试驾，看看其是否具备王者之风。

　　初见王者

　　必须承认，当第一眼看到D-MAX的时候，一定会被这个“庞然大物”的强大气场所震慑。乍一看车头，D-MAX非常像一辆高端SUV，整体流线型车身设计，令D-MAX呈现出强力运动型视觉效果。从数据上看，该车长宽高分别为5295mm/1860mm/1795mm，轴距更是加长到3095mm。很显然其体积已经与大型SUV不相上下。

　　前脸中网格栅大量运用镀铬装饰件，与“ISUZU”的LOGO相辉映，充满力量感，让爱车人有种驾驭着一只肌肉感十足，带着一股野劲儿的坐骑的感觉。

　　迫不及待地坐进一辆银色的D-MAX里，其驾驶舱内饰设计、座椅的面料和乘坐感与记者试驾的许多高性能SUV非常相近，全黑的内饰非常中性，低调中透露奢华的韵味。驾驶空间宽敞舒适，带有倾斜角度的操控面板造型令人的视距更短，便于驾驶者在驾驶的过程中用较短的时间查看整车的信息数据。中控台液晶屏可以提供导航行驶数据等丰富信息，多媒体大屏影音系统、2WD/4WD转换钮 、智能行车电脑等高端配置也一应俱全。六个喇叭音响提供的完美音质，不仅能让舒缓神经、减轻疲劳，更能让人体味到人车一体，相伴同行的感觉。而将蓝牙、部分音响功能整合到方向盘上的设计，不仅彰显了科技感，而且使用起来也十分方便。

　　最令记者期待的D-MAX拥有目前国内皮卡没有的五速手自一体变速箱，性能优良远超出了预期。简单试了试手感，排挡的行程很短，平顺性好，入挡够顺够准，几乎感觉不到挡杆震动，提速很快；高速行驶时稳定性好，驾驭感很强；尤其在低速加速时更为明显，动力强劲。在挂挡时，只需轻轻一推即可，油门踏板踩踏软硬适中，位置合适，相信在城市交通拥堵的时候，“手挡”设计会帮助驾驶者更好的操控汽车，人们会欣然接受这样的挂挡过程。

　　驾驭驰骋

　　如同驾驭一只力量强劲的猛禽，驾驭D-MAX需要更多的试探。海外版D-MAX搭载日本五十铃最新一代柴油发动机，该发动机运用ISUZU多项先进技术和工艺，在确保澎湃动力的同时，仍能拥有媲美汽油发动机一般的静音效果，所以启动时记者并没有听到驾驭柴油汽车的隆隆声。D-MAX在起步表现上堪称卓越，日本爱信的手自一体变速箱与整车完美配合，轻点油门，车辆轻松实现快速起跑。这时动力的输出足够到位，只听后轮的跑胎轻轻嘶叫一声，就抓牢了地面，车辆随即弹射而出。相较于国内现有皮卡车关掉牵引力控制的普通操作方式，入1挡，松离合，踩尽油门加速，更能体现D-MAX凌厉的起跑过程。

　　驾驶过程中始终能够觉得D-MAX是一只激情澎湃，浑身是劲儿的良驹。它强劲的动力来源于它搭载的日本五十铃最新柴油发动机。懂车的人都知道发动机的扭矩决定了汽车的加速度、爬坡能力等。在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机性能越好。此次澳洲试驾的D-MAX搭载4JJ1发动机，它扭矩强劲，让开车的人更加随心所欲，想加速就可加速，“推背感”很好。笔者驾驶的这辆D-MAX走上45度的斜坡也没有感到吃力。以同类型发动机车辆做比较，加速性能和爬坡力都更为强劲；加上换挡次数也较少，对汽车发动机的磨损也会相对减少。

　　另外，记者发现D-MAX拥有很好的安全防护系统。它搭载了国内皮卡车系中，属于高配的ABS+EBD+ESC主动防护系统。众所周知，车在日常行驶的过程中出现横向作用力，这使得车辆会在高速、急转向和紧急避让的过程中车身发生方向偏离、侧滑，甚至倾翻等不安全隐患。在Mt Cotton Training Centre试驾场里可谓充满了险象，行驶的路面，常常出现莫名的障碍物和弯道设计。这时D-MAX的安全防护系统的优越性就展露无遗。

　　在一段连续90度直角转弯路况中，记者对能防控车辆失控的ESC电子稳定的控制系统做了一个简单的测试。当记者以120公里/小时时速做连续地向左再向右直角转变时，与之前在国内试驾过的没有安装ESC电子稳定控制系统的汽车有很大区别，尤其是在急转时车辆还能按记者的意图行驶。如，向左急转时，感到左后轮有一个反作用力，让人基本没有明显地被抛甩和重心偏移的感觉，车身的纵向和横向稳定性都很好，反之亦然。

　　在试驾过程中，驾驶者始终不觉得自己是在驾驭一辆皮卡，而是在驾驭一辆顶级SUV。为什么会有这种别样的感受？也许是因为皮卡在中国人的印象中属于工具车，而将其打造成载货两相宜，舒适性和越野性兼得理想座驾，在国内皮卡汽车领域里，并没有一款车型能够真正给记者带来这样的感受。在澳洲这片神奇的土地上，在Mt Cotton Training Centre中，驾驭与众不同的D-MAX，无论是弯道，还是陡坡，无论是洼地，还是石滩，车内颠簸感都是非常小的，可见其底盘调教的非常好，底盘对于路面信息过滤较多，整体感不错，驾驶感受可以谈得上精致。据了解，日本五十铃是为D-MAX量身打造的新型底盘，车身整体更稳固。优化了尾部横梁强度，以适应载重和拉货时的稳定。哪怕长期行驶在路况较差的道路上，它仍然可以提供超乎想象的稳定和耐用性。

　　感知未来

　　不知不觉，在Mt Cotton Training Centre的试驾接近尾声，D-MAX卓越的表现，让本来暗藏险境的顶级试车场，成了游戏场，让驾驭者真正的过足了越野的瘾。在这个过程中，IPHONE手机没电了，本想到回到营地充电，做会儿“贴墙人”，但是一看D-MAX有属于IPHONE的USB接口，这一接地气的配置很让人感到欣喜。心中不由的确信：以D-MAX的相貌和内涵，完全可以满足人们商务、娱乐、购物、出游的各个方面生活需求，D-MAX真正将皮卡玩的跨界，玩到了极致。

　　皮卡是一种源于美国，畅销全球的车型，在海外驾驭高端皮卡，如同国内有身份的人喜欢驾驭跑车和SUV一样，是一种身份的象征。在本次试驾的澳洲游走时，这种体会更加深刻。生活在广袤土地上澳洲居民选择皮卡车作为家庭首选用车的情况非常普遍。五十铃这款D-MAX在澳洲销量就非常骄人，它已然成为澳洲人最为理想的代步工具之一。

　　试驾海外版D-MAX，对于江西五十铃年末推出的量产D-MAX更为期待，这次试驾主办方除了D-MAX之外，还让一款名为MU-X的SUV与媒体做了一次亲密接触。据说这款也将成为江西五十铃的主推产品。作为一家新成立的中日合资企业，江西五十铃雄厚的企业实力，巨大市场潜质，不容小觑。D-MAX应该是一个不错的起点，它预示着一个美好的未来。