郑州日产 日产D22 皮卡

　　说到家庭多功能车，人们首先想到的是SUV，而比它功能更多的，就要算皮卡了 。郑州日产从前只生产高档日产皮卡D22，D22皮卡在国内11万元以上高档皮卡中连续多年销量第一，市场占有率超过50%。随着国内柴油皮卡的逐步兴起以及对国内对中端皮卡需求的增大，郑州日产也随机而动，在D22皮卡的基础上推出了柴油皮卡，目标直指日渐上升的中端柴油皮卡市场。

　　柴油皮卡外观造型简洁而流畅，带有一定时代感

　　郑州日产柴油皮卡采用了D22的主体车身，而前脸用了全新的造型。简洁的横杆式镀铬冷却格栅与新款一体式晶钻前大灯相衔接，粗壮而略显圆润的前保险杠造型丰满。前脸各部件协调而统一，简洁流畅，还带着几分圆润和时尚。最显眼的是它东风的前车标，显然是在价格上做下伏笔。车身侧面同样流畅而简洁，一条与地面平行的腰线贯穿前后，显得几分平和。轮弧造型设计独特，前面平整后面粗犷。韩泰215/75 R15的全地形AT宽胎显出几分粗野。郑州日产柴油皮卡的外形在国内同档车型中突出了新颖和时尚感，在工艺上同样领先，车身整体钢板冲压成型技术保证了良好的质感和更高的安全感。车身外形尺寸长宽高分别是4885×1690×1650mm，和双排座D22外形尺寸完全一样。

　　郑州日产柴油皮卡内饰同样显示出简洁，功能方便实用

　　郑州日产柴油皮卡的内饰同样是在D22的基础上做了简单的修改，主要是方向盘由日产的标准4辐改成了简洁的3辐。转向柱具有溃缩吸能功能，在严重前方碰撞时可减少对司机的伤害。驾驶室色彩还保持着深浅搭配的流行色，没有桃木的装饰使它的内饰更显的平和。简洁的黑底白字仪表来自D22，方便易读，在同级车型中也是最赋时代感的。拉杆式空调控制面板虽缺少时代感，不过操作起来直观、方便。驾驶中空调的制冷效果会令你很满意。在豪华款车型还配备了CD音响、真皮座椅。电动车窗是标准配置，作为便捷的性能，无级变速间歇雨刷可根据雨量合理调节雨刷工作速度和频率，保证视野清晰。来自D22的内饰使这款中档皮卡具有了良好的竞争力。

　　货厢是皮卡的重要组成部分，郑州日产柴油皮卡的货厢尺寸是1395×1390×430mm。在货厢表面使用了耐磨涂层，可以保护厢体免受货物装卸时的刮曾，使外观保持干净整洁。后厢门单手就可以开启，开关货厢门简单易行。在货厢两侧可选装内或外绳钩，以方便捆绑货物。

　　动力采用涡轮增压柴油发动机，具有良好的燃油经济性

　　动力采用了使用日产柴技术的QD32T 3.2L涡轮增压柴油发动机，关键零部件采用进口件，具有良好的可靠性。在3600rpm时输出最大功率80.9kW，2000rpm时产生最大扭矩221Nm，发动机的额定转速是4000rpm，排放达到了欧Ⅱ标准。柴油机良好的燃油经济性是大家所共识的，厂家公布的百公里油耗是6.8L，与汽油机相比自然是节省不少，在油价天天张的时代，柴油机的吸引力不小。而柴油机皮实耐用、后期保养费用低的特性使它比汽油机有着更好的实用性。柴油皮卡底盘延用了D22底盘的基本构造，前后悬架分别是双叉臂独立和变截面钢板弹簧整体桥。2950mm的轴距也和D22相同，只是490kg的载质量与D22相比少了不少，不过与国内同级别皮卡在同一水准。离地间隙达到210mm，具有良好的通过性。60升的大容量油箱使它具有了近千公里的续驶里程，使你对长途行车更加放心。

　　在行驶中感觉动力不弱，把发动机转速拉到3000rpm时会感觉到充足的动力，此时涡轮增压也完全发挥出了作用，不过此时发动机的噪声也不小。由于是柴油机，不要把发动机转速拉升到超过红线，以免发生意外。要想轻松愉快的驾驶，把发动机转速拉升到1500——2000rpm就可换档，此时发动机的噪声并不明显，从绿灯起步到路口对面时你已经是4档了，也能体现出省油特性。对于涡轮增压发动机在灭车时要怠速几分钟，以避免损坏增压器。在操控性上会给你轻松愉快的感觉，转向轻松而准确，制动有力。1650mm的车身高度使它在弯道上的车速受到限制，如果再装上货物，在弯道上就更要小心。在驾驶上，司机座椅有很好的舒适性和包容性，只是椅面高度偏低。在遇到颠簸路面时后排乘客会受到非独立悬架的影响而感到过多的颠簸。不足之处是在起步抬离合的同时要给油，没有柴油车那种抬离合就走的感觉。

　　如果我们把它停在大都市里，它不会比靓丽的新款轿车更吸引你的目光，可当我们把它停在建材城时情况就不同了。当我们把它停在郑州的一个建材城时，立刻就有几个人走了过来开始上下大量、仔细端详，还详细询问着它的配置、价格，并上车坐了坐，感觉了一下,而且反应还不错。他们正是那些拥有着皮卡或是了解皮卡的私营业主们，看来皮卡在一个特定的人群中已经受到了欢迎。据资料显示，在南方的沿海城市许多私营业主已经认识到了皮卡载货载人的实用性，皮卡已经成为他们生活的一部分。像广州，对皮卡的政策已经变得很宽松了。

　　在同级车型中由D22发展来的郑州日产柴油皮卡具有明显优势，像其它皮卡多是80年代的产品，而低档皮卡更多是以70年代丰田海拉克斯及80年代五十铃为原形车。