福田 拓陆者 皮卡

　　拓陆者勇征2014环塔赛昔日冠军期待今朝卫冕

5月25日，2014中国环塔(国际)拉力赛油画之城新疆塔城开幕，整个比赛历时12天，全程近7000公里，比赛将途经乌尔禾、五彩湾、库木塔格沙漠、哈密魔鬼城等着名景区。福田汽车东方赛车队派出马淼、郑卫军两元大将，驾驶拓陆者赛车出战，代表自主品牌誓言柴油组卫冕。

　　十年之战史上最难 福田皮卡勇往直前

　　环塔拉力赛从2005年举办至今，已经历时10年。10年间不断磨砺，10年间挑战继续。本届比赛作为环塔10年 向伟大致敬的献礼之作，打破了环塔赛举办的多个记录。在历时13天的赛程中，共有9个正式赛段和一个排位赛赛段，为历年环塔赛段长度之最，也创下国内越野赛事的赛段总长度之最。另外，在哈密进行的第八赛段更是长达520公里，也创造了中国越野赛事上最长单赛段的纪录。

　　赛段越长，比赛就越艰苦，这也吸引了国内更多车手的参与。据悉，报名参加本届赛事的汽车车辆共计120台，摩托车28台，基本云集了国内越野赛种子车手和知名车队。在路线方面，今年的比赛将继续在北疆和东疆举行，比赛全程约近7000公里，其中特殊赛段近3000公里，比赛期间设置三个休息日，可以让赛车和车手获得短暂的调整。

　　福田汽车东方赛车队方面，派出强力阵容参赛。第一车手便是大家熟悉的场地赛六冠王马淼。马淼作为国内知名冠军车手，已为福田汽车拿下2012环塔柴油组冠军和2014中国大越野柴油组冠军等多项殊荣，此役他将同老搭档方军卫配合，再次驾驶拓陆者赛车挑战极限，在众多达喀尔级别的豪车中杀出血路，为福田汽车赢得荣誉。

　　同马淼车组做配合的是国内越野新秀冠军郑卫军，而他也是场地越野赛10、11年的新晋冠军。郑卫军车组，从12年转战长距离拉力赛以来，逐渐适应，越战越勇。他将同马淼车组配合，一方面跑出自己的好成绩，另一方面，也能和马淼车组配合共同捧得俱乐部杯冠军，另外，由于郑卫军发车相对马淼靠后，也能为马淼车组充当后勤保障工作。

　　排位赛福田开门红 26日才是真正较量

　　25日上午11时，盛大的发车仪式在塔城营地举行。在发车时，英姿飒爽的拓陆者赛车在众多国外品牌赛车中闪亮登场，赢得了观众最热烈的掌声。一位维族观众在看过拓陆者赛车后不禁感慨，自主品牌皮卡可以做的如此漂亮威猛，也可以在国际大赛上崭露头角，值得鼓励。

　　进行完发车仪式后，车手们完成了本届环塔的第一个短道排位赛的争夺。第一个赛段全长约8公里，属于高速拉力赛段，路况以戈壁为主。根据车队前期的战术安排，在排位赛中，两名选手采用了保守策略，保留部分动力，顺利完赛。马淼车组排在全场120台赛车中的第9位，郑卫军车组排在第19位，这样的排位，对明天的比赛比较有利，可以不用在前面担当清道夫的角色，但也属于第一梯队，少了很多慢车的阻挡，可以说，是一个比较完美的开局。

　　26日，比赛大营继续驻扎塔城，赛程大约120公里，主要以砂石路面和戈壁为主。长距离赛程由此正式拉开大幕，鹿死谁手将逐渐见分晓。

超级赛段迷路成热词拓陆者助力小唐山连超15车

　　5月26日，2014中国环塔(国际)拉力赛第一个超级赛段继续在油画之城塔城进行，比赛路线全长120公里，为环塔的首个百公里赛段。福田汽车东方赛车队的郑卫军、植伟彬车组保持了极佳的状态，在发车时排名19位，在超越多车后顺利返回终点，最终以总成绩第四的排名结束今天的比赛，连超15车，创造了长距离拉力赛开赛首个赛段的超车记录，另外一位车手马淼也顺利完赛。

马淼打鸡血狂超9车拓陆者完美防水赛龙舟

　　5月27日，2014中国环塔(国际)拉力赛第二个超级赛段在克拉玛依市乌尔禾地区收车。比赛路线全长近300公里，为环塔的首个超长距离赛段。福田汽车东方赛车队的马淼、方军卫车组从发车伊始便保持超强斗志，在12位发车，最终以第三位的成绩完赛，一扫昨日迷路的阴霾，跑出了自己的节奏。他的队友郑卫军也顺利完成比赛，两辆赛车均未出现问题，用车队经理徐军的话讲，当天车队小胡了一把。

　　三水哥开船有一套 超警戒水位难道众高手

　　马淼，因名字中的淼字而得名三水哥。三水自然喜欢水，但在新疆大漠戈壁中遇到齐腰深的大水，是谁都没有想到的。今天的发车顺序，对马淼来说不太有利，第十二位发车，说明如果他想要提升必须赶超前面至少10名高手。但能进前十名的车手，所驾车辆均为达喀尔级别改装，身价动辄几百万起，要用原厂拓陆者超车谈何容易。但用马淼的话说，保持自己的节奏，不犯错，有信心，就能赢。

　　结果恰恰印证了策略的正确。赛段一开始是高速拉力路段，所有车手都保持高速，再加上烟尘的干扰，超车非常费劲，有时会被前车压制20公里才能超越。但进入后半段的河谷后，由于道路岔道增多，犯错误的机会也大增。这使得保持节奏的马淼反而因为没有犯错可以不断超越。

　　在最后阶段，赛道中出现了一条几十米宽，1米多深的河流，水流湍急。对于车手来说，它简直就是梦魇。但马三水哥所驾驶的拓陆者，配备康明斯柴油动力，防水性能明显优于汽油赛车，这样，马淼在稳住油门一档低速进水后，顺着水流推开的节奏稳稳加力，远处看来就好似开船一般。就这样，在有惊无险的通过大河之后，马淼顺利冲过了终点。但不是所有人都如同三水哥般会摆弄龙舟，在水中陷车车、熄火、爆缸的车辆不计其数。以至于赛会在后半程不得不终止了后半部分的超级赛段，由安全车带队直接返回大营，毕竟，1米多深的水中驾驶，会非常危险。

　　小唐山遭遇小麻烦 永不言败又创记录

　　郑卫军车组今天就不如马淼车组幸运。前半段虽然跑出了自己的节奏，但在后半段遇到大河阻挡后，由于路线选择问题，被困在水里未能一次冲上对岸。尽管如此，他们的赛车却没有熄火，依旧保持强劲动力，这便有了重新选择路线的机会。但茫茫大河，选择路线谈何容易，只能一次次尝试，又一次次的退回。

　　最终，功夫不负有心人，在耽误了半个多小时后，终于抓住一次机会冲上对岸。而此时，由于过水而陷在河里的赛车已有多辆。而郑卫军车组今天又创造了一个记录，那边是，开着拓陆者在水中浸泡时间最长，来回过水次数最多，且所驾拓陆者是唯一一台进水后没有熄火的赛车。

　　28日休整备战 魔鬼城赛段一触即发

　　28日，赛会大营仍将驻扎在乌尔禾镇，这个隶属克拉玛依的边塞小镇，旁边就是着名的魔鬼城景区，而28日赛会也迎来第一个休息日。福田汽车东方赛车队的两台赛车，虽然在前几个赛段拼杀凶狠，但都没有遇到机械故障，因此，给了技师们一个难得的机会可以去魔鬼城游览。但与此同时，29号赛会将迎来魔鬼城赛段，其中沙漠赛段的出现，让比赛的悬念陡增，希望福田车队的将士们能够勇闯魔鬼城，勇攀更高峰。

马淼强势领跑柴油组拓陆者经受最严峻考验

　　经过一天的休整，2014环塔拉力赛29日重燃战火，进行了第三个特殊赛段SS3的角逐，福田汽车东方赛车队的两台赛车均顺利完赛，在本赛段排名中，马淼/方军卫和郑卫军/植伟彬分列12和25位。这个结果非常符合车队的战前布置。这样，凭借着魔鬼赛段的完赛，马淼以10小时33分的总成绩名列柴油组第一，强势领跑柴油组。

　　小马哥大意险失荆州 赛车给力助其带伤完赛

　　今天的比赛从乌尔禾大营出发，终点是500公里之外的五彩湾大营，为开赛以来难度最大、距离最长的赛段。马淼车组较顺利的回到大营，之后马淼告诉记者，虽然自己身经百战，但这么长的赛段长度，他还是第一次体验：今天的430公里特殊赛段，这是我十年跑越野赛的一个纪录，从来没有跑过这么长的距离，非常新鲜，也非常疲惫。所以我给自己制定的策略就是老老实实跑下来，不要去管别人跑得怎么样。改让就让，没有想过去拼任何人。

　　不过马淼在今天的开局阶段就遭到了当天棒喝，算是老天爷给了他一个善意的提醒：今天我是第三个发车的，但是开局不利，我觉得自己还是过于松懈了。本来只是想着稳一点儿就行了，但是没想到刚一出去就被泼了一头冷水，发车一公里多就遇到了两条水冲沟，第二条沟我没躲过去，进去的速度太快了，结果把转向轴给戳到了一下，方向盘来了个90度直角转弯，这下就让我老实多了。等于是一出发就挨了一记闷棍，后面的比赛只能带伤上阵了，想想还有400公里，不禁后怕。

　　顺利的完成了比赛，马淼自然轻松无比，他说，拓陆者这车真不错，底盘够结实，撞成那样，最后居然开了400公里，后面还有40公里的沙漠赛段，动力也非常好，很多车都在沙漠高温了，我们连放气的没有就出来了，非常给力。

　　30日，赛会大营仍将移师鄯善县，这个紧邻库姆塔格沙漠的新疆名县，以赛道难度大、沙漠路面长而着称。今天将迎来首个沙漠赛段，全长约100公里，而真正的较量也将从鄯善赛段开始。

福田车队继续领跑柴油组最后战役终于到来

　　2014中国环塔(国际)拉力赛5月30日继续进行，本赛段(SS4)的角逐是从喀木斯特发车到省道228公里处，特殊赛段96公里，这一赛段路面由砂石、戈壁、草原、河床等地貌组成。福田汽车东方赛车队的两台赛车均顺利完赛，继续领跑柴油组。车队经理徐军在赛后对此非常满意，因为他一再强调的比赛节奏在这一天得到了极大的保护，而这正是打好下一阶段正赛的关键所在。

　　真正挑战在库姆塔格 跑到鄯善就是阶段胜利

　　本站比赛之前，福田汽车东方赛车队便制定好了自己的参赛策略，即在拉力赛段保持跟随，在沙漠赛段再见真招，而今天的比赛便是一个分水岭。鄯善沙漠赛之前，属于不计时练习，之后才是真正的短兵相接。

　　赛后车队经理表示，今天赛道的第一个特点是赛段的难度不大，所以车手不要去拼对手，一旦失误，得不偿失。第二个特点是后勤团队要有一个500公里的转场，每个人都要有一个井然有序的节奏和工作安排，不能被轻易打破。一旦赛车在赛道里遇到了什么问题，后勤团队马上就得改变计划去做相应的调整，这将对车队后勤工作形成一个很大的干扰，一切都会乱套，所以今天赛员就是顺利出来，就足够了。

　　来到鄯善，徐军认为车队将改变比赛策略，而之前的体能储备现在要派上用场了：今天以及之前的所有比赛，在我看来，就是一个暖胎圈，从31号开始，鄯善的沙漠赛段一发车，这才是真正的环塔比赛。我们从25号一发车，便为今天之后的沙漠赛段做着充足的准备，你看那些在前面高速赛段拼掉的赛车，有些是非常好的达喀尔车，但就是因为心态不好，才跑不到一半便退赛了，非常遗憾。而我们的拓陆者，在原厂车基础上改装，拉力赛段不占优势，但我们能一直保持柴油组第一的位置，已经是阶段性胜利了。

　　团队制胜是关键 团结一致为明天

　　沙漠大战在即，车队的整体状态如何，是至关重要的大事。从赛车手到维修技师，每个人的情绪变化都有可能影响到整体团队的成绩。

　　小马哥马淼在这个赛段的发车顺序为第12个，到达终点的顺序也是第12个，真正做到了放平心态，保持节奏，面对今天的成绩，马淼非常满意。车没有任何问题，今天的赛段难度也不大，在经历了昨天的430公里赛段后，100公里的赛段就像热身，一切都在我们掌控中。

　　小汤山郑卫军这一站的表现也比较突出，前几场的比赛车况很好，成绩自然也不错，他已经默契的和小马哥形成了柴油组夺冠梯队，一前一后，保持节奏。去年的中国越野拉力赛中，郑卫军的赛车有一些问题，导致比赛成绩不是很理想，为此，车队也跟他道歉过，他也很理解。今年车队的准备更充分一些，虽不能百分之百地做到那么完美，但小唐山已经感觉到了车辆的变化。这站比赛赛车很给力，新疆这么高的温度赛车都没事，让我越跑越有信心，相信最后的关键一定是属于我们的。

　　维修团队的状态，几乎决定了整个车队的命运。维修技师们的状态，用圈内人的话讲，就是白天车手比赛技师转场，晚上车手休息技师连夜修车，然后白天再转场hellip;hellip;作为24小时连轴转的这么一群80、90后，他们是比赛时最艰苦的人。这就为车队出了难题。为了尽量不让赛车损坏，车手必须保持节奏，节奏保持好了，维修时间短了，维修就能尽心尽力的把每个螺丝都拧紧，不至于为了赶时间而出问题。其实，很多车队都存在技师和车手扯皮的情况，而福田汽车东方赛车队则从未有过，这同样也是比赛的一部分，也是夺冠的保证。

节奏稳健赛车给力福田车队向双冠王挺进

　　2014中国环塔(国际)拉力赛在经历了6月1日的第二个休息日后，重新踏上征程。6月2日，第六个特殊赛段开赛，赛段全长350公里，起点在鄯善县，终点则到达了东疆明珠哈密市。福田汽车东方赛车队的两元大将马淼、郑卫军依旧发挥出色，稳健表现，分别以总成绩第四、第十的成绩完成比赛，与前一赛段成绩相同，出色的完成了车队既定目标，又向柴油组俱乐部杯和个人冠军挺进了一步。

　　赛道虽易但暗藏杀机 多名将折戟人员受伤

　　在第五个超级赛段，车手们遇到了沙尘暴和大沙山的阻挡，虽然难度较大，但是由于视线和沙漠的原因，速度都不是很快，因此只是车辆完赛有难度。而今天的第六赛段，以隔壁和砂石路面为主，难度不大。但正是这看似简单的赛段，却暗藏杀机。

　　继2013环塔总冠军刘昆在5月31号意外退赛外，国内知名车手赵永国在该赛段也遭遇了车辆解体事故，在平坦的戈壁滩上，突然出现横沟，导致以速度着称的巴吉赛车形成飞跳，最后落地时几乎散架，轮胎连带悬挂一起飞出百米远，幸好人无大碍，但不得不遗憾退赛。而传奇四驱车队的138号车则出现人员受伤情况，被赛后医疗直升机紧急送医。

　　经过今天的比赛，从塔城发车时的120台赛车，到现在的约50台车依然进行有效成绩比拼，完赛率已经降至40%。再加上还有3个总长度1000余公里的超级赛段，本届环塔拉力赛将创造环塔举办以来的完赛率新低。

　　福田策略执行到位 保存实力持续前行

　　福田汽车东方赛车队，一直同车手强调要跑出自己的节奏，不要和对手去拼。而车手们也执行的非常彻底。本赛段，马淼的表现依旧出色，在高速拉力赛段柴油车不占优势的情况下，稳扎稳打，不犯错误，最终以赛段第15的成绩达到终点。这样，凭借着前六个赛段的出色发挥，马淼依旧牢牢把控总成绩第四名，柴油组第一的位置。

　　马淼的中国好队友郑卫军，今天也稳稳当当，最终以第20位的赛段成绩完成比赛，总成绩方面依然锁定前十，柴油组第三，紧随马淼之后。赛后小唐山总结到，比赛进行了一大半，我们车组的磨合也越来越顺了，彬哥(领航植伟彬)也在每天开完赛手会就赶紧去做路书了，发车时我们也会商量用什么胎压，一切都很顺利。如果按照这样的节奏跑下去，福田汽车东方赛车队又将卫冕柴油组个人冠军和俱乐部杯冠军。

高手迷途状况不断小唐山发威很恐怖

　　2014中国环塔(国际)拉力赛在6月3日进行了第七赛段的争夺，该赛段从哈密南湖乡到哈密大南湖煤矿，特殊赛段280公里，由于赛道难度较大，摩托车组首车于5:10便从营地发车。福田汽车东方赛车队的马淼、郑卫军两元大将不负众望，在众多车手纷纷迷路的情况下，顺利到达终点，唐山车王郑卫军更是以赛段第6的好成绩完赛，首次在赛段成绩上超过对友马淼，形成交替领先。他的队友马淼也以赛道第14的名次收车，继续保持柴油组第一的领先优势。

　　路书设置再受质疑 唐山车王自信发挥

　　汽车组首车于上午6:30从营地发车，但由于路书与PC点设置存在问题，让当天不少车手都吃了苦头，甚至让一直保持全场总成绩领先的刘严贵跑到没油也找不到路。最终，赛段冠军被河南盛世佳酿车队的朱广海爆冷获得，对于自己斩获赛段冠军他自己都表示非常惊讶，不过他也坦言自己的成绩多少有些运气成分。

　　福田汽车东方赛车队的郑卫军每个赛段都用惊艳表现，该赛段在众多高手迷途的情况下，自己和领航阿彬配合默契，居然几乎没有迷路，这也让他们的成绩在本赛段大幅提升。

　　赛后，郑卫军坦言，很多人都迷信高手，认为首车开的路就是正确的，很多领航甚至都不怎么看路书，结果，跟着头车跑错路的比比皆是。而郑卫军车组确每天都认真做路书，在有分歧的地点认真分析路线，不盲从。要有些自信，高手也会犯错，这就是唐山车王对今天比赛的最好诠释。

　　三水哥且跑且看山水 稳扎稳打尽在掌握

　　福田汽车东方赛车队的马淼，在今天的赛段发挥稳健，虽然以赛段第14的成绩完成比赛，不及队友郑卫军的赛段第6，但对于总成绩已经稳居柴油组第一的三水哥来说，稳定压倒一切。

　　马淼和方军卫车组，在今天的比赛中也遭遇了迷途，但很快便回到正轨，因此耽误时间在20分钟左右，这并不影响他在柴油组保持的40分钟领先优势。回到大营，马淼感慨万千，四面八方都是车，灰尘又大，都不知道该往哪里走了，因为如果要对照路书，首先我们得看清赛道、看清参照物，今天什么都看不见，就见得一片混沌白茫茫，四面八方的发动机声音hellip;hellip;。凭借着多年的比赛经验，马淼车组最终以赛段第14的名次完赛，总成绩依旧保持在全场第4、柴油组第一。

　　对于郑卫军的发挥，马淼给予了高度评价，前六个赛段都是我在前面，我只是感觉他越来越快，但他今天真是大爆发，快了我15分钟，非常棒，不愧为唐山车王。

　　马拉松赛段首次袭来 成王败寇在此一役

　　6月4日车手们将迎来本届比赛的第三个休息日，随后将展开本届比赛第八赛段的争夺，从哈密南湖乡到南湖乡水库，特殊赛段520公里，也是国内第一次有超过500公里的赛段，要求赛手要合理的分配体力。这是2014环塔整个线路中难度最大的一条，有容易陷车的软沙，加上沙漠中的高温，对赛手体力与耐力都是考验。另外，沙漠中更容易迷失路线，因此，赛手需要注意的是对路书的仔细研究，对赛车轮胎气压的调整，以及对方向的把控。

520公里零失误福田双冠指日可待

　　经过了6月4日第三个休息日的调整，2014中国环塔拉力赛于6月5日进行了第8赛段的争夺，该赛段依旧在哈密境内开展，特殊赛段长达520公里，创造了中国越野拉力赛的赛段最长记录。福田汽车东方赛车队的马淼、郑卫军两元大将依旧保持了良好的竞技状态，经过6小时奋战顺利到达终点，主力车手马淼在赛段第17位发车，第10位到达终点，后劲十足。他的队友郑卫军更是则以第六位发车、第六位收车的好成绩，保持了领先优势。只要明天的比赛能正常跑完，福田汽车东方赛车队将卫冕环塔拉力赛柴油组冠军、柴油组俱乐部杯冠军两项桂冠。

　　超长赛段超级艰难 未被罚时车辆仅剩39台

　　该赛段是环塔第一个超过500公里的赛段，也是环塔举办10年来仅有的一次在赛程后半段安排超长赛段。因为经过了2000公里的特殊赛段比拼，车辆状况、赛手体能都已经达到极限状态，后半段的比赛应该都在200公里以内。这个500公里赛段无异是让很多车队雪上加霜，但这样也更能展现出哪只车队更有战斗力，更能迎难而上。

　　从5月25日开赛伊始的120台赛车，到现在仅有的39台赛车未被罚时，完赛率已经低到了32%。越是残酷的比赛就越精彩，今天的520公里超级赛段就状况百出，先是有赛车集体跑错路，后面又有赛车由于路程太长跑没油了等待救援，之后是全地形车在赛道中的惊险前空翻，几乎所有环塔所能遇到的困难，都在该赛段得以展现。

　　马淼一怒超7车 郑卫军稳坐钓鱼台

　　福田汽车东方赛车队的马淼，在本赛段第17位发车，按照车队既定策略，他只要正常跑完该赛段，柴油组冠军基本上就收入囊中了。在该赛段，他和领航郑卫军配合默契，几乎零失误，520公里沙漠戈壁，他们只用了6小时就跑完，平均时速达到了近90公里/小时，可谓沙漠飞驰。其实马淼早已憋着一股劲，因为前几个赛段有些小失误，使得他本能挺进全场总成绩前三的水平，只发挥出了大约60%。越难的赛段对我们越有利，那将是我们超越的好机会。

　　其实本赛段车队不担心马淼，因为一个有10年越野赛经验的老车手，懂得如何分配体力、如何保护赛车。车队最担心的是郑卫军车组，因为他们参赛经验相对马淼来说还是太少，520公里赛段也是第一次遇到，发车时车队都为他们捏了一把汗，希望他们一切顺利。

　　郑卫军车组在第六个发车，发车后便保持100公里的时速前进，经过了6小时20分的长跑，依旧在第六个跑出赛段，真可谓完美无缺的完成了马拉松比赛，也稳稳的保持了柴油组第三的有利位置。根据规则，柴油组第一和第三的积分相加，车队便能夺得俱乐部杯。但由于他和第二名的差距在将近1小时，因此提升个人成绩的希望比较小，如果冒险还有可能损坏赛车。因此，不折不扣的贯彻车队的稳策略，让他们有了一次非常好的马拉松赛段体验。

　　明日一战定成败 期待今朝再卫冕

　　6月6日，环塔拉力赛将进行最后一个特殊赛段的争夺。该赛段全长近300公里，其中约40公里的沙漠路段，如此之大的难度，让悬念真正留在了最后一刻。福田汽车东方赛车队以柴油组第一、第三的名次领先对手约1小时挺进最后战役，明天只要顺利跑完，便能成功卫冕双冠，希望马淼的冲劲和郑卫军的稳劲能够让拓陆者在新疆广袤的戈壁滩上肆意驰骋，拓者无疆。

激越拓陆成功卫冕福田车队勇夺环塔双冠

　　2014中国环塔拉力赛在6月6日进行了最后一个赛段的争夺。该赛段是环塔的收官赛段，全长280公里，其中约40公里的沙漠赛段让比赛充满了悬念。经过激烈比拼，福田汽车东方赛车队马淼以柴油组第一的成绩冲线，他的队友郑卫军也不负众望，在最后一个赛段成功超越，获得柴油组亚军。凭借着福田车队的柴油组冠亚军积分，福田汽车东方赛车队也获得了柴油组俱乐部杯冠军，成就了环塔拉力赛名副其实的柴油双冠王。

　　马淼发挥稳定 郑卫军完美超越

　　一般长距离越野赛的最后一个赛段，被称之为垃圾时间，主要是留给车手表演的，对比赛成绩没有太大的影响。而本届环塔的最后一个赛段，是一个超长赛段，且难度很大，有40公里的沙漠路段。这样，所有的车队都不敢掉以轻心，因为300公里的赛段里发生什么问题都是正常的，在本已经有约90台赛车被罚时的当下，最后一个赛段的发挥将至关重要。

　　马淼车组在今天的发挥相当稳定，由于赛车已经跑了将近6000公里，机械方面的状态肯定不如发车时稳定，因此人的稳定便成了第一位。由于马淼比柴油组第二名成绩快了将近1小时，因此只要顺利跑出赛段，就能成功卫冕。果然，久经沙场的马淼在发车顺序不太有利的情况下，顺利完成比赛，对赛车的保护也非常到位，实现了本届环塔拉力赛柴油组个人冠军的成功卫冕。

　　郑卫军车组在当天发车比较靠前，这样也就有了超越的机会，因为路上被慢车阻挡的机会变少，加之今天的赛道里风沙较小，视线较好，因此郑卫军车组抓住机会，减少犯错，一鼓作气，最终，超越着名达喀尔车手周远德，一举将柴油组亚军收入囊中，实现了本届环塔拉力赛的完美收官。并同冠军马淼的积分相加，超越众多达喀尔车队，勇夺柴油组俱乐部杯冠军。

　　领导关怀福田成长 同中国越野赛事共成长

　　当天，国家体育总局汽摩运动管理中心党委书记、中国汽车运动联合会副主席詹郭军也来到了福田汽车东方赛车队，对福田车队的比赛成绩表示了祝贺，同时也请车队经理徐军对本次比赛提些意见。徐军坦言：今年的环塔在后勤保障、营地等方面确实有所提高，但比赛方面有些问题，尤其路书和GPS的问题比较突出，但我们认为，这就是比赛的一部分，环塔也是在不断解决问题中得到成长的，我们改变不了这个现实，就只能让自己去平静接受，不要让这些问题干扰了我们的比赛。主力车手马淼补充说：本站比赛，达喀尔版的赛车这么多，速度都非常快，但是看起来我们的路书显然是为时速80迈以下的车辆准备的，应用起来自然就是麻烦多多，更不要说那么多的错误了。

　　詹郭军书记对此毫不讳言：我这一路走来，到了很多车队，大家的意见都很类似，也比较集中，一致反应说去年中国大越野的路书还是很不错的，我们要在比赛中不断总结经验教训，不断提高，把中国汽车运动提升一个新高度。专业的路书还是应该由专业的人士来做，这一点，回去我们会跟环塔组委会一起认真总结。詹郭军书记还分别和车手马淼、郑卫军进行了交流，祝贺他们取得了优异成绩，希望他们再接再厉，为自主品牌赛车争光。