江西五十铃 D-MAX 皮卡

　　10月27日，江西五十铃D-MAX在南昌望城新区生产基地正式下线。作为江西五十铃引进的首款高端皮卡，D-MAX将于不久后投入市场。

　　本次下线仪式庆典由三方领导共同出席，分别来自江铃集团、日本五十铃公司，以及江西五十铃汽车有限公司。活动现场，前两者领导分别代表双方股东，共同向江西五十铃领导赠予了纪念品。这标志着中日两国的先进汽车制造理念合而为一，也意味着江西五十铃已经正式步入中国汽车行业发展的浪潮中。

　　据了解，江西五十铃是由江铃集团和日本五十铃公司各出资50%共同组建的合资企业。江铃集团是中国汽车业的骨干企业，深谙中国汽车消费者需求，拥有丰富的汽车制造经验；五十铃株式会社则是日本汽车业的百年品牌，拥有世界领先的柴油机制造及整车生产技术。集两家之长，江西五十铃在南昌望城新区创建的生产基地，已于今年6月全面启用，此基地未来将拥有年产10万台皮卡和SUV的实力。现在，该生产基地已经交出它的第一份成果，即五十铃全球同步的最新一代D-MAX皮卡车型。它的下线，不仅展示企业雄厚的技术实力，还有机会让业界见识到江西五十铃在中国汽车市场战略的前瞻性。

　　江西五十铃将首发车型D-MAX瞄准国内高端皮卡市场，这是一个自信的举动。尽管中国皮卡市场正在崛起，充满机遇，但如何满足用户需求和找准产品定位，还有很多硬仗要打。因为在中国汽车市场上，皮卡一直给中国人留下的印象是低端、工具车，对皮卡的需求也始终停留在比较基础的层次。而说到高端，进口皮卡车的出现本该为皮卡在市场形象的提升带来转机，它们外型时尚、性能优越，可以满足多个不同领域的需求，既能作为日常用车，也可作为越野车使用。然而，进口车高于普通皮卡数倍的价格，却远超出大部分用户的承受能力，使高端皮卡直接变成了可望不可及的小众车。如果用著名的马洛斯层次理论来理解皮卡市场的发展，那么便是用户由中低端向高端过度的需求尚未培养起来，而高端进口产品又可望不可及。在这个需求与价格出现断层的市场上，江西五十铃D-MAX又将如何破局？

　　直到D-MAX下线，各种疑问终于有了答案。 鉴于D-MAX配置与江西五十铃展露的生产实力，D-MAX可说正是一款能够弥合目前皮卡市场需求与价格断层的多用途高端皮卡车型。它动力强劲，搭载柴油发动机世家日本五十铃最新的轻型柴油发动机4JK1，具有低转速高扭矩的特性；同时具备五十铃清洁空气解决方案，三项关键环保技术可让排放达到国四的高标准的同时轻松升级至国五。它的操控性也非常好，首次在国内皮卡上使用五速手自一体变速箱，换挡平顺无冲击。并且在安全配置上，全系标配双安全气囊与预警式安全带，大幅提高安全系数。动力、操控、安全三者结合，足以提供一流的驾乘体验，加上动感时尚的外型，同样适用于包括家庭休闲和越野在内的各种领域，满足了中国消费者对于皮卡的个性化与实用性需求。据悉，江西五十铃以合资形式在国内的生产基地进行生产，也免去了进口车可能面临的高额关税、运输成本、产能供应等一系列问题，在供货能力上甚至更胜一筹，可以稳定地为中国的汽车消费者们提供优质、高性价比的皮卡产品，从而扩大人们的生活半径，引领丰富、实用、充满驾乘乐趣的皮卡生活。

　　据悉，D-MAX将在2014年末正式上市。之后，江西五十铃还将投入五十铃新款SUV车型MU-X，同样搭载五十铃新款柴油发动机，进一步展现企业在发动机生产与整车生产领域实力。而MU-X与D-MAX都将采用全球同步上市的节奏，给中国消费者带来更具市场号召力的、世界级的全新产品，中国目前现有的竞争格局必将被打破。王者登场，新时代的序幕已缓缓拉开。

　　注：马洛斯需求层次，分成生理需求、安全需求、社交需求、尊重和自我实现五类，依次由较低层次到较高层次排列。是行为科学的理论之一。从企业经营消费者满意（CS）战略的角度来看，每一个需求层次上的消费者对产品的要求都不一样，即不同的产品满足不同的需求层次。将营销方法建立在消费者需求的基础之上考虑，不同的需求也即产生不同的营销手段。