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　　据美国汽车新闻(Automotive News)报道，克莱斯勒集团公布了其今年第三季度的收支情况。在Jeep旗下多款SUV车型以及Ram皮卡热销的带动下，克莱斯勒上季度的净收入水平较2013年同期大涨32个百分点，收入总额约为6.11亿美元。

　　和去年同期相比，今年，克莱斯勒在美国市场的占有率增加了1.1%，达到12.3%。自今年年初以来，克莱斯勒在美国市场的销量已累计达155.6万辆。

　　尽管克莱斯勒公司已经为菲亚特全资收购，但由于菲亚特-克莱斯勒采用的是欧洲的会计准则进行数据计算，而克莱斯勒则按照传统使用美国的计算准则，因此在菲亚特-克莱斯勒公布今年三季度财报一周后，克莱斯勒方面还单独给出了自家公司的经营数据。

　　上周，菲亚特-克莱斯勒在其第三季度财报中称，今年7至9月间，集团的总收入水平较去年同期增加了14%，达到295亿美元，营业利润也随之上涨了7个百分点，增至11.5亿美元。

　　截至今年9月底，克莱斯勒在美国市场的新车销量同比增加了15%。皮卡和SUV车型的热销是销量增加的主要动力源，相关业务的增幅高达三成，在一定程度上冲抵了轿车业务下滑17%所带来的负面影响。相比2013年同期，克莱斯勒旗下Jeep和Ram两大品牌在美国市场的销售量分别猛增45%和25%。

　　克莱斯勒方面表示，公司今年三季度在全球市场的销量略高于70万台，其中包括了其为其它品牌代工的新车数量。在销售势头良好的带动下，克莱斯勒公司三季度的总收入达到了206.6亿美元，同比增加18%。

　　上一季度的财报显示，克莱斯勒公司目前的现金流数额约为135.8亿美元，这一水平高于去年同期的114.9亿美元。债务方面，克莱斯勒公司目前的外债总额约为129亿美元，较2013年同期的124亿美元也略有增加。

　　昨日，克莱斯勒公司首席财务官理查德•帕默(Richard Palmer)在向市场分析师介绍公司情况时表示，从今年年初至今，克莱斯勒已经为产品召回额外支付了约2亿美元，而附加的车辆延保服务又造成了约1亿美元损失，这些计划外的大额支出使得公司的盈利水平受到了限制。

　　此外，帕默还介绍称，克莱斯勒仍将继续追赶其竞争对手通用和福特，从而使公司的销售利润率能赶上对手的水平。目前，克莱斯勒的皮卡业务利润率基本能与福特相当。但在轿车板块，克莱斯勒均落后于对手。帕默表示，公司计划在销售终端的让利方面进行一些调整。此前，相比于福特和通用，克莱斯勒在这方面显得较为薄弱。