黄海 黄海翔龙 皮卡

　　近日，由《中国汽车报》主办，中国汽车工程研究院协办的第八届中国卡车年度车型评选活动结果揭晓。此次评选于9月13日至16日在重庆市垫江县黄沙乡重庆西部汽车试验场内进行现场测试，由22位行业资深专家组成的独立评选委员会，通过现场评测的数据及整车表现，评选出年度车型。作为本年度最受关注的皮卡车型，黄海N1参加了此次评选，并凭借其出色的驾乘表现及整车的综合品质，荣获2015年度市场潜力皮卡大奖。

　　近些年来，中国皮卡向着更加节能环保，更加舒适安全的方向发展，这也从一定层面影射了皮卡用户的用车需求。从皮卡企业竞争的角度而言，造出符合客户心理预期及潜在需求的皮卡产品，将成为车企最核心的竞争力。2014年黄海汽车推出全新平台的高品质皮卡黄海N1，作为黄海汽车独有的全新自主平台产品，黄海N1是一款定位于多功能皮卡的高品质皮卡车型，刚刚上市几个月，就一举夺得2015中国年度市场潜力皮卡大奖，这既是对黄海汽车在皮卡领域中突破完善的充分肯定，也是对产品本身五星品质的高度认可。

　　对于其获奖理由，评委们有如下描述：整车外观时尚饱满，车内布局合理、配置丰富齐全，操控性与舒适性匹配合理，动力性与驾乘感在测评过程中表现出色，性价比优势明显，市场潜力看好。

　　乘联会商用车分会秘书长杨再舜曾表示，近年来海外皮卡市场对加长货箱型皮卡的需求量不断加大，尤其是在战事频发的中东地区，对大马力和加长加宽加高型皮卡的需求量也不断增加。显而易见，国产高端皮卡的海内外用户群和相对低价皮卡的国内用户群的需求差异之大，值得研究与关注。中高端皮卡用户追求的可能是宜商宜家，可能是越野户外;低价皮卡车用户追求的可能更直接，就是用车挣钱养家糊口，皮卡车不仅是驾乘工具而且还是劳动工具。

　　由此可见，在我国皮卡市场，实用性还是用户关注的第一要素。定位于多功能、满足经济实用双重需求的黄海N1，正是黄海汽车在经过对市场的精细化分析后所打造。据悉，黄海汽车将欧美皮卡的发展趋势引进黄海N1底盘设计中，整体底盘基因具有了纯正的欧美风格。作为定位于城乡拉人载货的皮卡，N1皮卡没几下子硬功夫是胜任不了我国城乡复杂的路况和繁重的活计的。在直道和坡度测试场，N1的优势一览无余。

　　在沿袭以往的纯正越野底盘血统的基础上，黄海N1还突破了传统皮卡舒适性差的劣势，增强了整车的舒适性，提升驾驶者的驾乘感受。前悬架采用先进的麦弗逊悬架，螺旋簧与双横臂悬架的完美匹配，保证车辆行驶中的操控灵活和舒适性，整车空、满载减震的合理搭配，突破传统皮卡舒适与载重不可兼得的劣势，增强了整车的舒适性，650kg的加大载重量，能够满足客户对驾车体验与载货功能的双重需求。

　　坡度测试考量的是发动机动力与变速器匹配，记者亲眼见证，在与载货车辆在实际运行过程中相对经常遇到的路况接近，坡度为20%的沥青铺装的坡道上，黄海N1整体表现十分突出。入一挡、轰油、起步一气呵成，瞬时爆发的澎湃扭矩将N1轻松带至坡上，车辆矫健的身手和发动机克制的低吼暗示着N1蕴藏的潜力。

　　记者揣测着上坡时油门踏板的深度和发动机转速，及至在长直道进行加速性能试验亲身试乘N1后，才对其动力有了直接深入的认识。驾驶员介绍，车辆转向轻便指向尚为清晰，踏板的布局和力度也都比较合适。传统的5前速手动变速器，传动比设置比较合理，每个挡位动力持续均匀，换挡时动力衔接也平稳。一些其他车型出现的小问题，比如离合器踏板和刹车踏板的布局不舒服，手动变速箱换挡生涩等均没有遇到。测试工程师告诉记者，N1的心脏在2000转上下转速时输出最大扭矩220N·m，提速迅猛，低速高扭矩，是干活拉货的好手。深踩油门，挡位渐次升高，转速表接近3500转时，N1的72kW额定功率得以释放，时速轻松过百。

　　作为定位于多功能的皮卡，N1带给记者最直接的感受就是皮卡的实用和轿车般的舒适。试乘时，轿车化的内饰设计带给记者温馨舒适的直观感受，而多功能三幅式方向盘等给驾驶员的操作带来便捷。高速行驶过程中，N1显示出其扎实的调教，行驶平稳无异常震动，胎噪和风噪并未对车内乘客造成困扰。

　　黄海汽车是较早涉入皮卡行业的企业之一，伴随着皮卡产品在中国市场的稳步发展，黄海皮卡在多年的探索成长中，也走出了一条有着明显黄海特色的皮卡发展之路。在产品特性上一直秉承着黄海汽车60年的底盘制造经验，借助SUV产品的越野平台进行融合，整体产品以扎实的底盘、超大的承载性能而著称。

　　此次黄海N1产品的推出，开启了黄海汽车在产品研发上的自主优势，同时在产品质量上将有了极为明显的上升及超越，此款产品在品质及性能方面获得了测试专家的一致肯定，同时厂家将进一步的细节上做足功课，严把每一道工序，严控质量体系，确保N1产品出厂品质坚实可靠;黄海N1产品自上市来，得到了最大范围的关注及好评，目前在市场表现上处于稳步上升期。