黄海 N1S 皮卡

　　黄海N1S在动力方面提供了两种选择，分别是一台排气量为2.4L的自然吸气汽油发动机(型号：三菱4G69S4N)和一台排气量为2.8L的涡轮增压柴油发动机(型号：五十铃JE493ZLQ4CB)。其中汽油发动机的最大功率为105kW(143Ps)，最大扭矩为200Nm;柴油发动机的最大功率为75kW(102Ps)，最大扭矩为220Nm(两驱型)/260Nm(四驱型)。传动系统上，全系车型均配备5MT手动变速箱。

　　平时开汽油车开得多了，偶尔上手柴油车的时候总需要花一些时间来完成人与车辆之间的“磨合”。就像起步加速这个过程，倘若按照驾驶汽油车的习惯去操作的话，会感觉车辆肉肉的，完全提不起速度来。

　　虽然柴油发动机并不像汽油发动机那样有着很快的加速能力，但胜在低转速下就能够迸发出强大的扭矩，特点在于后劲十足;只要舍得用力踩下油门踏板，你就会发现黄海N1S所爆发出的强劲动力着实不小，并且整体趋于线性的加速感也让人感觉十分舒服。

　　方向盘的转向力度略显沉重，但对于黄海n1s这样一款身形健硕高大的皮卡而言完全在正常范围之内，并且较为沉重的转向手感反而能够给驾驶者带来更为充足的可控性和信心。刹车踏板的自由行程不大，只需轻轻一踩便会感觉到明显的制动力反馈上来，只不过从试驾过后的感觉来评价，黄海N1S的刹车力度有些偏硬;在尚未熟练驾驶它的时候，车辆难免会因为过于硬朗的制动力而发生点头的现象，不过当驾驶者摸清黄海N1S的脾气之后这一切都不再是问题了。

　　由于试驾的时间和场地限制，我们没能体验到黄海N1S在恶劣路况下的行驶性能以及在满载状态下的驾驶感受。不过仅就已经感受到的部分来说，黄海N1S在日常条件下所表现出的整体性能是非常令人满意的，毕竟绝大多数的潜在用户将来还是要把它当做一个实用工具来使用。

　　编辑点评：服务于三、四线城市和地区的用户，承担起载物拉货的重任同时又能坐下五名乘员，我想黄海N1S作为一款皮卡所具备的这些基本能力自不必多说。而通过一天短暂的试驾体验，黄海N1S带给我更多的感受则体现在它是一款可以拿来“玩儿”的平民价位皮卡。

　　高大的车身、成熟的动力，加之值得信赖的道路通过性和越野能力，再配上最高都不超过12万元的指导价，黄海N1S无疑为很多喜爱皮卡文化、热衷越野的工薪消费者提供了一个很好的选择，玩儿皮卡已经绝对不再是土豪阶层才能参与的一项运动。同时，随着国内房车自驾游的逐渐兴起，黄海N1S将来说不定还会成为一款不错的房车改装平台来扩大自己的销售市场。