中兴 领主 皮卡

　　刘亚斌/ 文

　　刚刚结束皮卡中国行回京的小编又开始过上了朝九晚五的生活。每每在外漂泊两个月后回到办公室，小编我总感觉难在短时间内从展会执行人员切换回码字员的角色，这次也不例外。正当在办公室魂不守舍的时候，一则新闻引起了小编的注意——中兴汽车全新的大皮卡终于浮出水面了。虽然仅仅是两张设计草图，但也足以让小编兴奋。

中兴大皮卡草图

　　与其说是兴奋，不如说是踏实。因为就在此前两个月内，小编参加皮卡中国行时，几乎打听不到中兴大皮卡的进展情况，只是听说名字都悬而未决。中兴大皮卡能否顺利降生，让小编放心不下。如今有了草图踏实了，这两张黑白草图不仅让小编担心中兴大皮卡难产的顾虑荡然无存，还让小编一睹芳容，看到了中兴大皮卡这个皮卡待生胎儿的B超图。

　　“艾玛，这不是丰田坦途吗？”听闻同事们惊呼，看着中兴大皮卡草图发呆，也觉得该车模样似曾相识的小编恍然大悟。从车型图右侧45°角度的草图来看，中兴大皮卡的确与丰田坦途极为相似。如此可好，在全世界范围都享有盛誉的两大皮卡美国福特F-150和日本丰田坦途都有了中国版。据悉，这辆“中国版坦途”的车长将在5400毫米左右，轴距在3200毫米上下，将于2016年上市。

福特F-150（上）与卡威K1对比图

丰田坦途（上）与中兴大皮卡草图对比

　　不得不说，中兴大皮卡的叫法着实奇怪，但无奈其目前没有官方名字，甚至连个产品代码也没有，小编在走访皮卡中国行各站点的中兴汽车经销商时，听惯了中兴大皮卡的叫法，也就见怪不怪了。

　　据小编获悉，中兴汽车有意向广大皮卡用户征集中兴大皮卡的名称，那些中兴汽车皮卡的铁粉不妨借等待之机，为钟情的皮卡品牌想想名字。在小编看来，本着不要沿用威虎系列名称，也不要像小老虎一样旧名新用的原则就好。

　　其实，目前大家惯用的中兴大皮卡叫法也有好处，充分体现了大的特点，既暗示着该车将是中兴汽车尺寸最大的皮卡，又在无意间昭告天下，中兴汽车新出的皮卡将取代威虎TUV，坐上该品牌最高端车型的交椅。

　　熟悉汽车行业的人都知道，中兴汽车可以作为中国皮卡历史的开创者，这个来自河北的民族品牌早在1949年就生产出了我国第一代皮卡，可谓是名副其实的国产皮卡老字号。时过境迁，虽然中国人现在买东西还是认老字号，但是在科技发展极度迅猛的当今社会仅凭吃老本显然不行，卖皮卡同样如此。虽然在近半个世纪中，中兴汽车一直致力于打造国产顶尖皮卡，推出了威虎TUV、威虎G3两款利用成熟造车技术打造的主推皮卡车型，不久前为了迎合受众较大的中低端市场，又利用威虎G3平台新造车型，重新打起了小老虎的番号，但在笔者看来这些还不够。

　　笔者有这种感觉源自国产皮卡正在向高端市场迈进。以江淮汽车、黄海汽车、江铃轻汽、卡威汽车和海格汽车为首的国产皮卡企业的后起之秀纷纷推出升级换代新品角逐市场。相比之下，长城汽车、江铃汽车和中兴汽车这样在国产皮卡业界颇具口碑的老字号似乎没有居安思危，新陈代谢的脚步已经缓于“小字辈”。

　　想想江淮汽车三年磨一剑推出的帅铃T6上市后，如今已在国产皮卡市场闹出了些名堂，上市热卖后迅速增补了长货箱版，还有了汽油版和柴油版之分，据小编了解，江淮皮卡房车和改装车等项目也基于帅铃T6的诞生正在如火如荼地酝酿中。

　　再想黄海汽车N系列皮卡，如今已经迈开了一年两款车型的脚步，虽然在小编看来步伐有些过快，但市场效果才是王道。在尝到了外形出色和越野性能好能俘获大批皮卡用户的甜头后，想必以生产底盘起家的黄海汽车会继续沿着外表硬朗霸气，离地间隙高，通过性能出色的道路走下去。沿袭这种风格走下去的N系列皮卡后续产品想必也终究会是那些对国产皮卡经典车型产生审美疲劳的皮卡用户的首选之作。

　　三想注重高性价比的江铃轻汽虽然成立时间不长，但也迅速丰富产品线，推出外形俊朗，内饰大幅升级的骐铃T7，让原本只能以五十铃动力为卖点的骐铃皮卡更具市场竞争力。

　　随笔者三想过后，再看国产皮卡老品牌。长城汽车，已经逐渐将市场中心向SUV偏移，江铃汽车还有域虎撑场面，以多拉快跑的宝典系列也推出宝典PLUS。相比之下，唯有中兴汽车显得过于沉稳，一直靠威虎两位老将打江山，其中一员老将威虎G3还不得不靠老车新做的小老虎才能稳住底气。所以，在笔者看来，皮卡老字号赶紧推出新代皮卡是当务之急。

　　由于目前官方透露的资料有限，中兴大皮卡究竟能否扮演中兴皮卡救火队员的角色还无所谈起，只得后续再议。只盼明年中兴大皮卡能够早日露真容，在预产期如约而至。