黄海 黄海翔龙 皮卡

　　“一年两大步”的造车计划让黄海汽车要造中国好皮卡的心昭然若揭。根据黄海汽车负责人在今年年中接受皮卡网采访时透露的信息得知，自今年起，黄海汽车今后每年将推出两款N系皮卡新车型。

　　照此推论，如今2015年已接近尾声，似乎预示着今年面世的黄海N2、N1S和N系皮卡首款车型N1即将要将黄海皮卡主舞台的镁光灯让贤给2016年出生的N3和N2S。然而，N2和N1的使命还远没有结束。

　　日前，皮卡网获得了国家工信部《道路车辆公告》公示的多款皮卡新款车型的信息，黄海N1、N2赫然在列，其中黄海N1为单排车型，该车的货箱长度竟达2.5米，格外引人注目。

黄海N1单排加长款谍照

黄海N1单排加长款部分配置谍报单

　　从目前官方放出的两张车型照片来看，单排黄海N1在外观方面没有任何改动，依然保持着双排车型饱满、简约又不失时尚的设计原貌，由于没有车身的侧面照片，2.5米的长货箱未露真容，仅从车身右侧45°照片看不出其特长之处。

    而从工信部部分放出的配置参数看，单排黄海N1将省去的后排座椅空间全部用于货箱，使货箱尺寸在宽、高不变的情况下，长度延伸至2.565米，长出原版车型将近1米，大大提升了货箱的载货能力。此外，单排黄海N1的轴距较双排车型大幅提升，车身高度和宽度的尺寸也略有增长，整备质量的数值缩水较多。

　　与“长尾巴”的单排黄海N1不同，同样在工信部公示出的黄海N2新款车型仍为双排，最为直观的变化是身高又长了。

新款黄海N2谍照

新款黄海N2部分配置谍报单

　　从工信部获得的照片来看，参加申报的黄海N2新款车型的外观照旧，仍然是线条硬朗、风格运动的样貌。不在N2外形上动刀，在笔者眼中属明智之举。因为N2自面世以来首先就是靠脸吃饭，凭借这张脸让玩心大起的国产皮卡用户率先入手，随后又俘获了众多注重车身颜值、追求用车个性、喜爱郊游越野用户的心。

　　看完车型照片，将视野挪至配置信息表上会发现，黄海N2新款车型不仅外形不变，车身尺寸也几乎未变，只是又长高了，车身高度达到了1.89米。对于黄海N2，笔者印象深刻，因为身高1.86的笔者想要钻进该车也许垫脚挨抻才能进入。此番在得知黄海N2又要长个儿后，笔者猜想，黄海汽车应该是要调整车身比例，达到最优。

　　笔者小议：

　　单排皮卡在我国可是个“稀罕物”，处境比双排皮卡还要尴尬。目前，大部分国产皮卡企业都不批量生产单排皮卡，小部分生产单排皮卡的厂家几乎也都是将车批量出口海外市场，从没有考虑过在国内上市。究其原因，还是国人对皮卡的使用观念和方式左右市场起到了作用。

　　不可否认，随着国人对皮卡认知度的提高，有越来越多的汽车用户都已转变了观念，不再视皮卡只能作为工具车拉货，并有越来越多的创业者和农民喜欢买皮卡车既商用又家用，还有不少喜爱郊游的家庭开始选择皮卡作为家用车。即便如此，也是给双排皮卡带来希望，单排皮卡则难分一杯羹。因为选择皮卡有家用打算的用户都会选择双排座的皮卡车型，想多拉货的消费者直接就买轻卡或更大的卡车了，没多少人愿意买单排座的皮卡车来当作货车使用。潜在买家少，厂家自然就将单排皮卡打入了冷宫。

    对于在工信部申报的单排黄海N1而言，笔者认为对单排皮卡在我国的窘境起不到改善作用。但考虑到目前在国内，皮卡房车市场火热，而单排黄海N1具有更长的轴距和更大的货箱空间，用于皮卡房车改装时，房车内的空间可更大，使用者居住起来将更感舒适。因此，在用皮卡改装房车的领域，单排黄海N1或许可以大展拳脚。

　　在外形出众的N2上市后，还属于宣传主打黄金周期的N1逐渐在黄海汽车的皮卡主舞台中被边缘化，一直让笔者耿耿于怀。假想一下，倘若明年N3如期而至，N1在皮卡用户心中的地位更加岌岌可危。此次看到非常适合改造皮卡房车的单排N1的相关信息，让笔者深信N1的春天还未离去。

　　还有一点不得不提，在工业部申报的单排黄海N1和黄海N2皮卡都为汽油版，排放标准都为国Ⅴ。

　　众所周知，国V排放标准基于欧V排放标准。在PM值限制方面，国五排放标准是每公里4.5毫克，而欧五排放标准是每公里5毫克，国V排放标准要比欧V排放标准更加严格。

　　两款黄海新款皮卡将排放标准提升至国V，需要企业对产品核心零部件进行调整，对燃油系统和尾气排放系统进行升级。在笔者看来，此举将对缓解我国空气重度污染，摆脱雾霾阴影起到至关重要的作用，是企业具备社会责任感的体现。