福田 拓陆者 皮卡

刘亚斌/文

　　临近年底，北汽福田汽车有限公司屡有动作。在我国国家工信部最新公示的《道路车辆公告》中，福田汽车继在上一期申报新款萨普皮卡后，此次又申报了两款拓陆者单排皮卡。闲话少叙，随小编一起先睹为快吧。

拓陆者单排版谍照

　　此次工信部公布的有关福田拓陆者单排皮卡的信息十分有限。从谍照中可以看出，两款拓陆者单排皮卡都是基于拓陆者S改造，外形沿袭着车型原貌。从配置信息可知，两款车的产品型号是按底盘型号命名的，分别为：BJ2037Y3KXV-A2和BJ2037Y3KDV-AA。

拓陆者单排版部分配置信息

　　从小编归纳的信息图表可见，这两款拓陆者单排皮卡的车身尺寸同为长：5310mm，宽：1880mm，高：1870mm、1860mm，货箱尺寸同为：长：2315mm，宽：1580mm，高：440mm。与拓陆者双排皮卡相比，除货箱长度的数值因驾驶室为单排的缘故，变化较大外，其余数值完全一致。值得注意的是，两款拓陆者单排皮卡同双排皮卡一样，在配置相同的情况下，驾驶室都有高低顶之分。

　　通览目前获知的各项配置信息会发现，两款拓陆者单排皮卡的最大不同之处在于整备质量、额定载质量和油耗。一般情况下，整备质量越大，油耗越大，额定载质量也就越大。但这两款单排拓陆者皮卡并不符合这个规律。

　　从配置信息来看，整备质量重的拓陆者单排皮卡油耗为百公里8.5升，反而小于整备质量轻的车型的百公里10.8升油的油耗。此外，额定载质量也是整备质量轻的车型大。小编认为，这是因为油耗高整备质量轻的那款车为汽油机车型，另一款整备质量重油耗低的单排拓陆者皮卡是柴油车。众所周知，柴油发动机比汽油机沉，燃油经济性好1/3左右。

　　至于整备质量、额定载质量不同，小编认为除了两款车搭载的发动机不同外，两驱、四驱车型的不同和底盘型号不同也是使两款单排拓陆者皮卡在车身尺寸相同的情况下，整备质量和额定载质量不同的原因。

　　目前，大部分国产皮卡企业都不批量生产单排皮卡，少数生产单排皮卡的厂家几乎也都是将车批量出口海外市场，福田汽车便是后者。今年年中，小编有幸造访了地处北京密云的福田汽车拓陆者体验中心。令小编印象深刻的是，一进大门便看见在厂区的道路两侧停满了拓陆者单排皮卡。受好奇心的驱使，小编凑过去观看，发现全是右舵车型。为此，小编还曾尝试询问工作人员这批车是销往哪里，结果未果。

　　与停在福田汽车拓陆者体验中心的那些车不同，此次福田汽车在工信部申报的拓陆者单排皮卡是左舵车型，从谍照中清晰可见。考虑到目前国内皮卡房车市场火热，单排皮卡货箱空间更大，用于皮卡房车改装时，可使房车内的空间可更大，让使用者居住起来更感舒适。笔者猜测，申报单排拓陆者皮卡可能是福田汽车针对房车市场的未雨绸缪之举。再联想起拓陆者一直是房车企业和爱好者钟爱的改造车型之一，加之此前有频繁将发展触手伸向房车市场的国产皮卡企业也在工业部申报单排皮卡车型，让小编更对自己的猜测深信不疑。

拓陆者是房车企业和爱好者热衷改造的车型