江铃福特 福特F-150 皮卡

据外媒汽车网Autoevolution4月27日报道，福特在世界地球日以身践行，透露其通过原料回收打造铝制车身F-150皮卡的生产工艺。福特汽车公司每个月都在密歇根州的迪尔伯恩卡车工厂回收900万公斤的冲压铝废料。

据福特官方消息，回收的铝材数量足以打造三万辆重型F-150皮卡。也就是SuperCrew版本，包括车门、发动机罩、后挡板和长1.98米的后车厢。

福特为节能环保提供了新思路。橡树岭国家实验室报告称使用铝材代替钢材是减少能源消耗和碳排放的最佳途径。此外，使用回收的铝材代替原铝生产可减少95%的常规温室气体排放。

福特汽车公司需要使用大量铝材作为其旗下卡车生产的原材料，就需要从某处回收大量的铝材。迪尔伯恩卡车工厂有一个闭环系统，这样一来福特就可以回收每一点冲压铝废料，但因为铝材和磁铁不相吸，所以收集过程相对复杂。福特称其可以回收30%到40%的工业铝卷，这些铝卷在冲压作业中会被压成铝皮，然后通过闭环系统进行回收利用。世界上还有很多工厂是以节能减排为宗旨进行加工作业的，闭环系统是一个简单可行的方案，可有效提高产品生产效率以及减少废品产生。

铝是一种昂贵的材料，一直以来汽车制造业都对这种材料退避三舍，因为使用铝材打造车辆会增加生产成品。铝材成本过高还不是唯一的问题，其维护工作更需要在特殊车间内执行，这就使得铝材更不受汽车行业待见了。然而，规模经济、生产扩大以及铝材回收都相应减少了铝材的使用成本，汽车制造商已经在其车辆生产中更多地使用铝材。

现在顾客甚至已经买得起一辆全铝车身的客货两用车，而福特是第一家打造这种全铝货车的汽车制造商。