郑州日产 锐骐 皮卡

　　7月24日，2016丝绸之路拉力赛最后一个赛段呼和浩特至北京的比赛完赛收官，并在北京国家奥林匹克体育中心庆典广场举行了盛大的收车仪式，所有完赛车辆在此尽享荣光。至此，历时15天，行程逾万公里的本次越野大赛圆满落幕。

　　作为本次赛事唯一的中国车企厂商车队，郑州日产锐骐皮卡车队两台赛车均圆满完赛。继2008年穿越东方越野拉力赛后，郑州日产锐骐皮卡再次成功穿越欧亚大陆，成为本次赛事唯一两度成功穿越欧亚大陆的中国车队。

　　在本次赛事中，郑州日产锐骐皮卡车队是唯一采用自主品牌原厂量产皮卡车型参赛的中国车队。在整个赛事期间，两台锐骐皮卡参赛车与世界顶尖车队的131台专业赛车进行了艰苦而激烈的角逐，最终在赛事总成绩排行榜上分别位列第30名和第52名，并荣获OP.3.2组别厂商杯第一名。

　　能够在顶级赛车云集，竞争激烈的国际A类赛事中顺利完赛，并且凭借量产车取得如此优秀的成绩，充分说明郑州日产这支具有多年大赛经验的团队拥有国际级的赛事组织能力和管理水平。更重要的是，能够凭借量产车通过整体完赛率只有30%的残酷比赛，充分验证了锐骐皮卡的卓越品质。

　　值得强调的是，参赛的锐骐皮卡赛车与销售给普通客户的皮卡车并没有明显的不同。参赛的锐骐皮卡的裸车价格只有12万左右，是全场价格最低的赛车。没有顶尖赛车的定制悬挂、轻量级的碳纤维车身、序列式变速器等豪华配件，只是基于现有的产品按照组委会的要求进行了安全性的改装，并增设了保障安全的防滚架。发动机、离合器以及变速箱等关键部件全是原厂产品，车身重量以及车身尺寸也并没有进行改变。而就是这样一款普通量产产品的锐骐皮卡，却能在15天内持续经受住超过55℃高温的酷热考验，稳定行驶万余公里。

　　本次丝绸之路拉力赛难度最大的赛段当属乌鲁木齐至哈密赛段。高耸的沙丘、炎热的高温、频现的陷坑等恶劣环境给赛车性能和车手身心带来了巨大的考验。众多价值几百万，甚至上千万的改装赛车面对如此状况都无可奈何，每天有近半的车辆遭到淘汰，其他国外和合资厂商的量产车更是早已全军覆没，只有郑州日产锐骐皮卡坚持了下来，并顺利通过了所有赛段，圆满完成了比赛。回忆起这一赛段时，郑州日产的参赛车手鹿丙龙说：“该赛段对人心理的摧残程度达到了极限，还好锐骐皮卡各方面性能表现稳定，帮助我们克服了心理障碍，缓解了精神压力。让我们对车辆性能没有了后顾之忧，才能最终到达终点。”

　　在赛后的媒体沟通会中，郑州日产的副总经理潘毅辛表示，现在紧凑型皮卡市场的市场份额整体下滑，但得益于十余年的口碑积累和卓越的品质，郑州日产锐骐皮卡仍在紧凑型皮卡的细分市场中扩大着市场份额。目前，郑州日产还没有中型皮卡产品可以贴近当前有所变化的市场需求。不过，郑州日产已经开始着手引入和研制新产品，并准备在明年推出一款内部代号为H60A的全新中型皮卡。这款皮卡将基于日产Navara皮卡平台打造，是专门针对中国市场需求研制的产品，可一次性解决郑州日产现有产品噪音大、尺寸小、舒适性配置较少的问题。此外，该车还很有可能推出搭载自动变速箱的款型。

　　虽然该车的正式上市时间还是个未知数，但是能粗略估计到是在明年。“我保证这款车将是中国制造企业制造出的最好的一款皮卡产品！”潘毅辛表示，这款车将不次于锐骐皮卡赛车的品质，他本人对这款新车抱有非常大的信心和期待。