福田 拓陆者 皮卡

　　今年，我国开始分区域、分车型实施机动车尾气国五排放标准。2017年年末，国五排放标准将在全国范围内实施。为了顺应国家乃至全世界重视环保的大趋势，我国商用车领导品牌福田汽车日前最新发布了拓陆者康明斯国五车型。随之而来的，将是福田拓陆者打出的一系列“华丽变身”组合拳。

　　首套拳：不愁升级 发动机技术足以K•O

　　针对国五排放标准，福田汽车在美国康明斯ISF系列顶级轻型柴油发动机拥有的在全球领先的EGR+DPF+DOC技术路线基础上，配置了VGT可变截面涡轮增压器，此举保证发动机在高低转速下均能实现良好的增压效果，从而提升废气利用率，减少该柴油机的尾气排放。

　　升级国五后，康明斯ISF 2.8T柴油机将在1600转的情况下就可输出130kW的最大功率和365N•m的最大扭矩，在宽大的转速范围内可持续最大输出。

康明斯ISF2.8T发动机

　　近段时间以来，我国皮卡市场在对汽油产品升级完毕后，柴油车型的升级工作一直停滞不前，与国五政策按部就班地实施形成了鲜明的对比，甚至让身在已经率先全面实行国五的河南省的潜在皮卡购车者面临着尴尬。

　　众所周知，相较于汽油机而言，柴油皮卡更受市场欢迎，更符合消费者的用车所需，尤其是在北方地区。但柴油国五皮卡车型为何难产？

　　首先是因为在柴油机产品上升级排放标准的成本高。升级国五后，发动机成本的提高势必会带动整车售价的提高，而整车售价提高绝不仅仅是一个数字的改变，而将破坏企业原本经过严谨的市场调研，综合市场需求和竞争等多方面因素后，制定出的科学价格体系。

　　此外，当下在国内，绝大多数皮卡车型虽然在外形、内饰等方面推陈出新，走自主研发的道路，但是在发动机这个核心技术上仍然在沿用日本五十铃4JBI发动机技术。采用该技术的发动机技术成熟稳定，也深受国内消费的认可，然而在排放升级上已经遇到了技术瓶颈，难以满足日益严苛的尾气排放要求。

　　在市场这种大背景下，拥有纯正美国明星发动机产品康明斯发动机技术的福田汽车显然占有压倒性的优势。因为在目前的国内皮卡车型领域，拥有自主研发发动机技术的企业少之又少，具有国际级先进柴油动力的车企更是凤毛麟角。

　　值得一提的是，福田汽车考虑到皮卡用户购车会受到成本限制，长期以来一直将部分拓陆者产品搭载五十铃4JB1技术的发动机。今后，随着排放升级的不断提高，福田汽车很可能在2018年左右，使拓陆者全系车型上均采用康明斯ISF2.8T柴油发动机，主推美式动力。在今年上市的拓陆者E5上，福田汽车已经开始尝试将康明斯ISF2.8T低功率版本搭载其上。因为对于一般家庭用车来讲，低功率版本的发动机寿命更长，使用经济性更强。

德国Ea888第三代动力

　　除此之外，福田汽车同样没有忽视提高拓陆者汽油产品的质量，为其挑选了德国Ea888第三代动力系统，功率大、扭矩足，尤其适合北方区域。在未来，拓陆者还将布局纯电动和混合动力车型，引领行业内排放标准与环保技术的升级。

　　二套拳：车联“T-Box” 见招难拆招

　　如果说，日益严苛的尾气排放使国内皮卡市场是在被动地摒弃经典技术，进行更新换代。那么，随着科学技术的飞速发展，“车联网”技术则是汽车企业需要主动探索的领域，皮卡车企也是如此。

　　借发布拓陆者康明斯国五车型之机，福田汽车也公布了拓陆者将升级车联网系统的计划。据企业人士介绍，拓陆者将装配目前广泛应用于高端乘用车品牌的车载T-Box技术。该技术是基于车内网络以及3/4G无线网络和互联网三网合一的系统，驾驶者可通过该系统即时精准了解到车身状态和车况信息，利用其并线辅助、倒车辅助、道路偏移系统提升行车安全系数，并实现远程监控、远程启动熄火、远程诊断等人车互动功能。

“T-BOX”示意图

　　在国内皮卡市场，车型涉及“车联网”技术还显得有些“天马行空”，但可以预见将是国内皮卡生产企业的必修课。

　　这是因为伴随着国民经济水平提升，自驾出游，房车露营等休闲方式日渐升温，国家也相继推出带薪休假制度、2.5天休假模式和弹性作息模式，这些都极大地推动了休闲游、房车游等产业的发展，也为我国自驾出行文化提供了肥沃土壤。

　　此外，从今年初开始，皮卡解禁政策让皮卡行业一改颓势，迎来复苏的机遇。作为一款功能性多，可塑性强的车型，皮卡势必将更多地从乡镇驶入城市，成为自驾出行的首选车型。因此，皮卡乘用车化、智能化的脚步势必加快。

　　搭载T-Box技术后，福田拓陆者在运用“车联网”技术上又将成为国内皮卡市场中屈指可数的“先吃螃蟹者”。市场以稀缺商品为贵。倘若皮卡车型迎来政策春天，届时，“先行拓陆”的福田汽车很有可能改变现有国内皮卡市场的企业格局。

　　三套拳：产品品类全 安全配置多 助力冲拳竞品

　　近年来，专用车、改装车等特种车辆成为皮卡企业愈发关注的可拓展产品生存空间的领域。国内皮卡用户似乎也开始越发重视寻找适合自己的皮卡车型，不再将眼光仅局限在双排车型上。

　　为了满足各行各业用户的多种需求，拓陆者一直在通用类和专用改装类车型上进行产品完善，除拥有单双排、柴汽油、标厢长厢、两驱四驱的多种车型选择外，在专用领域还研发出了自驾郊游的房车以及用于巡逻指挥、环境勘查、除雪清障、电力维护、抢险抢修、邮政运输等多品类车型。

　　在功能性能方面，拓陆者升级国五后，将集动力性、舒适性、安全性、越野性及高端配置于一身，配置德国博世四轮ABS+EBD主动防护系统、LSD后桥限滑差速锁、四轮盘刹、HDC及驾驶室双安全气囊、人体工程学座椅等，对皮卡车型而言，均属于最前沿技术设备。与此同时，拓陆者能达到国际NCAP4星级碰撞标准，可有效保证驾乘人员的行驶安全，提升拓陆者皮卡的越野性能及“高端化”、“乘用化”标准。

　　POWER MAX大招：持续给“颜值控”强大的视觉冲击

　　对于一款车来说，发动机无疑是“心脏”，但它却不是决定消费者是否花钱购买的直接因素。那么，直接因素是什么呢？其实很简单，就是颜值！

　　皮卡网近两年在对市场消费者进行调研时发现，皮卡外形是否时尚已经逐渐成为选购的首要因素。从近年来的市场销量来看，销量同比猛增的热销车型全部外形出众。

　　在国内皮卡用户中，有一大部分人怀有“美式情节”，热衷于美式皮卡的宽大硬朗外形。而在国内皮卡市场中，拓陆者的美式皮卡韵味最强。

　　为了迎合消费者的口味，使产品更受青睐。在未来，福田汽车将遵循“2年一小改，5年一大改”的造型更新路线，联合国内外顶尖时尚设计团队对拓陆者进行“颜值包装”。这在国内皮卡市场也是闻所未闻。

　　在明年，人们会率先看到外观和内饰全面升级的新款拓陆者。2018年，拥有美系大气风格和饱满肌肉线条的中国版“道奇公羊”也会面世。从目前皮卡网掌握的信息来看，2017年投放市场的新款拓陆者在外形上进行了革命性升级，与当前拓陆者的车身外形截然不同，车身线条棱角更加分明，显得更具肌肉感。

　　日前，福田乘用车事业本部成立，并与时尚传媒集团签订战略合作协议，双方将就拓陆者的美式造型及内饰的开发、设计、生产、定制等方面进行深度合作，可以预期，拓陆者在坚持美式风格的同时，将会更具时尚感。

　　综上所述，福田拓陆者以康明斯国五起手打出的这套华丽组合拳恐将让竞争对手难以招架，福田皮卡在市场保有量上的提高指日可期。