上汽大通 大通T60 皮卡

　　在去年11月底举办的广州车展上，笔者在现场亲眼见证了上汽大通划时代皮卡T60的首发上市。从那时起，笔者便一直期盼着能有机会将这款“不一样的”皮卡车开出展厅，纵情驰骋一番。

　　时隔三个月后，这一天终于到来了。2月22日，一场名为“越冻越野”的冰雪试驾会在长白山如期而至，主角便是上汽大通T60。

　　零下20℃的长白山，呼气成霜，常年积雪，对那些向往白色自然之美的人来说是极佳的选择，对车来说，则是性能优劣的试金石。众所周知，低温严寒、沙漠戈壁和冰天雪地是车辆的三大“苦主”，而长白山占有两者。在这里，上汽大通T60的表现如何呢？在笔者详述感受前，还是让我们再来认识一下这款车吧。

　　在率先上市的柴油版双排车型中，上汽大通T60便包含大双/小双、高/低底盘、两驱/四驱、手动/自动以及国四/国五两种排放标准在内的近60款细分车型。笔者本次试驾的车型为手动与自动版两款四驱小双高底盘豪华型车。

　　发动机

　　在我国北方的很多地区，由于冬季气温较低，使得市场上大部分柴油皮卡的发动机难以打火启动。上汽大通T60选用的发动机冷启动性能优异，在长白山漫天飞雪的情况下，也能自如启动。发动机冷启动后，无较大的异响，车辆也没有抖动现象。

　　由于上汽大通T60首批上市的车型均为柴油版，在得知试驾选择在低温的长白山后，笔者对发动机的启动问题较为关注。经过亲测，打消了笔者的顾虑，也因此首先介绍起该车的此项性能优势。

　　有了VGT技术，发动机在1400rpm时，涡轮即可介入，扭矩可达到320N·m，使加速性能显著提升。而360N·m的最大扭矩输出，范围可保持在1600-2600rpm这个较大区间。

　　“越冻越野”试驾现场提供了交叉轴、大拱坡、S绕桩和搓板路等四种越野路况。虽然路况复杂、积雪覆盖，没能体会到车辆在达到峰值扭矩输出的快感，但足以综合感受到上汽大通T60的高性能。

　　交叉轴

　　交叉轴和炮弹坑同理，车辆在通过时前轮和后轮会分别交叉处于高低位，是对车身刚性和差速器分配动作的考验。

　　上汽大通T60在通过交叉轴时的表现很平稳，和采用全地形底盘系统不无关系。此外，前后悬架的调校也很出色，这在后面的搓板路上感受更为强烈。

　　据官方介绍，上汽大通T60的整体车架使用高强度钢、热成型工艺和全机器人激光焊接，无焊接拼装，使刚性更强，拖拽能力可达3.5吨。

　　由于很多安全配置见不到实物，很容易便被消费者所忽视，ESP就是如此。ESP可有效避免转向过渡、转向不足等原因造成的危险情况的发生。上汽大通T60精英型以上车型全部配备ESP，比国产皮卡某龙头企业只在一款车型的最高配车型上才配备的做法厚道得多。

　　大拱坡

　　看车通过大拱坡是一种视觉享受，有极强的视觉冲击力，但是对车辆的动力、接近角/离去角等都有较高的要求。

　　S型绕桩

　　通过S型绕桩，可以看出轮胎在行驶过程中的抓地性以及车辆操控性能方面的好坏。对于车身较大，轴距较长的皮卡车来说，并不轻松。在驾驶T60反复尝试后，笔者感觉T60的“脚下功夫”还是很细腻的。

　　搓板路

　　搓衣板路对车的测试是综合性的，对方向盘稳定性是个考验，同时还会测试出动力系统是否强劲、底盘是否松散、前后悬挂的性能和滤震效果等等。

　　由于皮卡要重视载重能力，后悬通常采用整体桥式设计，弹性元件采用钢板弹簧。因此，在和乘用车进行舒适度比较时，后排座椅的乘坐感觉经常被用户诟病。

　　上汽大通T60直击市场痛点，对后簧进行了升级改造，攻克了车辆舒适性与负载力难共融的难题。

　　与此同时，上汽大通十分重视产品的再细分化。在为了充分满足用户需求，推出多种车型外，又考虑到大双用户倾向货用，小双用户偏向乘用，因此在全渐变式板簧上通过调整板簧厚度以及优化调校，又打造出舒适型和承载型两种悬架，最大限度地贴近用户所需。

　　经过一番冰雪越野后，是时候好好看看上汽大通T60这款车了。

　　上汽大通T60是国内首款达到最新A-NCAP五星安全标准的皮卡车。该车除了上文中提到的部分主要安全配置外，还必须要着重介绍一下它是中国首款配备6安全气囊的皮卡车型。6安全气囊是指：双前气囊+双侧气囊+双侧气帘，这种配置是安全气囊的最优配置。

　　据大量试验证明，当汽车碰撞发生时，大部分车内乘员最容易被撞击的部位是：脸部、胸部、腰部、头部。因此，6安全气囊的部署最为合理：即主、副驾驶前的双安全气囊主要保护前排乘客的脸部及胸部；主、副驾驶座椅外的侧安全气囊主要保护前排乘客的腰部；位于ABC柱内饰版内的侧安全气帘则负责保护车内乘客的头部免受大力冲击。

　　感受总结：

　　此次在长白山对上汽大通T60进行一番越野试驾后，最突出的印象就是性能强、调教好。

　　上汽大通给T60打出的口号是“划时代”皮卡，是否真正具有划时代的作用还有待市场验证。不过，可以肯定的是，上汽大通T60的到来会终结一个时代，那就是国产皮卡多为工具车的时代。

　　虽然，上汽大通T60最抓人眼球的是智能车联网系统，但经过此次试驾会发现该车的耐用度、稳定性和安全系数都已经达到了新高度，势必会带起国产皮卡走向高端市场的节奏。

　　至于车联网系统，笔者认为，它会使用户群体更加年轻化，毕竟科技配置更加适合崇尚时尚的年轻人。伴随着皮卡解禁政策力度的不断加大，国内自驾游的日渐兴起，有理由相信像上汽大通T60这样整车SUV化、动力强劲、皮实耐用、安全度高，又不失前沿科技配置的皮卡将会是未来皮卡车型的发展趋势。