上汽大通 大通T60 皮卡

　　当下，环保越来越受人重视。我们会实时监控空气质量，空气污染便会戴起口罩。装修房屋时，也会在选择建材用料时格外谨慎。可对于越来越离不开的汽车，我们对车内空气质量的重视程度还颇为不足。选车的时候只是看重内外饰的颜色是否好看，造型是否漂亮，做工是否精细，品牌是否高端。至于车辆是否采用材料环保，新车的车内空气是否含有有毒成分，这基本不在选车的考虑范围内。

　　皮卡车内空气质量能“钻空子”

　　还好，2012年，我国出台了《乘用车内空气质量评价指南》（GB/T 27630-2011）。这是国内首个车内空气质量标准，但标准的非强制性一直备受诟病。去年，国家环境保护部计划对国家标准《乘用车内空气质量评价指南》进行第一次修订，并已编制完成标准的征求意见稿。该意见稿中对车内空气中的苯、甲苯、二甲苯和乙苯等有害物质有了更为严苛的限量值。

　　不过，依照我国现在的划分标准，皮卡并不属于乘用车的范围，原则上并不在《乘用车内空气质量评价指南》的约束范围内。所以，皮卡能否达到环保标准就需要靠业界自律了。

　　车内空气中的有害物质多为苯、甲苯、甲醛、乙醛等化学成分，我们统称为VOC。当VOC在一个相对封闭的空间内达到一定浓度时，人们会感到头痛、恶心，严重时会出现呕吐、乏力，甚至抽搐、昏迷。

　　造成车内VOC的主要部件

　　在“价格决定命运”的国内皮卡市场，随着近年来竞争的加剧，很多厂商为了降低生产成本，无法使用好的装饰材料，使皮卡车内的VOC严重超标。而皮卡用户关注的更多是皮卡的价格、是否耐用、能否多拉货，几乎不具有要求车内空气环保的意识。

　　统揽国内皮卡市场的主流产品，大多数车型在大面积使用的塑料、橡胶、油漆涂料、保温材料和粘合剂等材料中都含有VOC，由于易挥发，在车主用车过程中，这些有害物质会持续向车内空气中释放。长此以往，人的肝脏、肾脏、大脑和神经系统都会受到损伤，造成记忆力减退等严重后果。

　　上汽大通T60的车内环评

　　而当我们把目标锁定在全新推出的上汽大通T60皮卡上时，出乎意料的是，上汽大通T60在整车环保上的表现出色。从车身涂装到塑料、胶黏剂和密封剂以及皮革的使用，都有可圈可点之处。

　　首先，在T60皮卡的车身涂装中，上汽大通在行业内率先采用EPP环保水溶性油漆及RTO净化系统。EPP水溶性油漆是以水做为稀释剂，不含有机溶剂的涂料，没有对人体有害的有机化合物，还具有晶莹透亮、耐水耐磨耐老化等特点，是全面环保的汽车内外饰材料，可达到欧盟ELV认证标准。

　　再者是对塑料的使用。上汽大通T60严格控制塑料原材料的品质，杜绝回料和废料，对内饰塑料件的散发性有严格规定，并对供货进行不定期的抽检。

　　此外，胶黏剂和密封剂的使用在汽车工业中必不可少，但它们却都是VOC的重要来源。对此，上汽大通在T60上用环保胶黏剂替代掉了传统胶黏剂，大大降低了车内的VOC排放，还有效提升了粘结质量。

　　最后是对于皮革的选择。汽车座椅采用的传统皮革材质很容易造成车内VOC较高。为此，上汽大通T60采用了环保皮革，可显著降低VOC。

　　尽管皮卡不属于乘用车，目前并不受国家管控，但上汽大通对T60皮卡的车内空气质量在权威检测机构进行过客观监测和主观气味评价，结果显示上汽大通T60全系车型均可达到国家《乘用车内空气质量评价指南》征求意见稿中的修订标准。经过内容比对，修订后该评价指南对车内有害物质的限制在全世界是最为严格的。

　　由此可见，上汽大通T60在车内VOC的控制上已经接近最优，无论用户是农用货运，还是城市出行，都不会出现天空湛蓝，而沁入心脾的却是车内VOC的尴尬。

　　上汽大通T60既有长/短货箱车型，又有高/低底盘、两/四驱、汽/柴油、手动/自动等款式，是目前国内市场中类别覆盖最全面的皮卡产品，在率先上市的柴油版车型中，便有近60款细分车型供消费者选择，价格从9.98万元至19.98万元不等。

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