进口丰田 海拉克斯 皮卡

　　每每提到皮卡，在大家脑海里浮现的一定是“福特F150猛禽”这款全尺寸皮卡，这款皮卡一直是国人梦想的皮卡。然而今年2017款福特F150猛禽皮卡在国内正式销售后，想要买到它不是一件容易事。

　　首先，是并不怎么亲民的价格，虽然官方指导价放出时，不少人都认为“值了”。但是一辆进口的全尺寸皮卡动辄50万的价格并不是一般家庭能够承受的，这样的价格也注定其只能沦为“大玩具”，而不是真正的家用车。其次，就是“加价提车”，让不怎么亲民的价格更加雪上加霜。笔者近日对北京地区进行了一次加价调查，从北京多个经销商处了解到，新车需要加价6-12万，如果想要平价提车至少要到18年下半年。

　　正是这样的原因使得国人一直梦想的猛禽大皮卡和进口全尺寸皮卡离我们越来越远，但是在进口皮卡中，除了全尺寸皮卡外，进口中型皮卡同样是非常不错的选择。在笔者看来，未来的皮卡市场是中型皮卡的天下，就连福特公司在看到了中型皮卡在美国市场的爆发式增长后，都已经宣布福特Ranger加速回归美国市场。而全球几大皮卡市场，澳洲市场、东南亚市场、南美市场和欧洲市场最热销的车型全部都是中型皮卡。

　　未来国内的皮卡市场也是中型皮卡的天下，无论是国产中型皮卡还是进口中型皮卡。首先，中型皮卡的体积和尺寸更适合中国国情，既有霸气的外观，又有更合适的车身尺寸。其次，中型皮卡的价格也会更贴近中国普通消费者，平行进口的中型皮卡的价格基本保持在30-35万，和一辆SUV价格相当，要远低于全尺寸皮卡，正是这样的价格让中型皮卡能够有机会真正走进普通家庭。

　　那么，进口中型皮卡有什么呢。澳洲热销的中型皮卡也许是猛禽等全尺寸皮卡之外的全新选择。今天笔者就给大家推荐澳洲最受欢迎的皮卡中比较有代表性的三款，同时看看澳洲人是怎么评价它们的。

　　丰田海拉克斯

　　丰田海拉克斯一直名声在外，被誉为最“结实”的皮卡，其出色的可靠性和稳定性赢得了全球几大皮卡市场的追捧。对于老一代爱好者来说，海拉克斯才是提到皮卡后第一个浮现在脑海中的车型。在澳洲丰田海拉克斯是不折不扣的老大，常年稳居澳洲皮卡销量的头把交椅，而且也是仅次于丰田卡罗拉的最热卖车型。

　　优点：全新的海拉克斯采用2.8T柴油发动机，动力更强，噪音小，发动机和变速器匹配极其平顺，超大的车内空间和后货箱，以及全系标配的LED大灯。

　　缺点：电子设备少，主动安全配置低，没有苹果CarPlay或Android Auto等手机智能互联系统，低速方向盘太重，行驶感粗糙。

　　福特Ranger

　　作为福特主攻美国以外皮卡市场的主力车型，福特Ranger出色的产品力是其立足的根本。要知道福特Ranger可是在澳洲本土研发的车型，是专为澳洲人设计的车型。福特Ranger虽然总销量屈居第二，但是福特Ranger的四驱版销量目前已经超过丰田海拉克斯的四驱版，要知道澳洲人选皮卡首选都是四驱版，如此看来，福特Ranger的实力不容小窥。

　　优点：即使是入门级别的车型，动力系统依旧出色，选装套件多，行驶感舒适，适合城镇使用。

　　缺点：电子娱乐设备虽然多，但是和手机连接容易出现死机，车辆人机工程学欠佳，储物空间安排不合理。

　　大众Amarok

　　大众Amarok虽然销量一直在澳洲倒数，远不及其他品牌的皮卡车型，但是其在澳洲的关注度一直居高不下，是许多澳洲城市用户的首选车型。大众Amarok也是非常少有的欧洲品牌皮卡。一直以来欧洲品牌对皮卡并不感冒，仅有的几款皮卡产品也是日系皮卡的贴牌产品，比如菲亚特Fullback是三菱Triton，雷诺Alaskan是日产Navara。正是如此，大众Amarok作为少有的完全由欧洲人操刀设计研发的皮卡产品，让其一直备受澳洲人的关注。

　　优点：空载和重载时车辆表现都非常出色，内饰设计出色，价格低的惊人。

　　缺点：没有第二排安全气囊，主动安全设备少，倒车影像清晰度差，第二排座位的腿部空间太局促。

　　在笔者看来，无论如何皮卡终归是要“为人民的服务”的，走进普通家庭成为一辆家用车才是皮卡车型的真正价值所在。