上汽大通 大通T60 皮卡

　　九月份的天气真是令人心旷神怡。

　　皮卡网部门有一个“美”差事，领导派部门里两名同事从南京汽车（房车）文化创新创业基地提一辆皮卡，一路西南向大理，参加2017（第六届）皮卡中国行暨SUV跨界巡展首站活动。本来这个差事是小贼和Simon的，但无奈于Simon脚突发受伤，要在家养一段时间。那么就得有个人出来代替Simon，这就让部长犯了愁。

　　当部长问谁想去的时候，办公室里除了小贼以外的三个老司机全都举起了手，而我心中有事，但是为了不让被领导看穿，也举起了手。看到大家踊跃的举手，部长再次犯了难，不知道选谁啊。这时伟哥给领导出了一个主意：抓阄。我寻思，四分之一的机会总不至于就那么赶巧的落在我身上。

　　SO，阿肖积极地开始做阄，为了防止领导偏向某人作弊，我们在他身边盯着他抓阄。大家紧张的等待结果……

　　终于内心最担心的还是发生了。美美我虽然考下驾照将近两年，但是还称不上是一名老司机， “2700公里的高速路”，“三天之内赶到”，“大皮卡”，“高速限速100”……感觉一大波压力扑向我扑来，惴惴不安之感越发的强烈。

　　9月2日，北京到南京，高铁。

　　2日下午，我们见到了南京基地的新同事，并接了新伙伴—上汽大通T60两驱自动挡皮卡。尽管事先做好了充分的准备，但上车的那一瞬间还是有些紧张。

　　第一次开柴油皮卡车上高速，相比我之前在家经常驾驶的三厢小轿车，这车要高大太多了，转弯、掉头、超速甚至被超速都要比以往更加紧张。

　　沪陕高速有很长的距离只有两条行车道和一条应急车道，而且我们频繁的偶遇道路施工或养护，只剩下一条车道可行。在这种车道上，我们的车就像龟速前行，和在城市中驾驶没有两样。不过我在这个过程中，与T60皮卡更加磨合的熟悉，逐渐的适应了它的高大。

　　天暗后，开始下小雨，换小贼开。老司机一接手，直接开到了晚上十一点。我们在武汉下高速，我事先查了一下武汉现行的皮卡限行政策，三环外不限行，三环内按照以前的货车限行政策，22：00以后货车就可以进三环。2日当天，我们行驶了550公里。

　　3日，从武汉出发，导航遇暴雨警示，重庆南、湖南、贵州大面积显示雷暴雨，所以我们更换了初始计划的路线，决定走湖北—重庆—四川—云南这条线路。阴雨天一直持续，以前我在阴雨天的驾驶经验并不丰富，恩施地带的浓雾天气十分影响视线，所有车辆都慢速前行。频繁地遇到这种路况，我有点担心三天内完成不了任务。

　　进入重庆区，没浓雾了，可是开始频频过隧道，速度限制、道路养护、大货车颇多的因素，使我们在3日当天只赶了670公里左右的路程，夜间停留在重庆的某个区休息。

　　4日因为遇到了工作上的对接和其他紧急情况，需要我们提前下高速与对方进行沟通，这一天行驶了300公里左右路程。

　　5日，从四川出发。四川境内的路程相对来说好一点，虽然仍然持续下雨，但是没有过多的隧道和浓雾，相对来说还比较顺利，道路上车不多，开起来很顺畅。在这个过程中，我适应了高速行驶的感觉，速度大多时候可以保持在100km/h左右，并不再对超车有抵触。

　　柴油车劲儿比较大，起初加速时转速高，噪音有点大，当速度稳定在一个数值时，车内正常交流不受影响。下午进入云南境界，云南的盘山路对我来说是相当的有考验性。急转弯、连续转弯、隧道+连续转弯、周围的大货车都是我所担心的。

　　因为阴雨断续不停，在有积水的路段上，我遇到临车道的大货车溅出脏水大水花，直接喷洒在前挡风玻璃上，整个视线被遮住。第一次遇到这种情况，经验不足，吓得我心里一震，动摇了方向盘，身边的小贼叫喊出来让我稳住方向盘。还好速度不快，周围也没有过多的车，没有酿成大祸。后来小贼跟我说：“遇到这种情况，方向盘是绝对不能动的，首先要考虑到的是要放缓速度，不要急踩刹车，稳住方向盘，这样最起码车子不会跑偏撞到两旁的车，等雨刮器刮干净了玻璃上的雨水后，再正常加速行驶。”

　　这种情况发生了好几次，我一直在避免大货车，但是避免不了大货车主动“找我”，而且遇到这种事情也不能把“水花”再还回去，心里对那大型货车真是讨厌极了。（自拍几张，缓解一下心情。）

　　5日晚上8点左右我们到达昆明区，本想再赶赶路，可是天公就是不作美，大雨之后就是暴雨，前方变得模糊，只能看到前车的尾灯在闪烁，而且由于道路维修，高速路上来往全都合并在一条路上行驶，很是危险。在我的劝说下，小贼放弃了赶夜路的想法，我们临近找了高速路口下高速了。5日全天，我们行驶了11个小时，行程900多公里。

　　6日，一大早7点就出发了，行驶300公里，终于在中午前到达目的地。

　　整个过程和我们初始计划的有太多的出入，我们没有想到一路上的限速竟是如此之多，对于皮卡车型，本身就是限速100km/h，其中我们还遇到隧道限速40km/h，区间测速等各种情况。这一路上，没有见过太阳，阴天、雷雨天不断，我想这也是耽误我们行程的一个重要因素。再加上4日的特殊情况，影响了半天多的行驶。因此，从2日下午至7日上午，看起来是一个很长的时间周期，而我们的实际行驶时间为28个小时左右。我想我和小贼已经算是高效完成部长交与的任务。

　　这次我们从南京到大理，我把我的经历写下来，称不上是游记（因为没有时间玩），也没有想象中的那么美好，路途中也一直受阴雨的困扰，也是很辛苦。但我觉得自己收获太多了。第一次开皮卡上高速，亲身体验了皮卡用户在高速上的感受，同样也受到了“皮卡归于货车类所受到的不平等待遇”的困扰。路途中也遇到了各种小插曲，为自己的“幸存”感到幸运。还得到了老司机小贼的言传身教，了解到许多高速路上所应注意的事项，更学会了如何巧妙地超车，锻炼了在连续转弯的道路上对车辆的操控能力，更丰富了自己在阴雨路、夜路上的驾驶经验。

　　同患难的感情弥足珍贵，我现在有点喜欢上这台上汽大通T60皮卡了。谁说女子不如男？女司机也可以驾驶大皮卡上高速。这趟旅途带给我的，胜过我一年多的驾驶经验。这辆大皮卡或许是我这辈子都难忘的驾驶伙伴，美美现在突然有点舍不得将这台皮卡交与皮卡中国行活动的同事们了，小贼安慰说：“来日方长，以后我们还会有更多类似的经历。”

　　这次旅途的收获当然不止这些，对于这辆车我也有更深入的理解，未来和大家慢慢分享。

　　手机忽然响了，妞妞发来一张图和一段文字。

　　感谢大家为我精心设计的这趟“皮卡行车之旅”。我们是皮卡网，我们是一家人。一切尽在不言中。