上汽大通 大通T60 皮卡

　　第20万台整车下线！2月2日，随着一台宝石蓝色的我国首款全尺寸智能定制互联网SUV——D90由车主亲自驶下生产线，上汽大通仅仅用了7年时间便达到了“20万”的非凡成就。“大通速度”不可小觑。

　　在上汽大通第20万台整车驶过出场线前，上汽集团副总裁蓝青松携上汽大通相关领导与前来一同见证大通“20万时刻”的全国数十家汽车主流媒体的记者举行见面会，介绍了上汽大通D90采用的颠覆性的C2B业务模式，并详细介绍了MPV、皮卡、SUV、新能源等细分模块。在谈到皮卡车型领域时，皮卡网的记者在现场就皮卡的话题与蓝总展开对话，进行了一番深入的交流。

　　自去年T60柴油版上市后，在技术，配置等方面可谓开创了诸多国产皮卡的先河，随后汽油版的推出又有所升级和创新，国五后车型再次调整，增加了遮雨棚等诸多选配。此外上汽大通T60还有改装车、单排车推出，极大地丰富了国内皮卡市场的产品类别，最大限度地满足着用户需求。那么，在今年，上汽大通T60还会不会有大幅升级或改款，乃至新品推出呢？

　　蓝总表示，上汽大通T60未来将会在柴油车型上推出高功率版本。

　　对此，笔者需要说明的是，将同一型号的发动机分出高功率和低功率两个版本是国际皮卡车企惯用的做法，为的是紧紧贴近用户所需。柴油发动机的功率高低不影响结构，通过调节涡轮风扇的增压强度来分别获得不同的动力输出，高功率版本的动力性能将更强。

　　自去年开始，一些企业开始推出货箱微卡式的长轴平底货箱皮卡，以增大承载空间。有人认为在政策没有完全放开的情况下，这种车是一种企业谋生的出路，但也有行业人士认为这种车不是国内皮卡市场的发展所需，上汽大通是否有生产类似车型的可能性？

　　“低端产品不是上汽大通的菜”，蓝总明确表示，上汽大通T60皮卡的产品品系足够丰富，产品品质始终如一，涵盖各个用户阶层，国内没有竞品可以媲美。目前，上汽大通T60皮卡已经下探到8万元领域，足以满足经济型用户所需。“经济型车型不等同于价格低廉的低端产品。随着80后、90后逐渐成为用车主力，市场需要的是个性化、定制化、高端化的产品”，蓝总说：“安全性是上汽大通在满足皮卡用户所需时，重点且最先考虑的。”

　　货箱是皮卡的最大特点，从国际车企最新款车型来看，都在货箱的人性化使用上大作文章。比如，在日前美国举办的底特律车展上，2019款索罗德在货箱的功能上首创多项人性化设计，远程遥控开启货箱们、隐藏式储物箱等功能备受皮卡爱好者欢迎，但国产皮卡货箱给人的感觉还是货运货箱。有实力，善创新的大通有没有想过在T60的货箱上做更多人性化改进？T60是否想做中国的索罗德？

　　蓝总表示，上汽大通在技术上早已具备在T60上应运最先进设备及功能的能力。就目前产品而言，汽油版车型上已经开始普遍使用国际领先的设计和技术。要做到索罗德那样，对上汽大通而言，简直是“小菜一碟”，关键是看用户所需。

　　而在回答笔者提出的“是否会有性能版T60推出”的问题时，蓝总同样说出了“用户至上，需求至上”的话。蓝总称，市场时机成熟时，用户普遍所需时，上汽大通一定会满足需求。从用户需求出发，满足用户切实所需是在和蓝总交流时，令笔者印象最为深刻的，上汽大通也在用实际行动践行着这一宗旨。

　　日前，2018年两会时间确定，因而自两年前两会期间开始的皮卡解禁是否会再次成为议题成为行业关注的焦点。对于皮卡解禁，蓝总认为，这是一个漫长的过程，短时间内皮卡不会彻底摆脱限禁，但是从近两年皮卡市场分别逾13%和18%的整体销量同比增长来看，皮卡在国内是刚需，上汽大通在做好产品服务用户，推动市场良性发展方面责无旁贷。

　　就在上汽大通第20万台整车下线的同时，上汽大通收获了2018年1月捷报。数据显示，上个月，上汽大通月销量为7797台，同比增长95%。对此，蓝总表示，“C2B模式是自我蓄势、自带能量的，为上汽大通的转型发展带来了创新势能，将进一步为大通速度加码。今年年底，上汽大通就将迎来大通第30万辆整车的下线。”届时，并线生产的大通T60会不会是那台“幸运车”呢？