福田 拓陆者 皮卡

　　2月22日大年初七，是开工第一天，祝各位卡友开工大吉。在度过了一个愉快的春节之后，全国各地也迎来了返程高峰，大家也都基本回来上班了，而皮卡网专题栏目《狗年选皮卡》在开工第一天也迎来了第十集。

　　今天，《狗年选皮卡》将要为广大卡友带来的是福田乘用车——拓陆者皮卡。目前，拓陆者拥有丰富的车型选择，共分成S、E5、E3三个系列：汽油和柴油两种动力配置，可满足南北市场因气候原因所造成的用车需求；长轴与短轴的选择，可满足用户日常用车不同的承载需求；四驱和两驱的配置，可让用户根据用车环境自主选择，三个系列售价区间在8.08——18.38万元，接下来让我们一起去看看拓陆者这三大系列皮卡。

　　拓陆者S定位高端市场，将其定位于偏好越野一族的大玩具。从外观上看，更像是一款家用的SUV，此款车型采用了全新外观设计，进气格栅同样使用大量的镀铬工艺，整体线条衔接的十分流畅。大灯为远近光分体设计，近光灯配备透镜与高度调节功能。另外，全系标配前雾灯，处于同级别车型中中上水平。

　　整车外形尺寸为，5310x1880（1860）x1860mm，轴距为3105mm，外扩的轮眉配合测面蹬车踏板在气势上不输SUV，而这些配件对于皮卡车型来说是相当的实用。车尾造型厚实，尾灯稍显简单，红色的“S”铭牌证明它是一台越野及强的皮卡车。

　　拓陆者S搭载的是全球最大的发动机制造商康明斯生产的ISF2.8发动机，它是目前世界上技术性能最好的柴油发动机。这款发动机具有动力澎湃、使用成本低、发动机性能可靠以及环保清洁、低噪音的特点，最大功率为130kW，峰值扭矩为360N·m。

　　拓陆者E5是S的同胞兄弟，该车基本保持原车的内外样式，并对配置及动力系统进行了实用性方面的调整。该车主攻工具型皮卡市场，售价也比之前亲民了许多，含两驱/四驱、标准厢/长厢在内，共计4款车型。

　　随着国五排放标准的出台，福田拓陆者汽柴油车型凭借运用的国际化产品技术，轻松率先完成升级。在国内市场主流的柴油车型上，福田乘用车在美国康明斯ISF2.8T柴油发动机上采用了全球领先的EGR+VGT+DPF技术路线。

　　其中，VGT可变截面涡轮增压器的加入，可保证发动机能在高低转速下均能实现良好的增压效果，从而提升废气利用率，减少尾气排放。EGR（废气再循环）以及DPF（颗粒物捕集器）技术的应用，可使发动机PM颗粒吸附率可达99%，在国五阶段可以降低3%的PM2.5排放量。尾气排放标准提升后，拓陆者E5国五版仍然保持着强劲的动力性能，最大功率为105kW，峰值扭矩为320N•m。

　　拓陆者E3外观方面与现款车型基本一致，前脸采用了采用宽幅设计，飞翼状的造型配合镀铬装饰，展现出了其硬朗的一面。拓陆者E3是最新一代拓陆者长轴距产品，整车尺寸达到5310x1860x1790mm，轴距达到3398mm，并在稳定性和载重性上进行了全面升级。

　　内饰方面，拓陆者E3内饰以黑色系为主，整体更趋近SUV风格设计，三辐方向盘的设计也迎合当前主流发展，更显运动性。座椅采用了皮质用料，搭配红色细线缝合边缘，看上去挺显档次。另外，此车采用了NVH隔音降噪技术，能够有效降低噪音干扰，内饰配置方面，拓陆者E3还搭配了电动后视镜、多功能方向盘、电动空调等实用性功能，方便人们在驾驶过程中使用。

　　动力方面，拓陆者E3搭配排量为2.8T的4JB1T柴油发动机和排量为2.4L的4G69汽油发动机，两款发动机的输出功率分别为80kW和75kW，扭矩分别为280N·m和225N·m，可以提供比较强的动力；柴油发动机采用的是德国BOSCH的高压共轨燃油泵，达到国IV的排放标准；汽油版发动机达到了国V的排放标准，符合当前国内汽油汽车的发展趋势。