福田 E5 皮卡

　　4月12日，我国商用车领军企业福田汽车在北京举行主题了为“激悦人生路 唯有拓陆者”的新品发布会。期间，拓陆者全新E5隆重上市。由此，我国皮卡市场在进入2018年后，再次迎来了一款重磅新品。

　　拓陆者全新E5是福田汽车基于原拓陆者E5产品的基础上，通过对外观、内饰、配置等各方面全面升级，开发出的一款全新皮卡车型。全系包括汽/柴油、两驱/四驱及舒适/精英型共计8款车型，全部匹配五速手动变速箱。柴油版售价为9.98-12.73万元；汽油版售价为8.88-10.88万元。

　　长久以来，我国商用车领导品牌福田汽车一直深耕国内皮卡市场，是名副其实的皮卡“老字号”企业，近10年年销量始终稳居国内皮卡企业年销量排行榜前五。无论是在国内皮卡领域不景气时，还是在国内放开皮卡前景一片大好下，福田皮卡都能获得不俗的销量佳绩，这和该品牌优秀的车型产品和完善的售后服务密不可分。那么，此次最新发布的拓陆者全新E5是一款综合实力怎样的产品呢？

　　借发布会之机，我带着同种疑问对拓陆者全新E5柴油四驱标箱精英型进行了试乘试驾，有了一番深入的了解和切实的感受，现逐一分享给广大皮卡车友们。

一、外形

　　自萨普系列停产后，拓陆者是福田汽车旗下皮卡车型的唯一番号，目前分为S和E两大产品阵列，分别布局国内高端和经济型皮卡市场。可见，此次S系列首推6AT自动挡车型和全新E5同时发布，是福田拓陆者涵盖市场各领域的全系车型的一次重要升级，既是丰富产品谱系，也是顺应市场向乘用车化方向发展之举，可满足皮卡用户愈发重视舒适性、操控性和安全性的需求改变。同时，也反映出皮卡仍是福田汽车最为重视一块市场。而拓陆者全新E5在外形上的大胆革新，也首次使拓陆者皮卡产品间有了直观的区别，让新车的定义名副其实。

　　尤为值得指出的是，拓陆者全新E5车尾货箱门左下角的铭牌全系都会出现，因为该车型全系配备第9代博世ABS+EBD系统，可大幅确保行车安全性。

　　外观点评：当下的国内皮卡市场迎来了看“颜值”的时代。无论是中高端产品，还是工具性车型，外形不讨喜是会有极大风险被购车者PASS的。在我国，皮卡用户对北美皮卡那种充满肌肉感的造型风格有着迷之向往，而拓陆者全新E5在车头前脸做出的颠覆性改变走得便是美式硬朗风格。

　　提起美式风格，目前国产皮卡有此韵味的产品已经不在少数，但往回追溯几年，在那个国内皮卡品牌及车型还远没有现在这样多的时期，最早引入美式皮卡概念的其实就是福田拓陆者。不过，在我看来，那时拓陆者是美式风格国产皮卡的代表，原因更多的在于其搭载了原装美式动力——康明斯柴油发动机，其次才是外形等方面。而如今，全新外形的拓陆者全新E5面市后，福田皮卡的美式气息将更加浓重。在我看来，前脸大变是一次大胆且值得肯定的尝试。

二、内饰

　　内饰点评：从外观到内饰，我差点忘了E5系列并不是拓陆者布局国内高端市场的产品品系，而是面向中端市场、个人用户及小微企业主的经营自备工具车。但从内饰布局来看，这款经济型皮卡开始注重用户的驾乘体验。从配置来看，安全性及多功能性也有了大幅升级。综合来看，拓陆者全新E5是一款性价比较高的，大量融合乘用车化特征的新型工具皮卡。

三、动力

　　在试驾过程中，我首先感觉到拓陆者全新E5的方向盘轻盈，虚位少。油门、离合、刹车踏板的行程适中，软硬调校得恰好，无论是在公路，还是在越野场地，脚感很好。挡位切换时，较为平顺，但倒车挡和5挡给我的感觉不够清晰，总感觉是在挂4挡和3挡。

　　当发动机达到1600转时，动力大幅提高，明显感觉车子更加有劲儿。达到扭矩峰值后，可享受到2400转左右，但当达到2000转时，噪音会明显加大。

　　在本次试驾中，很难得的体验了一把人工越野场地，有石板路、炮弹坑、搓板路、大驼峰等。我在行车时，均在4H下以1挡前进，偶尔切换成2挡，可以明显感觉到发动机低速高扭的特性明显，表现很稳定，动力足、不易熄火。

　　在越野场地中，路障很多样，路况很复杂，考验的是车身的刚性、底盘是否松散、前后悬架的调校以及车辆的动力和通过性。体验下来，除了动力充沛外，底盘坚实，车身及悬架硬度强的印象最为明显。