江铃 域虎7 皮卡

　　今年1月，皮卡网从工信部获悉，江铃汽车针对旗下全新域虎申报了一款加装高顶货箱盖的汽油车型，令人激动的是，该车申报的产品类别名称不再是多用途货车，而是与SUV相同的多用途乘用车，这对国内皮卡市场来说具有非同一般的意义，意味着国内终于出现了拥有乘用车属性的皮卡。

　　时隔半年，这款乘用属性皮卡有了新进展。日前，皮卡网获得了该车的最新图片，从图中可以看出，这款多用途乘用车的前半部分与普通域虎无异，但尾部加装了一体式的高顶货箱盖，看起来非常像厢式货车和市政工程车，但“多用途乘用车”让它与专用车有着本质上的不同，该车上市后用户可以正常购得并使用，不会再遭受15年强制报废、一年一检、城市限行等不公平待遇。

　　该车车身尺寸为5375*1905*2000mm，在动力上延用了全新域虎汽油版的动力系统，即采用了EcoBoost 2.0T发动机，额定功率为151kW，峰值扭矩为325N•m。

　　有车友询问该车是否开始售卖，哪里能够买到，小编咨询了湖南、江西、四川、广西、北京等多个地区的经销商朋友，得知该车目前面向全国经销商订货，但只有江西部分城市告知已经开始售卖，价格在15万以上，其他大部分城市表示没有收到消息，具体情况还要等待厂家安排。由于全国推进进度不同，感兴趣的车友还是以当地经销商的回应为主。

　　目前，车友对这款长相奇特的多用途乘用型皮卡争议较大。支持方认为，加了“盖”的后货箱可以防风、防雨、防尘、防盗，不少车友原本就会后期加装，江铃推出的这款产品不仅免了到车管所重新拍照登记的麻烦，还享受到了期盼已久的乘用车待遇，十分划算；反对方则认为该车有些“四不像”，看起来并不十分美丽，而且15万的价格不便宜，用户完全可以购买一辆SUV。

　　厢式货车

　　小编认为，多用途乘用型皮卡的推出，是国产皮卡的重要突破，也是皮卡进城“曲线救国”的好方法。在我国，货运皮卡仍然是主流，这表示大部分国产皮卡都在被当作货车使用，在这样的背景下，想要全面解禁希望渺茫，“让一部分皮卡先解禁”不失为一个好办法。

　　早在去年，皮卡网便呼吁以限制货箱的方式来区分皮卡的乘用和货用属性，具体建议为：限制货箱长度不可大于1.5米，并对货箱加盖，限制高度和宽度。这样一来，皮卡后货箱便相当于全尺寸SUV的后备箱，只不过是与轿厢分体，这样的皮卡与SUV并无区别，完全可以按乘用车上户和管理，当然，被划分为乘用车后，该车不能从事营运，车主需要遵守并符合大城市汽车数量限制的规定。

　　毫无疑问，这款江铃域虎便符合这一定义，也如愿被划归到了乘用车范畴，若市场反馈良好，完全可以推而广之。事实上，这款江铃域虎并非国内首款多用途乘用型皮卡，此前，江西五十铃D-MAX、福田拓陆者都推出过乘用型皮卡，但并没有大规模上市售卖，可见车企对此更多抱以观望态度。如今，除了江铃域虎乘用版正在铺货之外，江西五十铃瑞迈也推出了两款乘用车型，售价14.98万起。

　　此外，有用户想要确定，该车上市后真的按照乘用车上牌，并不再受到禁限政策的束缚吗？

　　对此，小编咨询了某地的交警部门，工作人员回应称，按照法规要求，该车确实有资格享受与乘用车同等的路权和通行待遇，但地方性政策不同，在落地过程中会存在差异，而且这款皮卡肖似厢式货车的外观可能会引发乌龙。此外，他善意提醒用户，一直以来，不少地区对加盖的皮卡会更加宽容一些，但用户不能混淆这种关系，按照规定，只有在工信部公告上明确被划归乘用车的皮卡才是真正意义上的乘用车，自己加装货箱盖后“冒充”乘用车的行为并不可取。