江西五十铃 D-MAX 皮卡

　　【皮卡网 原创试驾】西藏，似乎时间不够；稻城亚丁？据说路途艰险，但风景绝好。有人说，入秋后才是稻城风景最漂亮的时候，那里有圣洁美丽的雪域神山，那里有五彩斑斓的高山彩林，那里有连绵起伏的高寒草原，那里有秀美恬适的高山湖泊，更有丰富迷人的藏族风情。如果有些事情现在不做，那可能就一辈子都做不了。

　　好在有江西五十铃D-MAX X-POWER的牵线下，我终于有机会能再续前缘。向着蓝天白云进发，向着千里以外另一个已知或未知的稻城亚丁进发。

　　●  外观内饰均升级 配置更高

　　秉承ISUZU百年造车理念，D-MAX X-POWER特装版相比老款D-MAX，不论在外观、内饰上都有着很大的改变。出发之前，笔者仔细打量了下新车外观，熏黑风格的前中网加上江西五十铃从新开模设计运动风格保险杠，全车身匠心喷涂“英雄”专属的陨石灰车漆，前杠与轮毂撞色设计，不论你是从近处看还是远处看，设计辨识度很高。更值得一提的是，由泰国原装进口侧风翼取代了原有的货架设计，且有效地降低风阻与风噪，看上去更加的时尚，且极富质感和安全感。

　　进入车内之后，笔者的第一感觉是似乎进错了车，改头换面的几乎看不到D-MAX的影子了。深黑色的主基调融入明黄色的元素，整体氛围更具运动。此外，座椅和侧门版处大面积采用麂皮包裹也是亮点所在，多功能方向盘、仪表盘、8寸中控大屏等地方保留了D-MAX设计元素，人性化配置值得称赞。此外，中控还保留了大量实体键和全新的碳纤维装饰面板，所有的改变无疑都是在给新车的运动性和更高的配置属性锦上添花。

　　D-MAX X-POWER长宽高为5335x1860x1830mm，轴距3095mm，所以乘坐上并不尴尬，同行1米8的摄像老师亲测很赞。另外，D-MAX X-POWER在人性化配置上配备了无钥匙进入，一键启动，定速巡航，车载电话，以及8寸多功能中控大屏，多功能方向盘、防炫目后视镜、电动调节后视镜（自动折叠）、自动空调、中央扶手箱等，在安全配置上，全系双安全气囊，坡道辅助系统、陡坡缓降、ESC、后排头枕以及三点式安全带等，这些配置对于长途自驾者来说舒适性、安全性大大提升。

　　●  追寻高尔寺山的步伐

　　试驾从成都开始，笔者驾驶D-MAX X-POWER穿过成都高楼林立的闹市，奔驰在平原的高速公路，第一天基本上全程都是高速公路，让我惊讶的是，时速在100-120公里/小时，它的转速只有1400rpm-1800rpm，外加上泰国原装进口侧风翼的加持，可想而知它是多么的省油。

　　 D-MAX X-POWER在高速公路上的动力表现会给你带来很多惊喜。低扭充沛，加速平顺有力，这些得力于五十铃4JJ1发动机配上爱信6AT变速箱这套黄金动力总成，只是转速超过3000rpm以后发动机的噪音就比较吵了。

　　渐渐驶近山路，沿山顺江而走。绿树葱葱，河水缓流，到达二郎山隧道已达下午时分。此时，远眺山巅，已隐隐见雪山藏在群山之后。穿过隧道，路也开始沿山一路攀升，高山巍巍，大江滔滔，村庄已在脚下，成了一圈圈黑点，明媚的阳光打在车窗上，听着摇滚音乐，远眺窗外蓝天白云下的皑皑雪山，仿佛被一种神圣而隐秘宗教似的力量所洗涤，被一种强大而有力藏腔声音所呼唤，吸引着你在崇山峻岭蜿蜒的道路中，朝着群山深处未知所在奔去，寻找那朝圣之路。

　　为了追寻高尔寺山的步伐，车队开始驶向盘山公路，D-MAX X-POWER再次迎来挑战。搭载五十铃4JJ1 3.0T柴油发动机，最大功率130kW，最大扭矩430N·m，配备来自爱信6AT手自一体变速箱。选择手动模式，在17寸轮毂的辅佐下，上坡并没有显得很吃力，提速也很快。

　　一路颠簸，笔者终于抵达新都桥镇，这里海拔3400米，是一片如诗如画的世外桃源。晚饭过后，笔者开着D-MAX X-POWER从山脚一路盘旋而上，由于废弃的318国道路面已经破烂不堪，只能依靠D-MAX X-POWER强大的动力继续前行。我也是艺高人胆大，大坡大拐弯，坑洼不平的路面，伴随着漆黑夜晚的山路，直奔摄影爱好者的天堂。

　　抵达高尔寺山，这里的海拔已然已经在4468米，4000米以上的高原已经让我有了高反，同时又伴随着寒冷。这，是我第一次真正实地体会到战战兢兢，但是，为了看一次银河，我也是拼了。痛并快乐着，我站在高尔寺山上，望着银河，大声的说道：“古有骑马上山，悠然闲然，边走边夜宿营地；今有D-MAX  X-POWER疾驰而上，去追逐那逐星之夜。”

　　●  Pickup+高端生活方式

　　离开新都桥镇后，也是我初进高原。群山延绵不绝，山体裸露，或土黄和深红植被覆盖，大渡河在山下流水滔滔，倍感苍荒。公路在群山江水间蜿蜒，车在路上疾驰。回首一望，大江大河早已远去，背后是九曲十八弯的盘山公路已在脚下。而前方，仿佛正驶往天空的高度。折多山，海拔4298米，白塔与五彩经幡格外显得神圣，翻过此山，前边便是藏区。

　　在藏族的牧区笔者体验了一把非铺装路面，D-MAX X-POWER行驶在一望无际的草原，同时也接受着考验，草原的路况并没有我想象的那么好，可以说颠簸已经是常态了，还好D-MAX X-POWER四驱车型配备了伊顿后桥差速锁。在湿滑、泥泞、炮弹坑、碎石等路况条件下，有助于将动力传递给有附着力的车轮，大幅提升了车辆在极限状况下的脱困能力。

　　此款D-MAX X-POWER在底盘上经受住了考验，不仅有着良好的通过性，轮胎由245升级至255韩泰AT越野轮胎，可以从容面对各种复杂路况，滤震效果也很出色。加上整个座舱在静谧性上的良好表现，以及进行了12项NVH静音升级加分，舒适度和静音效果表现都非常不错。

　　逐水草而居的游牧生活,是藏区牧民的传统生活方式，在4400米的藏区牧民家，开启了我们Pickup+高端生活方式的露营。远离喧嚣的城市，宁静就在我们身边，并躲开了城市的灯火通明。我们坐在草地上，什么都不想做的时候，望着身边的牧场和牦牛，露营，这种生活方式真好。

　　笔者与一位藏族小哥闲聊起来，他说，“过去生活条件艰苦，基础设施简陋，人们以放牧为生,过着游牧的生活，没有固定的住处，现在的生活舒服多了，变化也很大，去哪里都方便了，也有了固定的住所。”一边给我倒酥油茶，一边还说到，“他永远甘心做一个遵守者。”

　　●  试驾总结：

　　此次稻城亚丁试驾，虽然路途遥远，但是，江西五十铃深知越野爱好者的心，用五十铃4JJ1柴油发动机的强劲动力满足了消费者的“野性”需求的同时从未止步。D-MAX X-POWER通过外观内饰的全面升级、卓越的产品品质以及澎湃的动力输出，都是五十铃百年匠心倾力打造的结果。江西五十铃通过不断探索，激发消费者对于Pickup+高端生活方式的热爱，引领消费者舒适愉悦的生活，这才是它真正存在的意义。（文/图/试 穆伟）