江淮 江淮T6 皮卡

　　撰文 杨再舜　　

　　今年以来，提前实施国六排放标准和超量淘汰报废老旧车辆已经成为许多地方政府的政绩标志与信号标识，所以汽车行业的压力颇大，尤其国内皮卡生产领域影响压力巨大。为此，我们不难发现一些皮卡生产企业近年来主动或被动地在纯电动皮卡车型上加大加强研发力度。目前，江西五十铃、江淮汽车、中兴汽车、黄海汽车、江铃汽车、江苏卡威汽车、重汽王牌、东风汽车等多家生厂商均具有纯电动皮卡车型。

　　纵观这些纯电动版皮卡的车型结构可知：这类被谓之新能源皮卡的车身结构与传统燃油皮卡基本上一致，悬架系统绝大多数也都是前悬采用双叉臂独立悬架加稳定杆，后悬采用多片式钢板弹簧非独立悬架系统。不过，只有江淮汽车的帅铃i3-T330与燃油版皮卡车型有异，其底盘两侧挂有2个电池箱体，电机位于前后轴中部，属于典型中置动力后驱皮卡。其底盘两侧下安置2组电池组箱体，这今后肯定要涉及到涉水及越野障碍之大问题，不过如果全在平坦道路的城区行驰是没一点问题的。

　　在配置方面，我们也不难发现现纯电动版皮卡的一些中高档配置与传统燃油皮卡的一致，有ABS+EBD、前排安全气囊、高位刹车灯、车辆中控锁、AT手自一体变速箱及电子液压助力等，以及针对多媒体方面有着丰富的配置。否则如此高的价位而在主被动及功能上的配置逊色于传统燃油皮卡，岂不于情于理而难以服众了。

　　在动力配置上，采用磷酸铁锂电池、高能量密度三元锂离子电池、三元复合锂离子电池、亿伟锂能三元锂电池、钛酸锂电池等等锂系金属元素。基本上都采用了高效永磁电机，电池总电量达XXkWh，持续功率XXkW，峰值功率高达XXXkW，最大额定扭矩可达到XXXN•m，峰值扭矩为XXXN•m/ XXXX rpm。最高车速可达XXXkm，车辆最大爬坡度为XX%及最大续航里程可达XXX公里。能够在零下20℃正常充放电，满足多种使用环境的需求。

　　从上述所描绘的有关纯电动皮卡车的性能价格比来看，似乎除市场定位要远高于传统燃油皮卡，其他物理性能要远大于后者。不过笔者本着实事求是的科学态度，必须指出纯电动版皮卡并非清洁型新能源汽车，而是排污是在火力发电厂时已经发生。此外，在当下国家对新能源汽车“国补”逐年大规模退坡以及地方政府早已取消“地补”的情况下，纯电动版皮卡车型是否已经获取国家相关部委一致承认并认可的“新能源汽车”？这在有关新能源汽车发布的车型名单中，我们却没有发现找到。再者，也是最为关键的是纯电动皮卡车能够进城而不受限制么？这些到目前为止，全国各大城市的车管部门及纯电动皮卡车生产车企并没有给出一个明确的答复，而留下一个要命的悬念。与此同时，纯电动皮卡车的二手车能够交易么？其残值如何计算？！另外，纯电动皮卡车的报废旧电池由谁来回收？生产厂家还是其他部门来回收？否则再次造成环境污染而无人负其责，那就根本上谈不上是所谓“清洁新能源汽车”。如果上述问题没有也不可能得到解决的话，笔者主观武断臆测：纯电动皮卡车前景暗淡，既做不大更做不强，充其量也只是一个“昙花一现”的时髦车型而招摇过市罢了。

　　附 文：根据“皮卡网”最新统计国产纯电动皮卡车产品技术简介，仅供参考：

　　1、江铃全新域虎7电动皮卡

　　8月中旬，江铃汽车在工信部申报通过了一款电动皮卡，新车外形、尺寸与江铃域虎7十分相似，只在前进气格栅处有较明显的区别。新车将域虎7的大面积进气格栅替换为具有“新能源”感觉的蓝色装饰条的横幅式装饰，这也是很多新能源车的常见做法。动力方面，域虎电动皮卡采用了型号为TZ260XSDA4的永磁同步电机，最大功率120kW。

　　2、郑州日产锐骐电动工程车

　　锐骐纯电动工程车在实际应用中走在了行业前列，该车是服务国家电网的专用车，十多年来立足并精耕电力、市政、通信、执法等特种行业。动力方面，锐骐纯电动工程车续航里程达到235km，百公里耗电仅24.3kWh，每公里电费仅需0.24元，在国内处于行业前列。关于能量补给也无须担忧，该车可根据使用环境，分别使用220V、380V电源对车辆进行充电，多种方式更为方便。

　　3、江淮帅铃T6电动皮卡

　　江淮汽车推出的这款纯电动皮卡基于帅铃T6长轴车型打造的，与通常皮卡相比加装了全封闭式货箱，搭载的电动机型号为TZ220XSJH9，额定功率40kW，峰值功率110kW。储能装置采用磷酸铁锂蓄电池，最高车速可达90km/h，续航里程未知。

　　4、帅铃i3-T330纯电动物流车

　　江淮帅铃i3-T330纯电动物流车在延续了帅铃T6皮卡优秀的越野基因的同时，又取得了革命性的突破。据了解，该车匹配的是合肥道一自动化的电机，持续功率40kW，峰值功率高达110kW，最大扭矩可达到330N•m，电池能量为60.858kWH，综合续航里程265km，快充1.5h即可完成80%，能够充分满足城市物流的各项需求。

　　5、中兴电动皮卡

　　中兴纯电动皮卡共有高功率和低功率两款，在外形上与中兴小老虎的外形如出一辙，是基于威虎G3平台打造的。在动力上，低功率版的最大功率为60kW，最高车速为100km/h；高功率版的最大功率为80kW，最高车速可达110km/h。作为中兴汽车的第一款电动皮卡，该车采用的是锂离子电池技术，起步平稳，动力充沛。这款中兴纯电动版皮卡已经在相关部门处得到了在河北省内可示范性运营的许可。

　　6、黄海N2电动皮卡

　　黄海N2纯电动皮卡是在黄海N2的基础上研发而成，该车传承了黄海N2皮卡出色的产品工艺。动力上运用高能量密度的韩国三星技术三元锂离子电池，使其能够在零下20℃正常充放电，满足多种使用环境的需求。在动力方面，黄海N2纯电动皮卡采用了高效永磁电机，峰值扭矩为530N·m，额定功率为40kW，最大功率可达80kW。

　　7、东风御风P16电动二类底盘

　　东风御风P16柴油皮卡车型早在去年已经正式上市，此次推出的御风P16纯电动二类底盘版车型，将为广大用户带来更多的选择。动力方面，该车采用型号为TZ230XSD91电机，额定功率为60kW，峰值功率为120kW，电池则采用三元复合锂离子电池，最高时速为110km/h。

　　8、江苏卡威EV7电动皮卡

　　卡威EV7与现款卡威K150燃油皮卡外观基本保持一致，前脸进气格栅上配有一个绿色的电源标识，表明“新能源身份”。该车采用最新亿伟锂能三元锂电池，电池总电量达66.98kWh，其中车辆使用极速充电模式时，3小时可充满；使用家用充电时12小时可充满。该车电机可提供峰值功率105kW，最大续航里程可达350公里。

　　9、广通银隆电动皮卡

　　广通银隆电动皮卡是董明珠联合珠海银隆研发的一款新能源车型，与大部分电动车型不同的是，这款车采用钛酸锂电池技术，而当前我国现售或待售的电动皮卡均采用的是三元锂或磷酸铁锂电池。相比之下，钛酸锂电池的优势要突出很多。据悉，这款电动皮卡的续航里程可达200公里以上。不过，该车曝光时间很久，却迟迟没有上市。

　　10、中国重汽王牌电动皮卡

　　中国重汽集团成都王牌商用车有限公司推出了一款王牌电动皮卡，此款电动皮卡是从黄海N3的基础上改造而来。新车搭载型号为TZ230XS68F的永磁同步电机，匹配总标称电压370V，容量155Ah的镍钴锰锂电池。

　　11、江西五十铃瑞迈电动版皮卡

　　根据从江西五十铃官方获得的信息，江西五十铃针对瑞迈皮卡已推出纯电动版车型，新车官方指导价为26.38万元，综合工况续航里程达到320km。其中，该车是江西五十铃的首款纯电动版车型，由于各地对于新能源货车的补贴标准不同，瑞迈纯电动版享有补贴为6—7万元。

　　瑞迈纯电动版皮卡的货箱采用了封闭箱体式设计，官方针对该车推出有高顶版以及平顶版。该车整车尺寸为5190/5305*1860*1910/1800（mm），货箱尺寸为1550*1620*1150/1030（mm）。在车身尺寸方面，瑞迈纯电动版皮卡与瑞迈燃油版的长度和宽度相同，不过，瑞迈纯电动版的货箱尺寸相比瑞迈标轴燃油版的长度和宽度都有相应增加。

　　在外观设计方面，瑞迈纯电动版皮卡与现款瑞迈燃油版皮卡基本相同，新车采用“JIM”品牌logo。该车车身前脸采用双横幅式格栅、组合式车辆前大灯、16寸多辐式铝合金轮毂以及245/70R16轮胎。

　　瑞迈纯电动版皮卡采用三元锂电池做为动力电池，电池总容量为57.1kW·h，该动力电池在快充模式下可用2小时充电完成，而在普通慢充模式下需要8.3小时完成充电。该车配有1个永磁同步电机，其额定功率为60kW/1146rpm，峰值功率120 kW/ 4500rpm；额定扭矩500N·m/1146rpm，峰值扭矩为1000 N·m/ 4500 rpm。

　　根据官方提供的信息，瑞迈纯电动版皮卡匹配有AT手自一体变速箱，提升用户对于该车的驾驶乐趣和体验。该车综合路况下该车最大续航里程可达320km，最高车速为115km/h，车辆最大爬坡度为42.5%。在车辆配置方面，瑞迈纯电动版皮卡配有ABS+EBD、前排安全气囊、高位刹车灯、车辆中控锁、电子液压助力等，以及针对多媒体方面有着丰富的配置。悬架系统方面，该车前悬采用双叉臂独立悬架加稳定杆，后悬采用多片式钢板弹簧非独立悬架系统。