上汽大通 大通T60 皮卡

　　越老越有资历可不只是说说而已，比如老师、老手、老练等等。“老”给人年长、时间久、有经验、有担当的好印象，老司机也不外乎如此。前不久，笔者在重庆这座山城的开车和坐车经历，让我感触尤深，这座城市中的司机都是在九转十八弯的公路上练出来的技术，狭窄坡陡的地方也能闪转腾挪毫不拖泥带水，笔者每每都由衷赞一句“老司机”。

　　对于老司机的定义，有的人说起码得跑10万公里，有的人却说起码要跑百万公里以上、还得换过几手车才行，还有人说得跑过川藏线、壁挂公路那些公认的最难走的路才算是老司机。但不论定义如何，老司机的驾驶技术和驾驶习惯都是值得大家肯定的。笔者最近常坐几位老司机的车，也和他们肆无忌惮的侃过大山。在笔者看来，老司机的很多地方都值得我们去学习。

　　1、上车知道怎么检查和调整车辆

　　保证视野，是老司机最看重的一环，也是安全驾驶的基础。调整好坐姿后，再看后视镜要怎么调。在老司机的眼中，后视镜的视野得看的足够广才能了解更多的路面信息，而看后视镜也不是只扫一眼就完事。

　　在接手一辆新车的时候，检查轮胎状态，打开引擎盖去查看各种油液刻度也是必须的。当然，更谨慎一点的司机会直接把车开去售后维修做更详实的检查。

　　2、会提速、会跟车、会压油门

　　老司机是怎么起步的？在保证安全以及不影响其它车辆的情况下尽量提速。关于这一点，很多人认为速度越慢越安全，其实并不然。事实上，很多碰撞事故都是因为速度差引起的，尽快提速跟上车流是保证自己安全的一个重要技巧，并非越慢越安全。

　　在行车时，前车刹车也要跟着及时刹车，以保持车距足够，在这方面，往往老司机能看的更远。车距足够，速度一致的情况下，老司机还能抽空撇一眼后视镜，象征性的轻点一下刹车提示后车，“你要留心”。

　　3、什么车需要躲着走

　　在笔者刚上高速时，一位前辈总要再三嘱咐：“绕着大车走。”虽然皮卡是货车，但是和那些十几吨的大车不是一个级别的。跟着大车，你会发现前方视野很短，加速、刹车、变道等动作都难以预判。而被大货车跟着，心里压力同样不小，你急刹的时候还得祈祷它刹得住。即使是并肩而行也不能放松，大车的盲区很大，你得注意自己是不是在它的后视镜里面，必要时要鸣笛引起大货车的注意。能够得心应手的处理大车，也是老司机的一个标志。

　　4、选择车道、合理超车

　　选车道，也是有经验之谈的。一般多道路行驶时，左侧的车道是优先选择；从左数第二条车道有着最宽的视野，遇到慢车的几率较小，相对更为安全。

　　至于超车时机的选择，一是首先要保证旁边车道没有其他车，对自己的后视镜盲区要尤为注意。其次，保持自己的车速在一个合理的区间，太快吃罚单，太慢则会影响后面的车辆正常行驶。最后，确保合理的超车时机，避免反复变换车道。

　　5、安全永远都是第一位的

　　虽然怎样才能称为老司机众说纷纭，但有一点已经成为了公论，一生平平安安开到最后绝对称得上一句老司机。开车不超速、实线不变道、红灯不去闯、斑马线注意礼让行人...说来简单，但是能时刻记在心中并不容易。

        以上是笔者的看法，你觉得怎样才算是位合格的“老司机”呢？