郑州日产 纳瓦拉 皮卡

　　【皮卡网 原创】纳瓦拉皮卡并不是传统印象中货车的概念，而是一款多用途车型，它粗犷不粗糙，更强调乘用性和实用性。2017年，郑州日产再次确立了“回归专业”的发展思路，决定聚焦企业资源，坚持皮卡第一和越野型SUV领先战略，通过不断丰富产品线，重塑郑州日产皮卡的王者地位和越野型SUV的领先地位。

　　作为一个越野爱好者，小编有幸参加了“郑州日产纳瓦拉fun尽享生活皮卡改装节”，在改装节上只能用震撼来形容，这也让我对郑州日产皮卡有了一些改观。这次改装节上的焦点正是来自郑州日产的纳瓦拉，毕竟它是最能代表郑州日产“回归专业”的车型之一，在它的身上，小编看到的是卡友对纳瓦拉改装的态度。

　　12月8日，为了给广大越野爱好者以及皮卡改装爱好者提供一个交流切磋的平台，郑州日产在樵涧峰越野运动公园举办了第一届纳瓦拉皮卡改装节！与广大纳瓦拉车主和越野爱好者共享这一场越野盛事。

　　樵涧峰越野运动公园四面环山，设有专业的“国际赛道”，赛道全长2000米，由梅花桩、炮弹坑、涉水坑、连续驼峰、跷跷板等项目组合而成。上述赛段让许多城市SUV望而却步。不过得益于“多用途”的设定，原厂纳瓦拉有着218mm最小离地间隙、31°接近角和26°离去角，再加上非承载式车身结构、并配备分时四驱系统，能够实现前后轮扭矩分配约50:50，使之能轻松越过那些可以称之为恐怖赛段，展现出同级最强越野性能。

　　在实际越野中纳瓦拉展现出了它“专业”的一面，较高的离地间隙保证了纳瓦拉在面对驼峰路况时能够四轮均获得抓地力，其搭载一台代号为QR25的2.5升汽油发动机，最大输出183马力，最大扭矩为251牛米，低扭的表现都是可圈可点的，这让纳瓦拉能够以较慢的速度从容面对一些坡度较大的情况。而四驱系统能够让纳瓦拉在难度稍高或者需要自救的情况下有着良好的表现。

　　小编作为一名场外观众，纳瓦拉通过上述越野路段出色表现让我印象深刻。强有力的底盘支撑性保证了纳瓦拉能够有着较好的车身姿态，在面对侧倾路况或者起伏路面时，能够给驾驶者带来更多的信心。此外，发动机的噪音抑制也是可圈点之处，在同级别中的表现都属于上乘。

　　在配置上，纳瓦拉标配双气囊保护、ABS+EBD+BA安全系统、新溃缩式方向盘、高度可调节式+可预紧安全带、吸能溃式前结构、NISSAN独有ZONE BODY结构、高钢性侧防撞梁、碰撞自动熄火保护等。在造型设计上与海外版车型基本一致，前脸采用V-motion设计理念，大灯组和中网整合在一起双侧上扬，车标两侧的镀铬饰条延续着家族设计传统，整体性很高。日间行车灯勾勒出整体大灯的造型，带透镜的LED远近光一体式大灯很好看，实际照明效果也很好。

　　现场小编还看到一台脸谱纪念版，这台脸谱纪念版正好和PRO版（高性能版）、运动版组成了三台个性化车型。纳瓦拉PRO版（高性能版）从前后保险杠、轮眉、底盘下护板等多个方面进行改装，提升了产品性能，以相应的材质和颜色搭配，外观更显威武霸气，甚至狂傲不逊。脸谱纪念版以经典的京剧脸谱涂装，充分彰显了赛事激情和越野情趣。运动版则以红黑两色的主题，表达了抑制不住的运动感。

　　这三台车正是“NAVARA+”面向全国消费者，和感受户外越野运动，及车型魅力的个性化服务和无限改装的激情。从而适应皮卡个人化、生活化的消费趋势，为皮卡玩家、户外生活及越野爱好者、追求座驾个性表达的消费者，提供更加多样化的选择。

　　尽管樵涧峰越野场地困难重重，但也阻止不了纳瓦拉的前进，加装的机械差速锁、低速四驱、非承载车身、AT越野轮胎、超长悬架行程、优异的车身刚性，这些“硬货”让纳瓦拉在面对大部分非铺装路面时都十分从容，展现出了它全面而强大的越野能力。挑战不可能，挑战自我，我想这就是越野的魅力所在吧。（图/文 穆伟）