【皮卡网 数据分析】昨天，皮卡网为大家分析了1月份的皮卡工业数据，销量同比有所下滑。今天奉上国内31个省市以及各大皮卡车企的终端销量，该数据为2019年1月实际售车后的保险数据，能够更真实、直接地反映1月皮卡市场走势。从终端实销数据来看，1月销售皮卡38452辆，与2018年1月同比劲增24.8%，与上月环比增长8.9%。同比和环比的双增长意味着皮卡在2019年实现了开门红。2019年有望又是一个皮卡的大丰收年！

　　先看一下各省数据。北京的消费能力太猛了！去年的1月份销售313，今年已经冲到3405辆，增长了几乎十倍！虽然没有12月份的4000多辆那么猛，但也是北京地区历史第二的好成绩了。随着史上最严的外地车牌限行令的日益临近，北京地区有望在今年上演更大的销售奇迹。但是再次强调，北京地区销售的皮卡基本全是汽油皮卡，所以想要发力北京地区，必须要布局汽油皮卡。云南和四川排在第2、3位置，都属于山地和丘陵比较多的地区，对皮卡有天然的需求。云南地区皮卡已经解禁，但是四川地区并没有解禁皮卡进城，如果四川能够出台解禁措施，有望实现更大的销量增长。其他省份增速超过40%的有山东、湖北、甘肃、天津等地区。济南今年也将出台皮卡解禁措施，山东其他地区可能会跟进，山东地区也是一个十分值得关注的新潜力地区。

　　前100名实销皮卡最多的城市也已经列出来。北京还是第一，不再多说。紧随其后的重庆市、拉萨市、成都市、百色市、赣州市、日喀则、文山等地区都是属于山地多的南方地区。重庆是山城，成都所在的四川崇山峻岭，百色市和赣州市等都属于老革命基地，周围大山绵延。而拉萨和日喀则属于高海拔地区。这些地区对车辆的越野性能、装载能力更有更高的需求，选择皮卡也是理所当然。

　　再来看一下各品牌销量情况。长城皮卡毫无意外仍是遥遥领先的第一名，实销13560辆。这个实销数据甚至大于其发布的工业数据，很硬核。无论是同比还是环比，长城皮卡实销数据都实现增长。自长城把皮卡提到更加重要的位置之后，长城皮卡的表现比以前更上一层楼。

　　第二名为江铃皮卡。江铃皮卡1月份的实销数据为5916，远远大于乘联会发布的工业数据！从实销来看，江铃皮卡仍是当然不让的皮卡行业亚军。无论是同比还是环比，也都实现了不小的增长率。这说明，江铃皮卡1月份减少了对经销商的库存压力，以终端出货为主。

　　紧随其后的郑州日产、江西五十铃、江淮皮卡、长安皮卡的同比增长率都超过40%以上，都很厉害！尤其是长安皮卡增长率高达86.5%，令其他皮卡企业也感到亚历山大啊。

　　从皮卡品牌的销量占比来看，长城皮卡占比已经突破35%，令其他品牌望尘莫及。江铃皮卡占比为15.39%，郑州日产为10.68%，江西五十铃为8.45%，江淮皮卡为5.21%，前五名所在权重达到74.99%！剩下15个以上的品牌共享剩下的25%的份额。不过，如果国内皮卡的蛋糕越做越大，那不论是大品牌还是小品牌，都将一起获益。所以，增长才是一切问题迎难而解的关键。皮卡市场本身就处在比较良性的增长中，2019年以来又迎来了皮卡政策的大利好，未来非常值得期待!