郑州日产 纳瓦拉 皮卡

【皮卡网 试驾评测】郑州日产旗下的纳瓦拉已经上市两年，不错的改装能力让其深受越野玩家青睐。而在北京这个限制柴油车的城市，纳瓦拉作为一款只有汽油动力的皮卡，能够很好地融合到市场中，简直就是“为北京而生”。那么，如果把纳瓦拉当作一辆城市代步的皮卡来说，驾驶感受会怎么样呢？最近，我们找到了一辆轻度改装的纳瓦拉，为各位感受了一下把它当作家用车开起来是什么样。

外形改装+内饰选装

作为一款全球车型，纳瓦拉的整体设计非常成熟，外观内饰符合大众的审美标准，而且是那种越看越喜欢的类型。而我们找到的这辆纳瓦拉，外观增加了一些改装件，行驶相关的部分也稍有改动，属于轻度改装。但这并不影响它的整体质感，而且看上去更符合皮卡这个泛户外车型的定位。

小结：从整体来看，这辆纳瓦拉只是进行了轻度改装，提升离地间隙、接近角和涉水深度，但外观看上去已经非常霸气，所以可见它还是有很强大的改装潜力的。那么在城市道路中开起来感受怎么样呢？

城市道路驾驶感受

纳瓦拉配备一台2.5L自然吸气发动机，最大功率135kW，最大扭矩251N•m，传动部分匹配7速自动变速箱。这套动力总成已经非常成熟，加上分时四驱系统，足以应付大部分路况，我们此次试驾道路都在城市中，所以两驱模式足以。

起步阶段，油门踏板非常灵敏，稍踩油门，整车就会灵活地向前走起来，丝毫不会让你感觉到这是一台车重达到1.8吨左右的皮卡。从1000rpm到2500rpm以内，发动机的扭矩输出非常充分，到了3000rpm以上扭矩会趋于平缓，发动机噪音也会随之升高。

好在日常城市驾驶的部分不会让你有大脚轰油门的情况，而且这款7速自动变速箱会把转速保持在2000rpm以内，正常驾驶的时候升挡很积极。当你深踩油门后，降挡的速度也在可以忍受的范围内。如果想让换挡更随心所欲，这款变速箱还有手动模式，一定程度上让你对车辆的掌控更全面一些。

机械液压助力的方向盘在皮卡车型中比较常见，转向助力的力度中等偏小，低速过弯的时候需要用一些力。但与此对应的就是高速行驶时稳定性很好，不会让你频繁校正行驶方向。

曾经我试驾过与纳瓦拉同平台的锐骐6，驾驶的舒适性就很令我满意，而这次试驾这款纳瓦拉，虽然经过部分改装，但行驶质感仍然很舒适。高速转向的时候整个悬架的支撑性很棒，可能也与加装了后桥防倾杆的因素有关。经过一些坑洼的路段，悬架和轮胎也能像武侠小说中的“化骨绵掌”一样，把颠簸过滤得很舒服，没有突兀的感觉。即使是在货箱中空空如也的状态下也是如此。急刹车时，整车也没有出现明显的前部下沉情况，开起来很舒适。

总结：透露一点，我们找到的这辆纳瓦拉已经行驶了15000多公里，而且还换装了全地形轮胎，加装了诸多改装件，但仍然能有这样的行驶品质，不得不赞叹郑州日产工程师对整车的调校能力，这也见证了纳瓦拉在长期使用情况下的可靠性。而对于一般购车者来说，如果只是通勤代步的情况，那么车况会比我们试驾的这台车更好，会有更舒适的体验。所以把纳瓦拉当作一台城市用车，看上去大气，开起来舒服，绝对是一个非常优质的选择。