【皮卡网 观点】在5月9日举行的“推进皮卡汽车特色消费市场发展研讨会”上，来自中信证券研究部的汽车行业分析师尹欣驰做了“皮卡消费限制有哪些”为题的主题演讲。从全球皮卡市场的发展现状和数据入手，着重分析了中国皮卡市场目前面临的问题，制约发展的桎梏，并对未来发展的趋势进行了探讨。

　　主题演讲从皮卡市场发展最好的美国说起。众所周知，美国可谓是全球最大的皮卡消费市场，自2013年以来，轻型皮卡的销量增长了36%，仅去年的皮卡销量就达到了290万辆，皮卡渗透率达到了16%。在美国消费者的观念中，皮卡可谓是个全才，可以拉货，可以载人，更多地则是它更多地融入了美国消费者生活的方方面面，你可以看到皮卡拉着私家游艇一家人出海，或者载着摩托车，或者拖着大型机器等等。

　　这与我们国内对皮卡的理解完全不同。很长时间以来，在国人的概念中，皮卡只是一个简单粗暴的运输工具，它被强制贴上反光条，车身上喷上字，更甚者还不让皮卡进城，被当作是一个“异类”。这些不公平的待遇，严重阻碍了中国皮卡市场的发展，导致了过去10年里，皮卡的销售是一个非常缓慢的增长，而我们的渗透率仅仅为1.6%，还不到美国的1/10。

　　但我们还是欣喜地看到，从2016年开始，约束皮卡市场发展的政策慢慢松动起来。各种利好的政策极大地促进了皮卡市场的销量增长，更是给疲软的皮卡市场带来了新的希望，也加快了取消皮卡进城限制的步伐。

　　我们从这2年来皮卡的销售数据上可以看到，解禁政策后的1-2年，解禁省份的皮卡销量都有两位数以上的增长，但从长期上看未必可以持续递增，我们看到2018年的数据显示，部分省市在解禁后，销量反而有所减少。

　　从2019年第一季度中国皮卡分省份上牌量的统计数据中可以看到，增长最迅速的地区集中在西藏，云南，新疆，宁夏，青海等这样中国西部的地区。

　　虽然中国是世界汽车生产大国，但是千人汽车保有量仍然处于全球的平均水平之下，美国为千人汽车保有量为821辆，而中国仅为172辆。

　　我们预测，以目前的中国汽车发展速度，到2030年全国乘用车市场将达到3000-3500万辆，而皮卡市场的渗透率则能够达到4%。而未来，中国西部汽车消费的崛起则是皮卡成长的关键。

　　从中国和美国的皮卡市场格局来看，中国皮卡市场百花齐放的竞争格局更有利于市场的发展，并且存在着不小的利润提升空间。

　　而当随着皮卡政策的进一步松动和利好政策的不断出台，皮卡的消费属性将不断增强，皮卡将不会仅仅是一个普通的运输工具，而是向着更高端化的方向发展，并且随着新能源时代的到来，电动化也将是皮卡未来发展的一个趋势。

　　另外，可以看一下与皮卡市场的生存空间有些类似的MPV市场带来的影响。我们发现MPV市场的一个有意思的现象，很多人买了MPV车型之后大多是用来运输货物，这就承担了皮卡的运载属性。在2017年之前这个现象非常普遍，但是当2017年之后，MPV市场特别是4.8米以下的车型销量下降的很厉害，而4.8米以上的车型更偏向于家用或者商务用车，而且这种分化越来越严重。而兼具载客和载货功能的皮卡，在这样越来越分化的市场里，可以寻觅到它的增长空间。

　　总而言之，政策的利好是让潜力巨大的中国皮卡市场存在无限的可能性，但如何让这个市场健康的发展下去，并且能够在发展的过程中保持利润的持续增长则是皮卡企业接下来需要长远考虑的重要环节。