江西五十铃 D-MAX 皮卡

　　【皮卡网 高端对话】5月9日下午，“推进皮卡汽车特色消费市场发展研讨会”在人民日报社开幕。会上，皮卡网COO谷国全先生带领全场与会嘉宾进入了研讨会的互动交流环节，在交流环节中各大主机厂领导各抒己见，一起讨论皮卡市场和政策上的一些见解。

江西五十铃汽车销售公司市场总监张微微女士

　　来自江西五十铃汽车销售公司市场总监张微微女士说，江西五十铃是由江铃集团与日本五十铃各出资50%成立的合资公司，我们在2013年成立，2014年江西五十铃高端皮卡车型D-MAX在云南昆明正式上市，上市后得到了广大用户的认可。但是，谈到国内的皮卡和国外的皮卡销量和政策的差距，我们自身的D-MAX销量先不谈，就说一下和泰国之间的差距。

　　2018年D-MAX在泰国市场占有率是30%，全年销量14万台。而在中国市场上，D-MAX一年的销售还不如泰国一个月的销量高，这种反差可能是跟国内外政策差异导致带来的问题。作为主机厂我的感触更加深刻，我觉得皮卡就像一个人，为何要在全国禁行，在某些地方禁足不能走呢？但是，一旦放开以后，皮卡更适合城市和越野使用，也可以当工具车使用。

　　我觉得皮卡这种多用途车型在倡导多元化的消费观念的前提下，它可以替代SUV，远远超于SUV使用用途，因为它具备一些SUV都不具备的改装空间和发展的思路。皮卡既可以满足工具市场需求，又可以满足多元化市场，因为这种车型更安全，动力更充沛，能适用于多种路况，它不仅是一台工具车，它更是肩负着工具车之外宜商宜家的多用途车型，我认为它在未来是发展最宽的车型。

　　张微微总监在皮卡销量和政策引导上发表了个人的三个观点：

　　第一，根据国家对皮卡政策来说，是不是要给皮卡这种车型一个很好的路权呢？现在这个‘风’已经吹过来了，我觉得如果真的能够把解禁、报废的年限、年检和节假日免费等等，真正落实到位一视同仁的话，我觉得它的销量远远超出我们的想象。

　　第二，我觉得中国消费者对于皮卡文化的认知还需要进一步的舆论引导。

　　第三，我记得在2014年D-MAX上市的时候，我对于引进自动挡这件事情上，我内心是比较忐忑的。我不知道自动档在国内是否有足够大的市场，事实证明，D-MAX的销量超过我的想象。所以我觉得皮卡文化，就像我们大家今天提倡的这种多元化一样，随着政策的引导，舆论的倡导，这种局面会慢慢的得到改变。

　　从自身的产品上，不仅要精于现在皮卡自身的优势，更要进一步拓宽我们的产品线，如电动化、乘用化、智能化。皮卡不仅仅是工具车型，在我看来皮卡更是一种定位高端生活方式的车型。作为一个厂家，我还是呼吁，可以把解禁落到实处，把下乡政策也能够落到实处，这样才能真正看到皮卡春天的到来。最后以两个字来结束我的发言，就是“精进”，一起精于耕耘，更进一步。