江西五十铃 D-MAX 皮卡

【皮卡网 试驾评测】曾经有件事在网上非常火，甚至成为了一个典故，那就是“世界那么大，我想去看看。”对于上班族来说，虽然认可这样的理念，但能落实到行动中的却少之又少。世界的大是客观存在的，但想去看看的想法不应该只停留在“想”的阶段，而是应该将这种生活常态化，在平时的生活中懂得享受生活，享受乐趣，改变自己的生活方式。由于工作的缘故，小编能经常在工作中“看看外面的世界”，所以这一次，我们跟随着江西五十铃，体验了在云南昆明的悠闲慢生活。

5月21日，江西五十铃三款新车上市，紧接着就组织部分媒体在云南体验两天闲适的试驾，车型则是刚刚上市的2019款D-MAX。不慌不忙的早餐之后，我们就见到了此次的试驾车。新款D-MAX在外观上的变化看上去更加舒服，整体风格更加乘用化，甚至在之后的试驾中，从后视镜竟然分不出后车是D-MAX还是mu-X牧游侠。新车的中网镀铬风格依旧，不过ISUZU的标识从镀铬部分挪到了上方。由于引擎盖造型发生变化，两侧的大灯也变得更加狭长，看着更犀利。大灯内部LED日行灯的加入也让这双“眼睛”更炯炯有神。前杠造型也发生改变，不再中规中矩，而是与大灯一样更犀利，这一点主要是由于两侧的雾灯造型改变引起的。车身的侧面和尾部保持老款造型，而老款车型上那个天线也变成了位于后部的鲨鱼鳍造型，让整车看上去更具流线造型。

我们所在的昆明，是云南的省会城市，一提到它我相信大部分人脑中的第一印象就是气候宜人、四季如春的城市，非常适合休闲度假。而滇池也是昆明的一大地标，云南省最大的高原湖泊，全国第六大淡水湖泊，周围空气清新、鲜花常开。滇池环湖公路无疑是观赏滇池最美的一段路程，我们的行程就从这里开始。

（航拍图片源自网络）

滇池环湖公路位于滇池南岸，全长11.783公里，全程4车道，配有机动车道、骑行道、慢行步道，所以无论你以何种交通工具来这里，都能找到合适的方法。而绿水、白杆、青砖、红跑道、柏油路的色彩搭配，自然而然的就形成了一道风景线。驾驶着新款D-MAX在这里尤其自在，开着窗户吹着风，听着小曲看着景，太惬意了。

（航拍图片源自网络）

让人感到惬意的不仅是环湖公路的美景，新款D-MAX的内饰也看上去更具亲和力，最重要的因素就是整个中控台的设计，更加SUV化。首先，选用的大部分都是软质材质，在中部还加入了大面积的金属拉丝饰板，对于提升车内档次感非常有效，会让你完全忘记这是一款皮卡。另外，中控屏也很值得说一说。这款屏幕与牧游侠上的完全一样，系统非常流畅，难得的是还具备诸多可以让你把手机连接到车机的方法，包括蓝牙、Apple CarPlay、百度Carlife和AUX IN插口，这样就可以在你寻找诗和远方的时候，还能听到自己喜欢的音乐，整个过程完全就是在享受。多功能方向盘的造型也更时尚了一些，而空调控制部分变化更大，老款顶配上那个圆形的组合按键不见了，被扁平化的按键和钢琴烤漆材质的旋钮代替，更符合年轻人的审美。老款那个自动挡杆造型也变了，换挡过程中握感非常不错。

在滇池环湖公路徜徉了半天，我们要赶往下一个目的地：宜良盘山天路。这其中要经过一段国道，在这段路程中D-MAX的动力明显是过剩的，轻踩油门踏板，转速达到2000rpm的时候就有比较明显的加速感。在3000rpm之内噪音都控制的比较好，在车内我们可以轻松的交谈。但转速达到3000rpm也是在超车的时候，深踩油门变速箱就会降挡，不会有太长的迟滞，处于可以接受的程度。而正常巡航驾驶的话，变速箱会让发动机转速保持在1500rpm以内，升挡非常积极，以达到省油的目的。

而到了宜良盘山天路则就对车辆的动力有所考验了。宜良盘山天路是一条从昆明市宜良县城通往靖安哨的盘山公路，短短7公里的山路，一共有68道拐，而且每道拐中间的直路爬升都非常高。而从每一道拐向山下看的时候，心里都是享受和胆战心惊共存，高度的落差和眼前豁然开朗的感受让人如痴如醉。

（航拍图片源自网络）

 而江西五十铃这款3.0T柴油发动机430N·m的最大扭矩这时候就发挥了重要作用了，在如此艰难的坡路上如履平地，一点也感受不到这款皮卡有2吨左右的车重。在这种情况下为了保证发动机最大扭矩输出，可以将挡位放在手动模式下，锁住高转速低挡位来爬坡。由于这些弯道之间的直线距离都非常短，所以车速提升不起来，在转弯的时候机械液压助力的方向盘手感有些沉，需要用些力才能达到想要的转向效果。而下山的时候就不用考虑这么多了，只要控制好车速，下山也能变成一种奇妙的体验，在每个弯道都可以看到不同的景色，很享受。如果车速控制的不好，D-MAX还配备了陡坡缓降功能，能够辅助你做到沉着冷静。

看完了山路美景，我们就要前往今天的住处——太平湖森林木屋酒店了，这段路程要经广昆高速其中的一段。随着向东南方向进发，路边的景色也开始发生变化，从最开始长满高大树木的森林，逐渐变成有星星点点的微缩石林的景色。新款D-MAX的动力在这段高速上也能体现出来，以80km/h的速度行驶时，车内的静谧性非常不错，已经达到了SUV和轿车的感觉。而且在高速上超车，发动机的发力也很充沛，让整个动作毫不拖泥带水。底盘部分在经过较大起伏路的时候也能柔韧的化解颠簸感，可以说，开着D-MAX跑长途，不会让你感觉到任何不舒服的地方。

到达太平湖森林木屋酒店时已经是傍晚，入住吃饭就结束了一天的奔波。而小编在这里还想介绍一下这个酒店，典型的北美风格木屋群落。而这种建筑在北美一般是长辈选好地址以后自己找几个人建造起来的，平时的维护保养工作全部由自己完成，包括剪草、屋内的设施维修等等。所以在这种居住环境下，一辆皮卡是最适合不过的了，平时能够满足出行要求，如果运送一些工具还有货箱可以装东西。

而当这些建造房屋的老人去世后，家里的年轻人就会继承这些房子。但现在的年轻人其实也不愿意去维护这些事情，所以大部分会把房子卖掉。而时不时的又会想过这种悠闲的乡村生活，所以也会常来自己曾经居住过的地方郊游聚会之类。而这种生活恰恰仍然需要皮卡来当做一个全能型的交通工具，具备越野性能，还能拉着朋友和游玩的装备到此一游。

虽然国内的建筑风格和北美有很大不同，但消费者的思想和追求其实与北美的消费者是大致相同的，都想时常在幽静的环境中放松一下自己，调剂一下心情。所以购车的需求也跟外国一样，多功能性、越野性能和高颜值都是必需的。而D-MAX在这几方面全能满足消费者的要求，足以带你体验另外一种生活方式。