江铃福特 福特F-150 皮卡

　　皮卡（PICKUP）是美国名词的音泽，顾名思义，亦轿亦卡。这类车型起源于美国，它是前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车。

　　皮卡车型最早出现在美国的20年代，它是当代牛仔文化的象征，随着市场的繁荣，皮卡也开始向世界各地延伸。

　　虽然现在皮卡产品多种多样，但是在很多人看来美式皮卡才是最有范儿的，福特F系列就是美式皮卡中的翘楚。

　　1948年二战刚刚结束不久，农场经济是美国的经济重心之一，能够既满足轻度运载又可代步的工具车是那个年代的市场缺口，福特也抓住了这个商机，推出了F系列。时光流转，截至目前，F系列已经拥有了13代车型，它是美系皮卡的开创者，亦是全球销量最高的皮卡车型之一。今天我们就一起来回顾一下这台皮卡的前世今生吧。

　　第一代（1948年-1952年）

　　福特F系列诞生于1948年，第一代车型看起来没有现在那么棱角分明，圆润的车身线条让它看起来很萌。第一代F系列有两门版和4门版两种结构，其中两门版被称为pickup；四门版被称为panel truck。

　　从初代车型开始，福特就开始用数字和字母组合的方式来划分车型。第一代根据不同的车身载重分F1至F8共8种车型。其中F-1载重0.5吨，F-2载重0.75吨，再往上分别为1吨、1.5吨再到2吨的载重量。

　　动力方面，初代车型有7种动力组合，F-1到F-6车型使用福特的直列6缸发动机，最大马力95Ps和110Ps。两款更强动力的福特V8发动机分别搭载在F-7和F-8上，马力分别为145Ps和155Ps。

　　第二代（1953年-1956年）

　　第二代F系列在1953年推出，外观上福特也为其作出了一些改变，大嘴的设计非常具有辨识度，有些呆萌也有些硬朗。在配置层面，第二代F系列车型标配了收音机和遮阳板，这在那个年代看来非常奢侈。

　　在车型编号上这一代也做出了改变，F-1车型变成了F-100，F-2车型变为了F-250，F-3车型被称为F-350。

　　第三代（1957年-1960年）

　　第三代F系列车型在1957年推出，从这一代开始，福特摒弃了之前圆润的设计，开始使用平直的线条勾勒车身造型，“硬派皮卡”初现雏形。

　　四驱方面，福特产品之前一直使用的都是由Marmon-Herrington公司供应的四驱系统。但是从这一代开始，福特自己制造四驱系统。此外，4门的paneltruck版车型也不再进行生产，

　　动力方面，第三代车型采用直列6缸和V8发动机，马力从137Ps到186Ps不等。

　　第四代（1961年–1966年）

　　第四代车型在1961年推出，相比之前版本车型，第四代车型的宽度上做出了调整，拉伸了整体视觉宽度。

　　另外在车身结构上，这一代早期车型的驾驶室和车斗采用一体式设计，不过在1964年又回归传统，仍然使用分开的座舱和车斗设计。

　　动力上，福特为F系列车型配备了一款3.9L直列6缸发动机，最大马力达到了170Ps。同时，福特也为这代F车系更换了新的底盘和悬挂。

　　第五代（1967年–1972年）

　　第5代福特F车系于1967年诞生，这一代车型标配了Ranger套件包。此外，这一代车型在1968年响应美国联邦法律开始增加了侧面反光标记，而福特也因此修改了发动机盖的设计，而车斗后方底部也加入了反光标记。

　　车辆动力上，这一代车型采用了FE系列的V8发动机，排量包括5.8L、5.9L和6.4L，最大马力分别为208Ps、215Ps和255Ps。

　　第六代（1973年-1979年）

　　1973年，福特推出了第六代F系皮卡，这一代车型延续了第五代车型的外观设计，但在细节处增加了很多当时流行的高光铝制饰条。

　　第六代F系皮卡正值燃油危机阶段，大排量车型纷纷受挫，于是经典的F-150车型于1975年正式诞生，为了达到环保和排放的标准，F-150车型的负载仅设计在1032kg，因此，有些人把F-150也称为“heavy1/2ton”因为其额定车辆总重(GVWR)6050–6500GVWR，比半吨仅多一些。这代车型还以耐用性著称，大量镀锌板的应用，可以做到有效的防腐蚀。

　　第七代（1980年-1986年）

　　时间来到20世纪80年代，F系皮卡也发布了第七代车型，这代车型的外观依旧方正。为了提高燃油经济性，这一代车型引入带有超比档的4速自动变速器（AOD），并且四驱车型的前悬首次采用独立式。

　　在1983年，福特F-100车型正式停产，F-150取而代之成为了该系列入门级皮卡。

　　动力方面，第7代车型先后共计搭载15款V8发动机，排量从4.2L-7.5L，最大马力从110Ps到245Ps，最大扭矩从248N·m到522N·m。

　　第八代（1987年-1991年）

　　第八代车型提升的重点在于配置，后轮ABS系统成为了标配，马自达的M5OD手动变速箱于1988年正式加入福特F车系，在此之前F系列一直沿用的博格华纳制造的T184速手动变速箱，这套系统仅搭载在低配车型上。

　　福特为第八代车型先后引进了电喷技术、自动锁止机构、前悬挂加入了双牵引力臂以增加稳定性。

　　第九代（1992年-1997年）

　　从第九代车型开始，福特逐渐将重心放到F-150上，其车身设计也做出了较大的变动。配置上，这代车型先后增配了安全气囊、CHMSL高位刹车灯、环保空调、遥控钥匙、电动座椅、防眩目后视镜等。

　　1992年，一款高性能版F系列车型Lightning诞生，这款车创造了20个行业第一。动力方面，Lightning搭载5.8L V8发动机，最大马力达到了240Ps。

　　第九代F系列为福特吸金无数，在1992年就达到了50万辆的销量，而1996年全年销量则高达80万辆。

　　第十代（1997年-2004年）

　　第十代F-150在1994年面世，新车的外观设计更加圆润，看起来也更加现代化。出于载重的考虑，福特依然推出F-250载重版车型，这款车型配备高强度后轴以使车辆可以承受更重的载货负荷。

　　动力方面，福特出于燃油经济性的考虑，为F系列车型整体换装了经济性更好的发动机。4.2L V6发动机替代了原有的4.9L V6发动机。而4.6L和5.4L V8发动机替代了5.0L和5.8L V8发动机。2001年，F-150的销量达到了75万辆。

　　第十一代（2004年-2008年）

　　从这一代车型开始，福特开始更加细分F系列车型定位。F-150偏向于个人和家庭使用；F-250和F-350重点在于载重。生产平台也有所区别，F-150基于P2平台打造，F-250和F-350基于P3平台打造。

　　实用性方面，所有F系列车型都配备了车头和车尾拖钩，配合14吨的拖拽能力，F系列车型的拥有着无与伦比的实用性。

　　第十二代（2009年-2014年）

　　第十二代F-150在2009年北美车展上亮相，它拥有更大的车内空间，并支持个性化的外观内饰定制。

　　安全性方面，从2009年开始，F-150开始配备前排座椅侧气囊和福特安全系统，这样的组合可以在发生侧面碰撞时有效提高车内乘员头部安全性。

　　2011年，来自野马的3.7L V6和5.0L V8两款发动机出现在了F-150的配置清单中，此外，最大马力411Ps的6.2L V8发动机配备在F-150顶配车型上面。除了传统的自然吸气发动机，福特还为F-150提供了最新的3.5L V6 Ecoboost涡轮增压发动机。

　　第十三代（2014年-至今）

　　最新一代F-150采用了更加轻量化的用材，并配以最新的发动机，在保证优化性能的同时也增加了燃油经济性。

　　除了轻量化车身，这一代F-150还运用了很多福特的顶尖技术，如：10AT变速箱、Ecoboost3.5发动机。猛禽版本车型还配备FOX氮气减震，优化了在极限状态下的越野性能。

　　福特官方也称：它是有史以来最坚固，最智能，功能最强大的F-150，为皮卡的未来树立了标准。

　　编辑点评:美国的皮卡文化，相比中国的SUV文化有过之而无不及。美国人极力推崇皮卡，疯狂到皮卡几乎撑起了美国的大半个汽车工业。历经70载，F系列车型一步一步走向辉煌，福特也依靠着匠人精神，让F系列车型连续三十余载称霸汽车销量榜。