成功汽车 成功X1 皮卡

　　【皮卡网 口碑心得】工信部每个月都会在网上公布各大车企申报的皮卡新车，新产品出现在工信部过审名单上，就意味着离量产上市不远了。作为皮卡从业者，我基本每个月都要报道一次工信部新产品公示，时间久了，就会发现一些车企的“小九九”，最为明显的就是过审产品中时不时出现的相似车型。说得直接一下，有些皮卡车企在工信部申报新车时，只是拿市场上某款在售产品简单换个车标、车名，或者中网换一下，伪装一下自己，摇身一变后送进工信部，成为最新产品，但之后却迟迟没有量产和上市的消息，其实这些车型就是我们平常所说的“拉皮车”。

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　　举个例子，我们把汽车比作女人，女人青春一过，如果还想保持青春容颜的话，美容院是她们维持青春的唯一“法宝”。但是，人终归会老的，不管你再怎么去美容院让自己年轻，都是不可能的，岁月不饶人，汽车其实也一样。今天，我就和大家一起聊聊在工信部过审，最后基本消失不见的拉皮车，我会按纯电动和燃油车进行介绍，看看大家对它们有什么看法！

　　纯电动皮卡

　　1. 程力汽车纯电动皮卡

　　说起程力，大家应该不是很陌生，它在环卫车、冷藏车、危险品车等各种专业用车上的产销量位居全国首位。今年8月，程力汽车申报了一款纯电动皮卡，未来可能会投放到电力工程这一块。从申报图上来看，程力电动皮卡的设计风格基本和长城风骏5相差无几，整体设计比较中规中矩，车头和车尾也看不出与电动有关的标识或设计。但这款纯电动皮卡还是有亮点的，它采用了南京越博动力型号为TZ200XS-YBM410的电机驱动系统，拥有动力性强、爬坡能力突出、过载能力强、能量可回收、续航里程长等特点。

　　2. 吉利远程纯电动皮卡

　　吉利汽车我就不用多说了，无论是帝豪、远景还是领克，吉利在SUV和MPV等细分市场均有突出表现，而且新推出车型有冲劲、老款车型有“耐力”，这说明吉利品牌被广泛认可。相比而言，吉利旗下的新能源商用车品牌——吉利远程就没有那么高的知名度了，也没有几款有代表性的产品。此前，吉利远程纯电动皮卡过审工信部，似乎有要进军皮卡市场的苗头，但从产品本身来说并没有太多卖点，动力部分尚未透露，外观上也只是老款五十铃皮卡整容而来。至于这款新车后续是否量产、能否在配置上带来惊喜，还需更多等待时间。

　　3. 王牌电动皮卡

　　有着近60年重型汽车制造经验的中国重汽集团，自诞生之日起就与中国国防事业血脉相连。中国重汽以“造车强国”为最高目标，用重义打造每一辆军车，每一代军车上都深深地烙下了中国重汽的名字！无独有偶，中国重汽集团成都王牌商用车在今年年初过审了一款纯电动皮卡车型，但是这款皮卡与有着近60年重型汽车制造经验的中国重汽集团几乎没有太多关系。我个人觉得，这款王牌电动皮卡就跟燃油梯队里的金霸龙龙江皮卡一样，直接套用了成熟车型的壳子，换个车标继续卖而已。

　　燃油车型

　　1. 铂骏皮卡

　　3年前，工信部第291批《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示，云南力帆骏马车辆有限公司申报的铂骏牌(PROJEN)皮卡新产品已经通过审核。这款车的外形其实就是套江西五十铃皮卡，只是在前脸和尾灯进行了拉皮手术，内饰设计上也没有脱离五十铃的影子。虽然进行了整容，但这款皮卡经过更换车标和中网后看着还挺顺眼，最起码有点设计感。记得3年前我们在介绍铂骏皮卡时猜测，该车上市后将进入10-15万元的皮卡市场，而这个领域的市场份额现正在逐步增大，竞争也最为激烈，铂骏皮卡加入后会给皮卡市场带来新鲜的血液。可惜的是，随着时间的推移，这款铂骏皮卡也没有了踪影。

　　2. 成都大运皮卡

　　成都大运皮卡是今年下半年过审的皮卡车，大运汽车其实有很多卡友非常了解，他们的产品包括牵引、载货、自卸、专用车、天然气等车型，销量和用户口碑还是不错的，尤其是当年“风驰天下 大运摩托”的广告语让人耳熟能详。今年下半年，大运汽车突然申报了一款皮卡，着实有些意外。从申报信息可以看出，这款车的外型基本套用了福迪皮卡和东风御风皮卡的外观，甚至连底盘构架也是如此，并没有多大的改动，只是将车标换成了“大运”Logo。

　　3. 金霸龙龙江皮卡

　　该皮卡隶属福建金霸龙汽车有限公司，我从该公司官网了解到，福建金霸龙主要产品包括自卸车、载货车、厢式运输车、仓栅式运输车、越野载货汽车等，而这款金霸龙龙江皮卡并没有在该公司产品目录中出现，小编猜测，金霸龙和龙江有可能是两家公司，没在产品目录中出现也不奇怪了。在我看来，这辆皮卡就是最典型的整容车，外观与铂俊、瑞丽道达K9、一汽凌河相同，只是前车标换成了“Jopob”Logo，而且这款车的动力还是搭载五十铃VM 2.5T国五柴油发动机，底盘也应该采用了五十铃底盘，仿佛是复制粘贴一样。从三大件来看，这款皮卡车的行驶品质应该不错，但为何迟迟不上市呢？我们无从得知。

　　●  编后语：

　　为什么汽车市场会有这么多的拉皮车？从哲学角度讲，所有的表层现象，一定是其内在原因的外在表现。车企想解决消费者的审视疲劳，又不想投入过多的资金，只能对现有车型进行一些小的改变再次投入市场，其实就是车企不太想消耗太多资金投机取巧的办法。另一方面，许多消费者并不在意自己选的是李逵还是李鬼，只要自己喜欢就好，这也使得拉皮车现象屡禁不绝。

　　我个人认为，拉皮车是现代汽车平台化生产避免不了的情况，但我还是想友情提示一下，再怎么整容拉皮，都只是对外观的细微更改，最重要的车身结构都没有学到位，这种拉皮车建议还是不要购入，还是让厂家回回炉重新炼一下吧。你们是怎么看待拉皮车的？欢迎广大卡友在评论区留言。（图/皮卡网 文/穆伟）

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