长城 长城炮乘用皮卡 皮卡

　　想知道国内皮卡哪家强？2020中国皮卡年度车型评选告诉您！

　　再过一天，由我国皮卡行业舆论领导者皮卡网携手中国汽车行业产品开发、试验研究和质量检测重要基地及技术支撑机构的中国汽车工程研究院股份有限公司，共同开展的“2020中国皮卡年度车型评选”活动将正式进入实车测评环节。

　　截至目前，长城皮卡、上汽MAXUS、福田汽车、长安凯程、江淮汽车、江铃汽车、江西五十铃、一汽红塔以及郑州日产等9家国内主流皮卡品牌对本次活动响应积极，纷纷派出各自的最新产品及市场热销车型参与评测，其中还不乏即将上市的皮卡新车。

　　皮卡网发起本次评选，因国内皮卡市场正处于急速发展期，未来潜力巨大，但行业空白点较多，缺乏系统性、专业性的评测体系及标准。因此，皮卡网欲打造中国第一皮卡评测体系，通过对国内市场主流皮卡企业在售/将售车型进行专业、公正、统一的多维度科学测评，来为政府相关部门提供法规、政策制订的参考依据，为皮卡企业提供产品优化的需求接入，给予消费者透明、理性的消费依据。

　　本评选将秉承着客观、科学、公平、公正的原则，聘请汽车行业评测最权威的中国汽研的工程师团队对车型进行客观评测，与此同时还将邀请到汽车行业知名专家、真实皮卡消费者等共同参与主观评测，力求从全面、专业、客观的角度评选出市场中汽油和柴油皮卡车型的佼佼者。

　　需要说明的是，为了增加评选的全面性、公开性和权威性，皮卡网在活动前期积极联系了所有具有皮卡车型生产资质的主机厂，力求在评测活动现场汇集齐全部品牌车型，以求给予消费者提供最具参考性的结果。然而，事与愿违，始终有企业对本次活动退避三舍，使得不少网友关心关注的品牌产品不能加入到此次评测评选之中。究其原因，毕竟不是参加都有奖，“我们拒绝花钱来买奖杯！”

　　随着评测正式开始日益临近，我们日前已经正式公布出了所有参评车型，详情点击：《定了！定了！2020中国皮卡年度参评车型大揭秘》。但仍有大批热心车友询问不在榜单里的车型还是否会参加评测，对此，我们公示出网友最为关心的四大不参评品牌，并略加分析让网友们明白他们为什么不来与竞争对手进行一次面对面的直接对话。

　　一、黄海汽车

　　今年有新品N7上市的黄海皮卡不参加评测评选是令广大车友最为遗憾的。自推出N系列皮卡品系后，黄海皮卡一时间在我国皮卡市场风生水起，尤其是N2、N3两款车型凭借美式外观牢牢俘获了众多男性皮卡用户的芳心，使得黄海皮卡曾长时间扮演着市场销量黑马的角色。

　　据皮卡网了解，黄海皮卡此次不来重庆参评是因为企业内部审批流程环节时间不够所致。

　　二、庆铃汽车

　　在皮卡行业乃至汽车行业，很少见哪家企业对于在家门口的活动敬而远之。此次，对于在山城重庆进行的“2020中国皮卡年度车型评选”，有企业不远万里、跋山涉水来送车，而大本营在重庆的庆铃汽车作为东道主，却避而不谈，为什么反行业之常态？

　　提起庆铃汽车的皮卡，老皮卡用户始终习惯称之为“庆铃五十铃”或“重庆五十铃”，由此可以感受到，庆铃皮卡在我国是有较大群众基础、较高口碑和较深产品底蕴的。

　　但庆铃汽车与日本五十铃弱化合作后，一切悄悄发生了变化。如今，庆铃汽车的皮卡新品达咖已经没有了五十铃的技术背书，所用发动机还是老一代产品，除此之外，庆铃达咖也不再使用ISUZU车标，这对情怀用户是不小的打击。

　　随着皮卡解禁带来行业契机，市场大浪淘沙的浪潮也愈发猛烈，如果没有不断升级，单单靠情怀是不会被快速向高端乘用化领域攀登的皮卡市场所接受的。此外，我国皮卡领域的霸主长城皮卡在重庆建工厂，同为东道主的长安凯程的强势崛起，庆铃将面临更大的生存压力。

　　三、中兴汽车

　　长城皮卡在我国连续21年销量第一，这种势头的延续会愈发映衬出中兴汽车在皮卡产品方面的衰落。中兴汽车在我国是推出第一辆具有自主知识产权皮卡的企业，曾经也一度是国产皮卡的领军企业。但后来，经过短时间的较量，中兴皮卡迅速被超越，同为河北民族企业的长城皮卡后来居上，一举成为21年销量第一的皮卡王者。

　　造成两种截然不同发展路线的原因，无非是企业与产品。首先，从消费者最为关心的产品来看，中兴汽车最新的皮卡车型大领主也开始粗暴模仿美式皮卡，用丰田坦途的外形讨巧，而在动力、配置、做工、耐用等各方面都没有本质提升。

　　更为致命的是，中兴汽车在应对市场需求带来的变化时，始终不能像兄弟企业一样快速应变，产品严重缺乏革新。如此一来，虽同为企业最高端车型，但其实大领主已经与长城炮，乃至新生皮卡企业的产品在性能等方面的差距越来越大。

　　四、福特汽车

　　在两年时间内，福特汽车已经在国内官方引入了三款皮卡车型。作为全球最具影响力的皮卡车企，福特是首家在国内以官方渠道发售皮卡的国际品牌，足以证明其敏锐洞察到了我国皮卡市场具有极大的发展潜力。

　　不过，从产品来看，引入国内的三款产品中，最为被福特重视的是F-150猛禽和F-150 LTD，均为豪华全尺寸皮卡，面对的受众群体是高端领域，并不符合国内最广大皮卡用户的使用需求。而对于性能、尺寸、配置等方面最为和国产皮卡接近的Ranger，福特汽车的热情度显然不高，备货并不充裕，以至于虽然厂商对2020中国皮卡年度车型评选饶有兴趣，但却调配不来中型尺寸级别的车型，丧失了难得的与国产顶尖皮卡扳手腕的机会。

　　“2020中国皮卡年度车型评选”对于我国皮卡市场而言，是一次大胆的尝试，在拆掉企业和媒体的华丽包装后，各车型性能的优劣将赤裸裸地真实呈现，为政府相关部门提供法规、政策制订的参考依据和为皮卡企业提供产品优化的需求接入都是其次，最为重要的是能直接给予消费者透明、理性的消费依据。