郑州日产 纳瓦拉 皮卡

 　　12月6日，郑州日产皮卡冠军体验营第三站在深圳拉开了大幕。这次活动上郑州日产带来了全新国六锐骐6与国六纳瓦拉，两款新车不仅更换排放更高的发动机，而且在动力输出上还有提升。

　　并且活动现场，我们还有机会试乘试驾到在今年环塔拉力赛和丝绸之路国际拉力赛上勇夺冠军的3台纳瓦拉赛车，下面我就带大家看看此次活动的三大亮点吧。

　　活动现场我们有机会体验到全新国六纳瓦拉，这台车虽然大面上感觉变化不是很大，但在细节方面还是有很多升级的，弥补了过去很多老纳瓦拉车主的一些遗憾，加量不加价的存在。

　　国六纳瓦拉在细节上增加了很多配置，具体如下：发动机下护板、智能钥匙+一键启动、司机侧安全带未系提醒、9英寸中控大屏、高度可调节多功能方向盘、TFT液晶仪表、VDC车身动态控制系统、18英寸铝合金轮毂、胎压监测、后扰流板、后视镜带摄像头、侧踏板、自动防眩目后视镜并带有360全景影像。

　　发动机依然采用QR25四缸汽油自然吸气发动机，不过经过日产工程师重新调教，满足国六的同时，动力提升，依然添加92号汽油即可。国六发动机最大功率142kW，最大扭矩245N·m。相比国五排放发动机在功率上增加了7kW，扭矩增加了9N·m。

　　国六锐骐6变化没有纳瓦拉多，但最大的亮点在于使用了全新的柴油发动机，这款发动机肯定够很多日产皮卡迷兴奋一阵，到底是什么发动机，我们往下看。

　　此次活动活动上来了一台国六汽油锐骐6，好在我们举办的“2020年度皮卡车型评选”上我们邀请到了国六柴油锐骐6，这台车我们是国内全网第一家拿到实车的媒体，所以下面捎带脚进行一下简单介绍。

　　总体来说，国六汽油版锐骐6和国五版外观不存在任何变化，而国六柴油版则在后保险杠拍照安装位置略有不同，所以柴油版车型后保险杠呈现“U”字形凹陷，这样处理以后，后货箱的踏板高度相当于低了很多，提升了一定实用性。

　　如果你想要选择一台配置较高的锐骐6，推荐你选择柴油版本，柴油版本配置上限更为丰富，不过不管是柴油还是汽油都新增了长货箱版本车型，增加了锐骐6货箱容量竞争力。国六汽油版本车型相比老国五在配置上增加了倒车雷达、后货箱宝、车顶行李架。

　　国六汽油版锐骐6全面升级了2.4L自然吸气发动机，并且四驱旗舰版增加伊顿差速锁；国六柴油版锐骐6更换了纳瓦拉海外原装M9T涡轮增压柴油发动机，排量为2.3L，最大功率120kW，最大扭矩高达380N·m。相比过去国五2.5T柴油发动机，功率上提高了17kW，扭矩上提高了75N·m，排量减少，排放变好，动力增强，这次换“芯”非常靠谱。柴油车型在变速箱方面将采用全新优化以后的6挡手动变速箱，未来还将装配采埃孚8挡自动变速箱。

　　本次纳瓦拉赛车的体验仅一次试乘与一次试驾，体验路线处于深圳茶果山天然的山谷中，路程较长，各种体验环节也极为惊险刺激，环形侧斜坡、35度坡、40度坡、45度坡、连续上下坡、不规则坡等各种角度、形态、长度不等的坡道，极其考验车辆的动力性能和操控性，坑洼路、复合地形等，对于车辆通过性也提出极高要求。

　　因为路程非常颠簸，此环节我没有进行任何拍摄，图片都是郑州日产官方摄影师现场拍摄。因为时间较短，而且赛车对于皮卡消费者而言参考性不大，所以我主要对于体会进行简单说明。

　　现场来了3台纳瓦拉赛车，这三台车参加了今年的环塔拉力赛和丝绸之路国际拉力赛，并且夺得了冠军成绩。三台车参加的组别简单通俗来说就是原厂皮卡汽油组，原厂车对于改装有极大的限制性，除了赛车安全性改装如防滚架、赛车座椅、安全油箱等强制改装以外，基本能够改装的就是悬架部分，也就是减震器，毕竟拉力赛如果用原厂减震，半个小时就得漏油，因为赛事强度是我们开车一辈子都不可能碰到的，所以减震是必改项。如果你对于这台赛车特感兴趣，我推荐你看我们编辑部穆哥在前一站活动上对于这台赛车解析的文章，内容非常全，也很专业。文章传送门《原厂184匹 汽油自吸跑环塔 只有这家厂队敢这么玩！》。

　　其实整个试乘试驾过程比较短暂，而且赛车不是民用车，它在舒适性上完全是没有的，但为什么郑州日产还让我们去体会这台车，以我的角度来看。因为这太赛车真的太好开了，它的动力加传动系统完全保留了纳瓦拉原厂硬件，可能在调教设定上略有偏差，但总体来说这台赛车就是很好开，不考虑底盘的舒适性以及静音，但从操控角度来说，这台赛车和正常的纳瓦拉没有差异。

　　第二点，这三台赛车完全是郑州日产工厂生产出来的，之后经历部分改装直接参赛。经历了环塔拉力赛和丝绸之路国际拉力赛这种级别的高强度赛事，车辆的机械品质依旧，尤其是发动机的稳定发挥是车队成绩的保证。你要知道拉力赛不同于场地赛，地质条件非常差，尘土飞扬，发动机在这种环境还要高压工作，对于品质的要求非常严苛。这也说明了纳瓦拉这台QR25发动机+四驱系统还是很耐用的。

　　因为工作原因其实我接触乘用车相对多些，但能够开上拉力赛车的机会这应该是第一次，而且还是一台皮卡拉力，所以你说这台赛车怎么样，我没有对比，心里也没有概念，所以感受上不敢去瞎谈，总体来说和之前想的不一样，没想到赛车也能这么好开。同时，所有赛车开起来又吵、又颠这台纳瓦拉赛车也是一样，而且这种感受是超乎你想象的，所以做一名车手不容易，关键还是拉力车手。

　　最后：这次活动上郑州日产不仅仅带来了两款国六新车，还让我们体验了一把赛车。郑州日产参加的组别是原厂组，参加这个组别的比赛对于厂家自身作用很大，它能够通过赛事发现车辆本身的一些问题所在，并且加以改进。而不是参加T1最高级别的爆改组，恨不得发动机都是买别人的，唯独壳子和LOGO是自己的，砸重金就为名次。这样做获得名次虽然在传播上更好听，但赛场就不再是品质的检测场了。