江西五十铃 D-MAX 皮卡

　　【皮卡网 评测】各位卡友老爷们大家好，我叫大伟。看过我主持的视频节目《皮卡车间》和《皮卡那点事儿》的卡友们都应该认识我，我是皮卡网试驾组编辑，日常负责车辆评测等工作，1983年出生，从小就喜欢汽车和各种汽车模型还有汽车杂志，毕业后，我从事了汽车媒体工作，将儿时的梦想一步步融入生活。

　　作为组内年龄最大的我，从事评测工作已有多年，国内外皮卡加起来也算开过不少车了，多多少少也有些经验。每一款皮卡车的设计理念和带给你的驾驶感受都不相同，虽然每次试驾车辆时间都很短暂，但只要用心去体会，你可以发现每辆车都有属于它们自己的美。

　　而这次的试驾有点不一样，因为我来到一个专业的测试场地，参加由我司主办的“2020中国皮卡年度车型评选”。这个活动是对国内皮卡消费者的一场献礼，既可全景呈现国内主流皮卡产品的特点，亦可指导下一年度消费方向。在这次评选活动中，参评的车型总共有12辆，这12辆皮卡均来自不同厂家，有国产，也有合资，每一台车型我都试驾过了，它们的特点和驾驶感受都不相同，有动力强的，有隔音好的，也有做工好的等等，其中，我对两款车产生了浓厚的兴趣，它们就是来自江西五十铃的D-MAX和铃拓。下面，我将自己在评测时的感受拿来与卡友们一起分享，本期先从D-MAX开始。

　　本次参评的车型是搭载4JJ1的3.0T柴油国五发动机，就在笔者发稿不久前，搭载代号为RZ4E的1.9T柴油发动机版本的D-MAX国六车型正式上市，售价区间为14.48-19.98万元，这个售价可以说是加量不加价，有兴趣的卡友可以点击《江西五十铃D-MAX国六车型上市 售价14.48-19.98万元》了解更多。

　　现场参评车型虽然搭载4JJ1国五动力，但它是D-MAX中期改款车型，也就是2019新款，从外观上看，相比老款D-MAX看上去更加舒服，整体风格更加乘用化，甚至在试驾中，我和同事们竟然分不出谁是D-MAX，谁是铃拓，要不是D-MAX车上那两只镀铬大耳朵，还真有点难以辨认。外观这里就不过多阐述，毕竟这款车大家已经很熟悉了。

　　进入2019款D-MAX车内，看上去更具亲和力，最重要的因素就是中控台的设计更加SUV化，做工更细腻。首先，车内选用的大部分都是软质材质，在中部还加入了大面积的金属拉丝饰板，对于提升车内档次感非常有效，会让你完全忘记这是一款皮卡。另外，中控屏也很值得说一说，这款屏幕与牧游侠上的完全一样，系统非常流畅，难得的是还具备诸多手机连接到车机的方法，包括蓝牙、Apple CarPlay、百度Carlife和Aux in插口，在你寻找诗和远方的时候，还能听到自己喜欢的音乐，整个过程完全就是在享受。

　　外观和内饰体验完后，必然要开起来才算是表现一台车综合评价的指标。在中国汽研的测试场地这里能体验0-100公里/小时加速、爬坡、紧急避障、ABS性能等项目。要我说，D-MAX放在这里测试完全失去了它的魅力，尤其是它的动力，在另外11款参评车型中明显是过剩的。关于这款车各项客观综合指标，我们稍后会揭晓。

　　轻踩油门踏板，转速达到2000rpm的时候就有比较明显的加速感，在3000rpm之内噪音都控制得比较好，在车内我和同事可以轻松交谈。但转速达到3000rpm也是在急加速的时候，深踩油门变速箱就会降挡，不会有太长的迟滞，处于可以接受的程度。而正常巡航驾驶的话，变速箱会让发动机转速保持在1500rpm以内，升挡非常积极，以达到省油的目的。

　　由于这次来的2019款D-MAX是试驾车，不是新车，所以最终评测结果可能存在一些误差，不过这并不会影响它的表现，不得不说，3.0T的D-MAX是所有参评车型中动力最强劲的，配置上也要优于同级别车型。

　　编辑点评：搭载3.0T柴油发动机的D-MAX动力没得说，配置和做工也符合现在购车人的需求。如果你跟我一样喜欢寻找诗和远方，那么，来自江西五十铃的D-MAX是你不二之选。好了，这期的“编辑喜欢的那些车”就到这里，下期我将继续介绍同样来自江西五十铃的另外一款车——铃拓，看看它到底有怎样的表现。

　　另外，我还要多说一句，2021年，江西五十铃将引进全新一代D-MAX，与前不久泰国上市的全新一代D-MAX在外观、内饰上没有差别，只是在动力上有所差别。据了解，进入到国内的全新一代D-MAX很有可能会搭载代号为RZ4E的1.9T国六发动机，同时还将加入L2-L3自动驾驶级别技术，让我们拭目以待。（图/皮卡网 文/穆伟）