郑州日产 锐骐6 皮卡

 　　“2020中国皮卡年度车型评选”上我们汇集了12辆市场中的主流皮卡车型，领导交给的任务是记录活动全程，并说出自己最喜欢的那台皮卡。我心目中有三台皮卡入选，长安凯程F70、江铃域虎7、郑州日产锐骐6。

　　上两期我已经介绍过长安凯程F70和江铃域虎7，这次就让我介绍我喜欢的最后一台车，郑州日产锐骐6。其实对于锐骐6我接触了很多次，每一次都有一些不同的看法，我选择这台车的初衷源于价格。

　　我们在选购一台车之前，首先需要确定你的购车预算，在预算之内挑选最适合自己的车，这才是足够理性和真实的购车流程。你不能说在皮卡里我喜欢福特F-150猛禽，用猛禽的标准去要求20万元售价的皮卡，或者用20万元售价的皮卡去要求10万元的皮卡，价格意味着成本，在汽车身上花多少钱办多少事儿同样适用。

　　锐骐6低配车型不足10万元，高配车型10万元出点头，市场终端还有1万元的现金优惠，这样实惠的售价就是锐骐6竞争力。在这个售价之中，你还能够买到长城风骏7、江西五十铃瑞迈、江淮帅铃T8等车型。那么锐骐6相比这些竞品到底优势在哪里，下面我给大家讲一讲。

　　我最近时间里所体验的锐骐6都是已经升级过的国六版本，其中包括汽油车型还有柴油车型。国六版本的锐骐6在外观上依然延续了国五车型的外观，只是柴油国六车型更换了U字型后保险杠，踏板高度得到减低，方便上下货箱。

　　锐骐6的内饰高配和低配基本一眼就能看出差别，高配车型配备了中控大屏、360度全景影像、一键启动等配置，而低配车型则一块小屏幕，并且没有一键启动按钮，在外观上一眼就能够分出高低配差异。

　　锐骐6的内饰配色采用了黑色与棕色混搭，中控台、门板、座椅上覆盖了大量棕色皮革，并搭配缝线，进一步提升了内饰的档次感，内饰总体保持了乘用化水平。

　　锐骐6除了以上外在可视的部分，还有一些看不见的部分。首先锐骐6脱胎于郑州日产，它在很多机械部分基本传承了纳瓦拉的血统，所以整车的可靠性与后期的拓展能力可以参照日产的纳瓦拉。

　　在驾驶感上，你不要期望锐骐6能够达到纳瓦拉的质感水平，毕竟两台车售价差异非常大。不过你要承认锐骐6是一台很好驾驶的车，转向力度轻柔，离合器踏板踩踏轻松，离合器结合点清晰，挂挡感觉也十分顺滑，在驾驶上完全没有压力，这一点和纳瓦拉十分相像了。

　　锐骐6的悬架设定虽然比师出同门的纳瓦拉要硬一些，但与同级别产品相比依旧很软。锐骐6的底盘依然偏向舒适化的设定。最新的国六M9T柴油发动机，排量为2.3L，最大功率120kW，最大扭矩高达380N·m。相比过去国五2.5T柴油发动机，功率上提高了17kW，扭矩上提高了75N·m，排量减少，排放变好，参数上显著增强。

　　最新发动机给锐骐6带来动力上的进步，可高速巡航时带来的噪音依旧明显。如果你经常跑高速，并且不在乎柴油机所带来的扭矩优势，那我更建议你购买汽油版锐骐6，汽油版本在高速噪音方面有很强的优势。

　　最后：锐骐6国六新车我在之前的文章当中就有详细的介绍，可以点击下面文章的标题跳转《均有进步与升级锐骐6与纳瓦拉国六车型试驾》。锐骐6其实在综合能力上在众多的皮卡当中不算抢眼，甚至有些方面不占优势，但在售价上足够便宜，同时拥有一副纳瓦拉的身子骨，现在国六车型还更换了纳瓦拉海外同款柴油机，从机械层面来说，那是相当靠谱。而这种机械上的优势也体现到了这台车易于驾驶上，它是一台没有明显优势与劣势的皮卡。如果你就想买一台便宜的皮卡当作生产力工具，那么锐骐6将是不错的选择。了解更多皮卡资讯，请继续关注皮卡网。