哪一天是最特殊的日子？

　　这似乎又是一个1000个人心中有1000个哈姆雷特的问题。自己的生日，父或母的生日，儿或女的生日，和伴侣的纪念日……只不过，即便答案千变，也逃不出365般变化。

　　其实，不谈个人因素，2月29日才是最特殊的，只有它能让我们按部就班的生活产生四年一次的变化，也只有它能给我们带来“+1”的可能性。

　　2020年2月29日，长城风骏5汽油国六以及风骏7新冠军版正式上市恰逢四年一次的特殊日子。为什么要选择这一天？是巧合还是长城皮卡借时间寓意？想必后者的可能性更大，那我们就不妨从“四年一次”和“+1”两个角度来审视长城皮卡的产品和品牌。

　　“高配低价”风格总是底气十足

　　众所周知，长城皮卡在我国销量遥遥领先，22年连续国内外销量第一。从早先的迪尔、赛铃、赛酷，到如今的风骏和炮，由于市场定位精准，长城皮卡的每一代车型都是成功的，因此自坐上皮卡销量冠军的位置后就没下来过。如果说背后有什么秘诀，那就是对市场的洞见、对用户的体察和对产品的用心琢磨。在这一过程中，长城通过皮卡产品与消费者之间形成了很好的良性互动和认知，这些口口相传渗透到用户的认知，在可信的皮卡产品的助推下，相互作用不断扩大着影响圈。皮实的产品、厚道的价格以及正向的口碑传播筑就了长城品牌的底色。

　　而若从时间上看，长城皮卡连续22年稳坐销量霸主的伟业里，2006年上市的风骏系列功不可没，辅佐了14年，历经的时间占比达6成有余，而且通常是两年就有大动作，两年就有大突破。那么，既然长城皮卡是我国最为成功的皮卡品牌，风骏系列自然就是最成功的皮卡车型。

　　值得注意的是，近年来，随着我国皮卡市场使用环境得到改善，带来了需求方面的提升，风骏系列在当下也开始转换舞台角色，自炮系列推出后，让出了舞台中心，开始“传、帮、带”。也就是在这个时期，风骏皮卡出现了“四年一次”——风骏7的推出与风骏6间隔了四年。

　　由此看来，长城风骏5汽油国六的上市选在了四年一次的2月29日，冥冥之中可以看作是对更新频率的一种回应——按市场需求有针对性的升级，不追求频繁。

　　而“四年一次”并不代表风骏皮卡的淡出。不用频繁升级那是因为风骏皮卡在推出之初便一步到位，配置、性能等方面经历多年仍不落伍。这也是长城皮卡一贯“走在行业尖端”及“高配低价”风格带来的底气。

　　长城风骏最初代车型搭载的我国首款拥有自主知识产权的柴油高压共轨发动机。长城风骏5上市时，全系已经标配ABS+EBD，是国内首款标配此安全配置的皮卡车型，同时也是国内第一款获欧盟WVTA认可的产品。后续风骏6又率先全系配备ESP，并标配双安全气囊、倒车雷达、胎压监测、碰撞自动解锁功能等主被动安全配备。到了风骏7上，长城皮卡乘用车风格明显，不仅进一步增加了安全配置，还率先引入了互联网皮卡的概念，其车内悬浮式中控显示屏内置与科大讯飞共同研发的智能语音交互系统，可以通过语音控制音乐播放、路线导航、开启空调、查询天气、阅读新闻等。可以说，风骏皮卡的诞生，使我国高端皮卡产品产生了萌芽，国产高端皮卡的鼻祖就是风骏系列。即便在当今快速发展的市场中不是最宽大的皮卡，但凭借实用性和配置丰富，风骏皮卡依旧走在行业前端。

　　由此可见，长城作为最早致力于皮卡正向开发的车企，最早舍得在研发上投入并构建体系化造车的自主品牌，如今在皮卡上不仅拥有和掌握了关键技术，还在智能互联和高端配置等功能上开始向乘用化转变。这就是长城皮卡可以在皮卡市场及高端皮卡产品领域大展拳脚的底气所在，更是长城品牌的坚固支撑。

　　至于风骏7新冠军版同风骏5汽油国六车型一同在四年一次的特殊日子亮相，可以这么去理解：冠军版是对22年销量冠军的纪念，而2020年又是鼠年，意味新一轮回的开始，风骏作为我国最为经典的实用型皮卡，还将延续经典，长城皮卡在风骏坐镇下，还将继续创造历史，从而继续谱写销量冠军的神话。

　　海外战略滋养本土市场

　　从打磨产品到树立口碑，再到品牌认可，长城皮卡在稳居国内皮卡第一的同时，凭借相同的路径在海外市场开疆拓土。其中，风骏皮卡仍然居功至伟。

　　长城风骏皮卡于2008年帮助长城皮卡享誉国内外，不仅被南非《世界皮卡》评选为“世界三大皮卡”，还被印制到了古巴的货币上。2009年，风骏5正式上市，成为我国第一款获得欧盟WVTA认证的品牌，出口欧洲。同年，风骏皮卡出口澳大利亚，打开了自主品牌汽车进入澳洲市场的大门。2011年，风骏皮卡出口意大利，开创了中国柴油皮卡进入欧洲市场的历史先河。2012年，风骏5欧洲版上市。2014年，风骏6横空出世。在那时，长城皮卡一举成为海外消费者最熟悉的十大中国品牌。

　　2018年，长城皮卡成为长城汽车第四大独立品类品牌时，明确了“164海外战略”，未来将深耕欧洲、澳洲、南美、东南亚、中东、非洲等六大重点市场，风骏皮卡带来的长城皮卡在海外名声大噪，有助于其品牌全球化布局的快速实现，令其成为中国品牌中“一带一路”的领头羊。而海外市场的经验又将反哺国内市场，成为滋养本土产品优化的动能。

　　值得一提的是，进入2020年，长城皮卡海外市场布局有望和国内本土市场相辅相成，形成良性生态圈已经初显端倪。1月17日，长城汽车与通用汽车就收购通用汽车印度塔里冈工厂达成协议；2月17日，长城汽车和通用汽车共同宣布，长城汽车将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。作为潜力巨大的发展中汽车市场，东盟市场在皮卡使用上拥有浓厚的文化氛围和市场环境，长城皮卡将其作为全球化战略重要的海外市场，在大量输出产品的同时，势必还会学到如何更加有针对性地指导用户用车，对如何优化出能细致贴近用户实际需求的产品更有心得，反哺至国内后，对我国皮卡行业一直渴求的特色皮卡文化的形成大有裨益。

　　不仅多了购车选择，增加的是希望和信心

　　最后来说说2月29日为一年365天+1，长城风骏皮卡“+1”加在哪里？

　　首先是动力“国五+1”。2月29日，风骏5发布的是汽油国六版，采用全新的航天三菱4K22D4M汽油发动机，满足国六B排放标准，最大功率118kW，峰值扭矩230N•m，百公里油耗为8.7升。在售价方面，风骏5汽油国六版主打7-9万元区间。

　　再者，自诞生以来，皮卡在我国一直承担着“民生车”的职能，是广大基层百姓极其重要的生产生活工具，承载着一辈子甚至是几辈人开启创富新生活的梦想。而长城皮卡始终追求实用性、耐用性和多用途，以亲民的价格、超高的性价比著称，风骏5更是以帮助我国有刚需的皮卡用户不断创富而与民生车呼应。

　　作为网络用语，+1表示对某种看法及观点表示支持赞同。因此，在国六阶段，对于选择风骏5，不论是已经推出的汽油版，还是未来将推出的柴油版，想必都会出现生产者+1，劳动者+1，私营业主+1等等+1现象。

　　此外，我国目前处于全民抗疫的特殊时期，而3月被视为复工的关键期。对于皮卡用户而言，未来一段时间将是恢复生产，保障生活的重要时刻。那么，在2月的最后一天，长城皮卡正式发布7-9万元级别的风骏5国六版，对市场和行业都是一种提振，更为经济实用的风骏5国六版在社会运转短期停滞的恢复期，将是刚需用户的创富车，从攸关基层用户生计的角度看，风骏皮卡不仅使用户有了“+1”的购车选择，增加的更是希望和信心。

　　值得一提的是，2020年，是我国全面建成小康社会目标实现之年，要不受新冠病毒影响，打赢贫困地区的脱贫攻坚战任重道远。为此，长城皮卡启动了“长城皮卡县”，意在更多地走进普通家庭，满足人民对美好生活的需要，扶助中小企业、支援基建、助力“三农”，聚焦当地特色农产品、手工业品等物产滞销、无人知晓的困境，推出更多优惠政策，用长城皮卡激发出这些贫困县的勃勃生机，陪伴千万县域农民致富脱贫。

　　由此看来，在为全面建成小康社会，打赢脱贫攻坚战贡献力量方面，长城皮卡不惜余力，是要不断给小康家庭数量的记录簿上“+1”的。