中兴 领主 皮卡

       国内汽车发展史拿到我们面前可以说是一本血泪史，从最初的“市场换技术”到现在的“自主创新”，这个进程不管是乘用车还是商用车同样适用。国内的自主品牌能够发展起来，靠的就是脚踏实地推出用心的产品。很多自主品牌在最近几年才摆脱了模仿、技术依靠、质量不可靠等等传统印象，这其中付出了巨大的努力。

       当然那些付出努力的自主品牌受到了消费者的尊重与认可。但是，现在依然有很多自主造车品牌没有把握住机会，它们消耗的不仅是消费者的信心，还有自身品牌声誉。

       我们作为汽车媒体，不仅需要报道汽车相关的资讯，还要关心读者群众当中的声音。最近，我们皮卡网一位忠实的卡友跟我们反馈，他的皮卡存在一定故障，但厂家迟迟不给解决，很多问题都在敷衍他，希望我们能够帮助他。

       收到这个信息后，我们安排了专人与这位卡友联系，了解情况，并进行了专访，这次专访当中的所有的信息将在下文内容当中体现。

       我们这位卡友来自四川宜宾，他姓杨（文中称他为“杨先生”），他在当地从事断桥铝门窗生意，平时利用皮卡当作生意上的运输工具。杨先生在2018年6月在四川宜宾临港地区购买了一台2018款中兴领主精英四驱手动车型，这台车给杨先生带来了不少麻烦和不愉快的经历。

       新车买回来了半年内，那绝对算是新鲜期，通常这个时候车主都会对新车关爱有加。可杨先生的车买回来仅3个月的时间（2018年9月），车辆底盘就开始频繁出现“嘎吱嘎吱”类似两块橡胶互相摩擦的声音。杨先生达到4S店后，经过检查，根据三包内容，为杨先生的爱车免费更换了车辆前悬架部分的左前侧摆臂，问题解决。

       不过，这个问题又很快在12月份出现，又是三个月的时间，4S店再次给这台车免费更换了前摆臂，好在问题截至我们采访时没有再出现过。

       杨先生说这台车变速箱还修过几次，非常折腾。起初他驾驶这台车在换挡的时候会有异响，类似旋转齿轮碰撞声音，刚开始这个声音不频繁，杨先生还以为是自己驾驶的问题，不过这个声音随着时间的推移越来越频繁，并且跑高速的时候挡杆抖动也十分明显，这个现象在新车时期是没有的。

       我采访时听到杨先生介绍这个故障，他的描述的打齿声音就十分像我们开手动挡车，踩离合不到底，而产生的打齿声音，我还特别问了杨先生离合是否踩到底，杨先生说我开手动挡车很多年，这种低级错误是不会出现的。杨先生的中兴领主开到4S店后，经过一系列检查，确定了是变速箱离合器分离轴承的问题，分离轴承就是驱动离合器压盘与离合器摩擦片进行分离的一个旋转连接件，这个部件看着不大，但它质量却直接影响离合器能否顺利分离。

       这次故障4S店除了更换了分离轴承，对分离拨叉、离合器压盘也一同进行了更换，基本将问题解决。可2019年10月，相同的故障又出现了，上次故障解决时间是2018年11月，前后仅仅间隔了11月，行驶里程间隔1.6万公里，而这次故障出现依然更换的是分离轴承。杨先生说自己过去曾经有2台皮卡，这两台皮卡开的时间都很久，卖车时都没有更换过分离轴承等配件，他感觉中兴领主这么频繁的更换配件，质量太差了。

       杨先生表示除了以上的故障，还有几个故障从一直都没有解决。他这台中兴领主后座如果坐上2人以后，车辆行驶起来，会出现“咯吱咯吱”金属摩擦的声音。这个问题杨先生跟4S店提出过很多次，但每次给的答复都是正常情况，或者让杨先生将就着用，之后再给杨先生维修。可现在车辆都已经过了保修期，现在又说这是没有安装好导致的，需要杨先生自费维修。

       同时，车辆在80-100公里每小时的时速情况下，车内会出现尖锐的尖叫音，该问题应该是漏风导致，不过从购买回来到现在一直没有找到声音出自哪里。

       在行驶的时候，车辆在方向盘位置会出现沙锤一样“沙沙沙”的声音，这个异响也是截至我们采访时没有解决的问题。因为杨先生的中兴领主只有动力系统保修期时间较长，其余部分都已经过保，所以再次出现的故障都需要杨先生自行承担维修费用，可是杨先生的车购买时间还不到2年而已。

       不仅如此，在方向盘左侧有一块饰板在行驶过程中自己掉落了，杨先生观察发现饰板左侧的安装钩是完好的，但右侧安装钩却已经断掉了，而饰板则是利用热熔胶固定在上面的，这个问题让杨先生无法接受。杨先生无法判断这个饰板是新车出厂就这样，还是后来4S店维修时造成的，但这种隐瞒让杨先生非常愤怒。

       通过沟通我们了解到，杨先生其实对于皮卡车型非常的信任，他在这台中兴领主之前，曾经还拥有两台相同的某自主皮卡（大家可以在评论区猜猜这是什么皮卡），而且还是售价较便宜，销量巨大的那种。那两台皮卡坚固耐用，除了保养从来没有出现过这些莫名其妙的故障，是这两台皮卡的品质给予杨先生对于皮卡车型的信任。

       之所以当初选择中兴领主，因为想换一个品牌试试，中兴领主这种美式外观很吸引他。并且杨先生的哥哥开了一台五十铃皮卡（具体车型没问），这台车经常跑工地，其质量稳定性也很好，考虑到中兴领主搭载的也是五十铃发动机，所以杨先生判断中兴的质量应该不会太差，可是他的判断并不正确。

       我很好奇为什么这家4S店对于客户的车辆如此消极，经过沟通我才知道，在四川宜宾并没有中兴汽车4S店，而中兴的售后服务实际交给了临港地区吉利4S店售后车间，这家4S店既然不是中兴，对待中兴客户态度消极也就不难理解了。不过，杨先生也通过厂家客服热线反映过相应的问题，但客服给杨先生的回答每次都是已经记录在案，可之后却没有任何的回访。

       从这个事情我们基本可以判断中兴汽车对客户的重视程度。同时，也从侧面发现中兴汽车内部可能会存在一定问题，为什么客户反馈的问题没有及时得到反馈与解决，是在哪个环节被忽略掉了？这种细节我们不知道，但任何一个汽车品牌在得知客户问题后都会有一套反馈机制，这套机制或许能解决好客户的问题，或许不能，但最起码会有一个回访，让客户知道他的问题厂家在积极解决。可中兴汽车问什么没有回访，这个我们就不得而知了。

       最后，我希望中兴汽车能够看到这篇文章，并为你们这位客户解决相关问题。也希望中兴汽车在客户服务、产品质量上再多下一些功夫，毕竟现在皮卡行业的竞争和以前完全不同了，没有真的本事想要再立足于这片市场已经没有那么简单了，吃老本解决不了问题。了解更多皮卡资讯，请继续关注皮卡网。（文：WilliamQ）